Sommerreifentest der Auto Zeitung (2024)
Das Magazin Auto Zeitung hat die Eigenschaften von Reifen in der Größe 225/45 R17 verglichen, die zur Kategorie "Touring" gehören, sich aber in ihren Eigenschaften unterscheiden. Zum Beispiel wurden die Bridgestone Turanza 6 mit dem Schwerpunkt auf Wirtschaftlichkeit entwickelt, während die Continental PremiumContact 7 auf eine Verbesserung des Gripniveaus abzielen, was bereits an den Bewertungen auf den Euro-Etiketten erkennbar ist. Gleichzeitig haben die Tester von AZ festgestellt, dass die Euro-Kennzeichnung nicht unbedingt die tatsächlichen Gegebenheiten widerspiegeln muss, und zum Beispiel bei den Michelin Primacy 4+ der Rollwiderstand viel niedriger ist, als die Bewertung "C" vermuten lässt.
Neben den genannten Reifen nahmen auch die "bewährten" Pirelli Cinturato P7 (P7C2) und Vredestein Ultrac sowie die Bridgestone-Neuheit Firestone Roadhawk 2 am Test teil. Den mittleren Preisbereich vertraten die Falken Ziex ZE310 Ecorun und die Maxxis Premitra HP5, die bereits seit längerem auf dem Markt sind, sowie die Hankook Ventus S1 evo3, die wie die Continental-Reifen den UHP-Reifen nahe kommen, aber auf eine Verbesserung des Komforts abzielen.
Laut den Testern waren alle Reifen im Test 2024 in den wichtigen Disziplinen wie "Aquaplaning-Beständigkeit" und "Bremsen" ungewöhnlich nah beieinander. Insbesondere bei ersterer Disziplin waren sogar die "schwächsten" Reifen in der Lage, effektiv gegen Aquaplaning in tiefen Pfützen und Wassergräben vorzugehen. Darüber hinaus betrug der Unterschied im Bremsweg zwischen den schlechtesten (Bridgestone) und den besten (Continental) Reifen bei einem Bremsvorgang von 100 km/h auf trockener Fahrbahn nur etwa 2 Meter, was bedeutet, dass die verbleibende Geschwindigkeit noch immer "akzeptabel" bei 20 km/h liegt. Auf nasser Fahrbahn war das Ergebnis der Michelin-Reifen jedoch schlechter als das der Continental-Reifen, und zwar um 5,1 Meter, was länger ist als die Länge eines Autos (in dieser Disziplin schnitten auch die Vredestein-Reifen schwach ab).
Laut AZ bestätigen die Unterschiede in den Bremsqualitäten das Hauptproblem, mit dem die Reifenentwickler konfrontiert sind, da eine Erhöhung des Gripniveaus, insbesondere auf nasser Oberfläche, zu einer Erhöhung des Rollwiderstands führt. Aus diesem Grund wählen die Hersteller unterschiedliche Ansätze, und zum Beispiel haben die Continental PC7 ein sehr hohes Gripniveau, was zu einer Verschlechterung der Wirtschaftlichkeit führte, während Bridgestone und Michelin "dynamische Eigenschaften zugunsten der Energieeffizienz geopfert" haben. Wer es schafft, diese beiden Aspekte zu kombinieren, wird ein Wettbewerbsvorteil haben, aber bislang wird der Schwerpunkt auf die eine oder andere Seite durch die Philosophie des Unternehmens bestimmt, und die Verbraucher müssen die Reifen entsprechend ihren Vorlieben auswählen, so die Experten.
Die besten Reifen im Test 2024 waren die Continental, die in allen Bedingungen hervorragend funktionieren, aber nicht besonders wirtschaftlich sind, während die Pirelli den zweiten Platz belegten, deren sportlicher Charakter zu einer gewissen Verschlechterung des Komforts führte, und die Hankook den dritten Platz belegten, die für ihr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis gelobt wurden. Die neuen Firestone-Reifen überzeugten durch ihre Energieeffizienz und ihr gutes Gesamtpaket und landeten auf dem fünften Platz, während die Vredestein-Reifen nur einen Punkt weniger erhielten, aber man muss berücksichtigen, dass sie einen längeren Bremsweg auf nasser Straße haben. Die restlichen Reifen lagen nur marginal zurück, und die Bridgestone-Reifen belegten den letzten Platz, da sie zwar Treibstoff sparen, aber ein verringertes Gripniveau auf nasser Oberfläche aufweisen.
