Sommerreifen-Test der Auto Zeitung — 2026
Zum Sommer 2026 hat das Magazin Auto Zeitung 10 Reifen-Sätze der Größe 235/45 R18 für Tests gekauft. Die Modelle wurden ausgewählt, die laut Experten eine Zwischenposition zwischen Tourenreifen und sportlicheren Produkten der UHP-Klasse einnehmen. Die Tests wurden auf dem Goodyear-Polygon in Mireval, Frankreich, mit einem Audi A5 sowie in den Laboratorien von Goodyear und Pirelli durchgeführt, wo die Abnutzungsbeständigkeit der Reifen und der Rollwiderstand bewertet wurden.
Teilnehmerliste:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Laufenn S Fit EQ+ (im Frühjahr 2026 wird es durch das neue Modell Laufenn S Fit 2 ersetzt)
Tercelo Sport D1 (Reifen des chinesischen Unternehmens Tercelo Tire Group, das erst 2019 gegründet wurde)
Die wichtigste Disziplin ist traditionell das "Bremsen auf nasser Fahrbahn", und die Tests wurden auf einer sehr glatten Oberfläche durchgeführt, wie sie beispielsweise vor Kreuzungen vorkommt, wo die Autos die Oberfläche "poliert" haben. Dies bedeutet, dass die Bremswege der Reifen im Alltag wahrscheinlich kürzer sein werden, aber unter diesen Bedingungen können die Risiken, die durch die Verwendung von Reifen mit niedrigem Grip entstehen, besser demonstriert werden. Als Ergebnis des Tests wurden alle drei Budget-Reifen - Westlake, Tercelo und Laufenn - als solche mit niedrigem Grip erkannt. Die Bremsung erfolgte von 100 km/h, und dort, wo das Auto mit Continental bereits gestoppt hatte, fuhr der A5 mit jedem dieser Reifen mit einer deutlich höheren Geschwindigkeit als 30 km/h weiter, was eine direkte Gefahr für die Sicherheit darstellt.
Erhebliche Unterschiede zwischen den Reifen wurden auch im Test der Handhabung auf nasser Fahrbahn festgestellt, und die besten Ergebnisse erzielten Continental und Pirelli, die vorhersehbar und schnell wieder Grip erlangten, wenn sie zu schleifen begannen. Die Reifen der Wirtschaftsklasse landeten wieder auf den letzten Plätzen, und die größten Probleme traten bei Tercelo auf.
Auf der Rundstrecke wurde bewertet, wie gut die Reifen dem seitlichen Abdriften widerstehen, und hier waren Continental und Pirelli wieder die besten, während Tercelo die schlechtesten waren.
Im Test der Stabilität gegenüber Aquaplaning erzielten Firestone ein gutes Ergebnis, das nur von Continental übertroffen wurde, während Tercelo auch hier den letzten Platz belegte.
Auf trockener Strecke verringerte sich der Unterschied im Grip zwischen den Reifen, und beispielsweise betrug der Unterschied zwischen dem längsten und dem kürzesten Bremsweg bei einer Bremsung von 100 km/h nur drei Meter, was bedeutet, dass auch die schlechtesten Reifen in dieser Disziplin akzeptable Ergebnisse erzielten.
Ähnlich verhielt es sich bei den Handhabungstests, und selbst die Reifen, die am unteren Ende der Rangliste landeten, konnten eine gute Kontrollierbarkeit bieten, obwohl sie natürlich in ihren dynamischen Eigenschaften Goodyear deutlich unterlegen, die in dieser Hinsicht deutlich die besten waren.
Im Slalom waren Pirelli die besten, aber auch in dieser Disziplin konnten alle Teilnehmer im Allgemeinen gut mit den Aufgaben umgehen.
Obwohl Michelin in den Tests auf trockener und nasser Fahrbahn nicht glänzten, konnten sie im Umweltsegment Punkte sammeln, und sie hatten beispielsweise den minimalen Reifenverschleiß, was bedeutet, dass sie weniger Feststoffpartikel in die Umwelt abgeben als alle anderen Reifen im Test.
Wenn man von der potenziellen Laufleistung spricht, dann konnten Michelin laut den Ergebnissen der Laborversuche 50.000 km zurücklegen, während Goodyear mit 49.500 km den zweiten Platz belegten. Laut den Experten rechtfertigt diese Laufleistung den hohen Preis beider Reifen, während der sehr geringe Ressourcenverbrauch von Tercelo - fast doppelt so niedrig wie bei Michelin - die Rentabilität ihres Kaufs in Frage stellt.
Michelin waren auch die sparsamsten unter den getesteten Reifen, und auf dem letzten Platz landeten erneut Tercelo, die im Vergleich zu Primacy 5 den Kraftstoffverbrauch um etwa 0,1-0,2 l/100 km erhöhen würden.
Schließlich wurden Goodyear und Laufenn im Test des Außenladens als die besten eingestuft, während Pirelli die lautesten Geräusche machten.
Der erste Platz im gesamten Test ging an Continental PremiumContact 7, die in allen Bedingungen hervorragend funktionierten und "keine Nachteile, sondern viele Vorteile" hatten, während der zweite Platz an Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ging, die einmal mehr ihre ausgewogene Leistung bestätigten und einen hohen Sicherheitsstandard mit sehr guter Ressourcenverfügbarkeit kombinierten. Den dritten Platz belegten Pirelli Cinturato, die auch sehr effektiv auf trockener und nasser Fahrbahn waren und Goodyear nur um einen Punkt unterlagen.
Thanks to good results on wet surfaces, Firestone Roadhawk 2 could compete with premium-class tires, while BFGoodrich Advantage 2 from the same mid-range price segment also performed well in the rain and, in addition, had low rolling resistance, which improves fuel efficiency. BFGoodrich even managed to overtake the tires of the "senior" brand Michelin, and Primacy 5 took only sixth place, and the reason was the not-so-good results on the wet track, including a relatively long braking distance. At the same time, in terms of environmental friendliness, Michelin had no equal, as they had the lowest rolling resistance and external noise, as well as the highest resource. Maxxis Premitra HP6, like Michelin, lost points due to a relatively long braking distance on wet surfaces, but, unlike the French brand's tires, they also had reduced wear resistance.
Westlake ZuperAce Z-007 from the Chinese company ZC Rubber took eighth place, which had the worst resource among all the tires in the test and, in addition, took too long to stop the car on a wet road, and one line below were Laufenn S Fit EQ+ from the Korean company Hankook, which also could not boast of acceptable braking properties in the rain - on dry surfaces, the results are decent, but this is not enough for a recommendation. Tercelo Sport D1 finished last, which lagged behind other participants in almost all disciplines, which means that buying them is strongly not recommended.
Quelle: Auto Zeitung