Sommerreifentest von Autozurnal — 2026
Das slowakische Portal Autozurnal hat 10 Modelle Sommerreifen in der Größe 215/55 R18 getestet, von denen einige mit einer Kennzeichnung versehen sind, die bestätigt, dass sie sowohl für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor als auch für Elektrofahrzeuge geeignet sind, während eines speziell für Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb entwickelt wurde. Die Hälfte der Reifen stammt aus dem Premium- und die andere Hälfte aus dem Budgetsegment, als Testfahrzeug diente der Volkswagen ID.3 Pro.
Teilnehmerliste:
Goodyear EfficientGrip Performance 2
Kormoran Ultra High Performance
Beim Bremsen von 100 km/h auf nasser Fahrbahn erzielte Continental den kürzesten Bremsweg, während das Ergebnis von Tomket um mehr als 15 Meter länger war, was einer verbleibenden Geschwindigkeit von 49,3 km/h entspricht.
Im Test zur Lenkpräzision auf nasser Oberfläche setzten sich Hankook an die Spitze, während Tomket erneut abgeschlagen war.
Auf der nassen Rundstrecke, bei der die Seitenführung der Reifen bewertet wurde, unterschieden sich die Ergebnisse nur geringfügig, wobei Goodyear und Pirelli gemeinsam mit Hankook die besten Plätze belegten.
Hankook schnitten auch beim Widerstand gegen Längsaquaplaning am besten ab, während Tomket Geschwindigkeiten um 10 km/h niedriger aushielten. Überraschend schwach schnitt Goodyear ab, die auf Platz sieben landeten und hinter den preisgünstigen Imperial zurückblieben.
Beim Widerstand gegen Queraquaplaning änderte sich das Kräfteverhältnis, und Sava gewann den Test. Gleichzeitig schnitt Goodyear erneut sehr schlecht ab, was darauf hindeutet, dass ihr Profil Wasser offensichtlich nicht besonders gut ableitet.
Auf trockener Fahrbahn erzielten Hankook den kürzesten Bremsweg, während die verbleibende Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf Tomket (beim Abbremsen von 100 km/h) 41,3 km/h betrug.
Hankook überzeugten auf trockener Fahrbahn sowohl mit Längs- als auch mit Quergriff und konnten so auch im Lenkpräzisionstest die Konkurrenz hinter sich lassen. Hohe Bewertungen erhielten zudem Goodyear und Pirelli.
Als komfortabelste Reifen, sowohl mechanisch als auch akustisch, wurden Hankook ausgezeichnet, die einzigen Reifen im Test mit einer Schicht aus schallabsorbierendem Material. Die unkomfortabelsten waren Kormoran.
Trotz des theoretischen Vorteils von Hankook im Geräuschtest waren Pirelli die leisesten Reifen – sowohl bei 50 als auch bei 80 km/h. Tomket waren am lautesten, allerdings unterschieden sich die Werte der Reifen insgesamt nicht stark.
Die geringsten Rollwiderstandswerte wiesen die Reifen von Goodyear auf, während Imperial die Effizienz beim Kraftstoff- oder Energieverbrauch verschlechtern.
Testsieger wurde der Hankook iON evo, der bei den Prüfungen auf trockener und nasser Fahrbahn klar an der Spitze lag und insbesondere durch beste Lenkpräzision auf beiden Oberflächen überzeugte. Zudem zeichnen sich die Reifen durch einen niedrigen Geräuschpegel und eine gute Energieeffizienz aus.
Platz zwei belegt der Continental UltraContact NXT, der auf Langlebigkeit ausgelegt ist, unter allen Bedingungen gut abschneidet und zudem einen sehr geringen Rollwiderstand aufweist.
Der Goodyear EfficientGrip Performance 2 bietet die beste Energieeffizienz unter den getesteten Reifen, kombiniert mit hervorragenden Fahreigenschaften bei jedem Wetter, was ihm den dritten Platz im Gesamtranking sicherte. Allerdings ist die Aquaplaningneigung bei Goodyear erhöht.
Die im Test verwendeten Michelin Primacy 5 wurden in China produziert, und laut Expertenmeinung könnte dies damit zusammenhängen, dass sie zu den schwersten Premiumreifen im Feld gehörten. Dennoch bieten sie ein hohes Maß an Sicherheit, unter anderem dank guter Aquaplaningresistenz.
Pirelli Powergy zeichneten sich durch den niedrigsten Geräuschpegel aus und konnten damit sogar die Hankook-Reifen mit Schallschaum übertrumpfen. Zudem überzeugten Pirelli durch zuverlässigen Grip, der die Lenkpräzision sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn verbessert.
Die besten Budgetreifen waren die Barum Bravuris 6. Obwohl der Grip insgesamt niedriger war als bei den führenden Modellen, erhielt das tschechische Modell hohe Bewertungen für Wirtschaftlichkeit und Komfort.
Die Reifen Sava Intensa SUV 2 überraschten, indem sie alle Konkurrenten im Test zum Widerstand gegen Queraquaplaning hinter sich ließen. In puncto Lenkpräzision war alles in Ordnung, doch die Gesamtbewertung wurde durch geringen Komfort und geringe Wirtschaftlichkeit beeinträchtigt.
Kormoran Ultra High Performance belegen Platz neun, da es Kritik an Lenkpräzision und Bremsverhalten gab, und im Bereich „Komfort“ war das Ergebnis das schlechteste. Gleichzeitig weisen die Reifen eine sehr gute Energieeffizienz auf.
Die Reifen Imperial EcoSport SUV wehren Queraquaplaning gut ab, landeten in allen anderen Tests jedoch durchweg auf den hinteren Plätzen. So wurde beispielsweise die geringste Seitenführung auf nasser Fahrbahn unter allen Teilnehmern gemessen.
Den letzten Platz belegten die Tomket SUV, die unter allen Bedingungen einen sehr geringen Grip aufweisen. Besonders beunruhigend war, dass der Bremsweg auf nasser Fahrbahn von 100 km/h um ganze 15 Meter länger war als beim Testsieger – ein direktes Sicherheitsrisiko.
Quelle: Autozurnal