Sommerreifen-Test von AvD — 2026
Im vergangenen Jahr nahm der Automobilclub Deutschland (AvD) nach einer 50-jährigen Pause die Reifen-Tests wieder auf, und im Jahr 2025 wurden Allwetterreifen getestet, im Jahr 2026 waren es die Sommermodelle. Es wurden 15 Reifen aller Preisklassen ausgewählt, die in Zusammenarbeit mit der Firma Tempotire, die auf Reifentests spezialisiert ist, getestet wurden.
Die Tests wurden mit einem Volkswagen T-Roc auf Teststrecken in Italien durchgeführt, und die Reifen wurden in der Größe 215/55 R17 getestet. Die Prioritäten lagen natürlich bei den Sicherheitskriterien, und auch die Umweltparameter wurden gesondert bewertet.
Teilnehmerliste:
Goodyear EfficientGrip Performance 2
Pirelli Cinturato (C3) gewann den Test überzeugend, da sie laut den Testern in allen Sicherheitsparametern die Reifen der vorherigen Generation deutlich übertraf. Pirelli funktionieren in allen Bedingungen hervorragend, und sie machten insbesondere bei den Tests auf nasser Fahrbahn einen großen Eindruck, wo sie aufgrund ihrer präzisen Reaktionen auf Lenkbewegungen und ihres ausgewogenen Verhaltens es ermöglichten, sowohl die beste Rundenzeit zu erzielen als auch dem Fahrer ein echtes Fahrvergnügen zu bereiten. Die Bremsleistung ist ebenfalls hervorragend, und das Muster entfernt Wasser schnell, was sich auch auf die Stabilität gegen Aquaplaning auswirkte. Darüber hinaus haben Pirelli eine hohe Lebensdauer, aber es gibt auch einige kleine Nachteile, und die Cinturato waren einige der lautesten Reifen im Test, und sie haben auch ein erhöhtes Rollwiderstand.
Silber gewann Continental UltraContact NXT, die bestätigten, dass sportliche Eigenschaften und Umweltfreundlichkeit keine gegensätzlichen Parameter sind. NXT ist die "grünste" Serienreifen des deutschen Konzerns, und bei ihrer Herstellung werden bis zu 65% verschiedene Ökomaterialien verwendet, von Silika aus Reisstroh-asche bis zu Polyestern aus recycelten PET-Flaschen, und gleichzeitig wurden die Reifen für ihre hervorragenden dynamischen Eigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn gelobt. Da die Verringerung des Rollwiderstands eine Verringerung der Profiltiefe erforderte, verschlechterte sich die Stabilität gegen Aquaplaning leicht, aber gleichzeitig sind die NXT sehr leise, komfortable und langlebige Reifen (die jedoch auch sehr teuer sind, sogar für Produkte von Continental).
Den dritten Platz belegten Goodyear EfficientGrip Performance 2, die bereits vor einiger Zeit vorgestellt wurden, aber immer noch zu den besten auf dem Markt gehören und nur den neueren Modellen von Pirelli und Continental unterlegen sind. Die Hauptvorteile von Goodyear waren ihre hervorragende Lebensdauer und Stabilität der Eigenschaften in allen Bedingungen, d.h. die Reifen sind in allen Bedingungen effektiv und haben keine offensichtlichen Schwächen, und sie bieten auch eine gute Federung, insbesondere auf unebenen Oberflächen, was wichtig ist für diejenigen, die oft auf schlechten Straßen fahren.
Michelin Primacy 5 haben ebenfalls eine optimierte Profiltiefe für eine verbesserte Wirtschaftlichkeit, aber sie beeindruckten mit ihrer Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning, und dies ist das Ergebnis eines durchdachten Musters, das Wasser effektiv aus der Kontaktzone mit der Straße ableitet. Auf nasser Fahrbahn sind die Werte ebenfalls gut, aber auf trockenem Asphalt zeigten sich die Primacy 5 noch besser, indem sie präzise Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers, eine ausgezeichnete Stabilität und hervorragende Bremsleistung demonstrierten. Michelin haben auch traditionell eine sehr hohe Widerstandsfähigkeit gegen Abnutzung, und zusätzlich haben die Reifen einen niedrigen Rollwiderstand.
Hinter Michelin folgten die Falken Ziex ZE320, die ebenfalls auf nasser Fahrbahn eine hervorragende Leistung zeigten, während auf trockenem Asphalt die Stabilität gut war, aber die Empfindlichkeit der Lenkung verbessert werden könnte, und ihre Hauptnachteile sind eine verringerte Abnutzungsbeständigkeit und ein hoher Rollwiderstand.
