Sommerreifen-Test von Auto Motor und Sport (2024)
Für ihren nächsten Test wählte das Magazin Auto Motor und Sport Reifen der beliebtesten Marken auf dem deutschen Markt in der Größe 235/55 R18 für kompakte SUVs wie den Volkswagen Tiguan.
Getestet wurden die Reifen Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV, Bridgestone Turanza 6 und Hankook Ventus S1 evo3 SUV, die relativ kürzlich in der gewählten Größe erschienen sind, sowie Continental PremiumContact 7, der seit dem dritten Quartal 2023 aus einer neuen Gummimischung hergestellt wird. Darüber hinaus wurden die relativ neuen Falken Azenis FK520 sowie die bereits seit längerem auf dem Markt erhältlichen Maxxis Victra Sport 5 SUV, Michelin Primacy 4+ und Vredestein Ultrac getestet.
Da einige Reifen die Abkürzung SUV im Namen tragen und andere nicht, könnte die Frage aufkommen, ob sie im letzteren Fall für den Einsatz auf SUVs und Geländewagen geeignet sind. In der AMS heißt es dazu, dass "natürlich ja, da die zusätzliche Kennzeichnung in erster Linie aus Marketinggründen hinzugefügt wird und dass es darauf ankommt, ob der Reifen für den Einsatz auf Geländewagen geeignet ist, was von seiner Größe und Tragfähigkeit abhängt, die aufgrund des höheren Gewichts von Fahrzeugen dieses Typs erhöht sein sollte".
Die wichtigste Disziplin war wie immer das "Bremsen auf nasser Oberfläche", und in diesem Fall betrug der Unterschied in der Bremsstrecke zwischen den besten und schlechtesten Reifen (Continental und Maxxis jeweils) bei einer Bremsung von 80 km/h knapp über drei Meter. Das mag nicht viel erscheinen, aber die Tester bemerken, dass die verbleibende Geschwindigkeit tatsächlich 26 km/h betragen würde, was "genauso ist, als ob man mit voller Geschwindigkeit in eine Hauswand fährt". Selbst bei einer Bremsung von 50 km/h beträgt die verbleibende Geschwindigkeit 16 km/h, und insgesamt sind drei Meter in diesem Test eine 10-prozentige Differenz, was viel ist.
In der AMS wird auch hinzugefügt, dass die Hersteller in den letzten Jahren unter Berücksichtigung des Umweltschutzes aufgerufen wurden, den Lärm zu reduzieren und den Rollwiderstand zu verringern, und dass nun auch die Notwendigkeit hinzukommt, den Anteil der verwendeten "grünen" Materialien - recycelten oder aus erneuerbaren Quellen - zu erhöhen, und nach dem neuen "Euro-7"-Standard auch die Menge der schädlichen Partikel, die während des Reifenverschleißes entstehen, zu verringern, und all dies mit den "traditionellen" Eigenschaften zu verbinden, die direkt die Sicherheit beeinflussen.
Laut den Spezialisten kann fast jeder gute Hersteller Reifen mit guten Brems Eigenschaften, hoher Haltbarkeit oder niedrigem Rollwiderstand herstellen, aber die Schwierigkeit besteht darin, alle diese Parameter in Einklang zu bringen, und wie die Tests gezeigt haben, schafft dies nicht jeder Hersteller. Zum Beispiel wurden die aktualisierten Continental PC7 mit dem Schwerpunkt auf maximalem Grip auf trockener und nasser Oberfläche entwickelt, was es ihnen ermöglichte, den ersten Platz im Test zu belegen, aber bei Continental ist die Umweltfreundlichkeit nicht sehr gut (nur Maxxis war schlechter). Andererseits gelang es Bridgestone, einen niedrigen Rollwiderstand mit guten Fahr Eigenschaften in allen Bedingungen zu verbinden, aber bei Michelin ist die Energieeffizienz hoch, aber die Ergebnisse auf nasser Oberfläche sind relativ schwach. Darüber hinaus gab es Beanstandungen hinsichtlich der Handhabung und des Verhaltens der Reifen bei der Umstellung, was durch die Treibstoffersparnis nicht kompensiert werden kann, daher erhielt Michelin zwar ein "Gut", fiel aber im Gesamtranking auf den letzten Platz.
Neben Continental kamen auch Hankook und Vredestein in die Top drei. Laut den Experten verfügt Hankook über einen etwas geringeren Grip als Continental, aber über sehr ausgewogene Eigenschaften und nur geringe Mängel, wie eine verringerte Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning. Vredestein hingegen bremst auf nasser Oberfläche das Fahrzeug schneller ab, verliert aber gegenüber Hankook in puncto Grip in Kurven, und darüber hinaus ist der Komfortlevel bei den Reifen der koreanischen Marke deutlich besser. Was die restlichen Reifen betrifft, so bieten sie alle ein gutes Grip auf trockener und nasser Oberfläche, aber sie liegen ein wenig hinter den Testgewinnern zurück.