Bridgestone Turanza 6 konnten in diesem Jahr nicht unter die Top 5 kommen, und der Grund dafür war, dass sie auf trockener Fahrbahn den Testführern aufgrund eines relativ langen Bremswegs und nicht sehr hohen Quergriffs bei scharfen Kurven unterlegen waren, während auf nasser Oberfläche keine Beanstandungen gegen die Turanza 6 vorlagen, und zusätzlich bieten die Reifen einen hohen Komfortlevel, einschließlich des akustischen, was sie gut für lange Fahrten geeignet macht. Wie andere Produkte von Bridgestone, die mit der Enliten-Technologie hergestellt werden, haben die Reifen eine leichtere Konstruktion, die sowohl den Ressourcenverbrauch als auch den Rollwiderstand verringert, und im Test auf Abnutzungsbeständigkeit zeigten die Turanza den zweiten Platz.
Die Reifen Toyo Proxes Comfort verhalten sich im Allgemeinen zuverlässig in allen Bedingungen, aber auf nasser Fahrbahn wurde eine Neigung zu Untersteuerung unter Belastung festgestellt, und auf trockener Oberfläche war die Reaktion auf die Lenkbewegungen nicht so direkt wie bei einigen Konkurrenten (bei der mittleren Position des Lenkrads tritt zunächst eine "Platte" auf, und dann reagieren die Reifen sehr scharf, wodurch der Fahrer gelegentlich die Richtung korrigieren muss). Im Test auf den Komfortlevel war das Bild ebenfalls nicht eindeutig, und Toyo haben eine niedrige Geräuschentwicklung und eine gute Federung, aber sie sind nicht sehr effektiv bei der Dämpfung von Stößen bei der Überfahrt von großen Querfugen, was im Fahrgastraum spürbar ist. Der Rollwiderstand ist niedrig, und Toyo konnten sogar ihre Bewertung auf dem Euro-Label übertreffen, und der Ressourcenverbrauch ist hoch.
Die Reifen Hankook Ventus Prime 4 beendeten die Liste der Reifen mit der Bewertung "Sehr gut", da sie die Reputation des koreanischen Unternehmens als Hersteller von Reifen mit hoher Qualität und attraktivem Preis bestätigten. Insbesondere zeigten sich die Hankook im Test auf nasser Fahrbahn sehr gut, wo sie vor allem sehr vorhersehbar auf die Grenzen der Haftung reagierten, während auf trockener Strecke der Nachteil lediglich die Notwendigkeit größerer Lenkradwinkel bei Manövern war, was im Alltag wahrscheinlich nicht auffallen wird, im Gegensatz zu dem niedrigen Geräuschpegel und dem komfortablen Lauf. Mit dem Ressourcenverbrauch ist auch alles in Ordnung, und im Ganzen können die Hankook durchaus als eine gute Alternative zu den teureren Premium-Reifen angesehen werden.
Obwohl die Hankook sehr gute Ergebnisse erzielten, erhielten die Reifen Maxxis Premitra HP6 den Status der Reifen mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis unter den Teilnehmern, da sie bei ihrer noch bescheideneren Preisspanne einen hohen Sicherheitslevel demonstrierten und keine Nachteile aufwiesen, die diesen beeinträchtigen könnten. Auf nasser Fahrbahn verhalten sich die Maxxis vorhersehbar, obwohl sie eine Neigung zu Untersteuerung und eine etwas langsamere Reaktion auf die Lenkbewegungen aufweisen, während auf trockener Oberfläche die Schärfe der Lenkung und die Haftung nicht so beeindruckend sind wie bei den Reifen auf den ersten Plätzen, aber die Premitra HP6 sind durchaus in der Lage, den Fahrer sicher ans Ziel zu bringen. Der Komfort ist akzeptabel, obwohl der Lärm etwas erhöht ist, und die Langlebigkeit ist auch auf gutem Niveau.
Die Reifen Vredestein Ultrac+ zeichneten sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning aus, und die Reifen bieten auch eine gute Handhabung und Informationsvermittlung auf nasser und trockener Oberfläche. Darüber hinaus sind die Vredestein leise, komfortabel und wirtschaftlich, und der Hauptnachteil ist der relativ niedrige Ressourcenverbrauch.
Die Reifen BFGoodrich Advantage 2 wurden offensichtlich von den Spezialisten von Michelin mit dem Schwerpunkt auf Wirtschaftlichkeit, Langlebigkeit und Komfort entwickelt, was leider negativ auf die dynamischen Eigenschaften auswirkte, und auf nasser Oberfläche haben die Reifen eine Neigung zu Untersteuerung in scharfen Kurven und eine verlangsamte Reaktion auf die Aktionen des Fahrers, während auf trockener Oberfläche die Haftung und die Seitenstabilität akzeptabel sind, aber die Empfindlichkeit der Lenkung nicht die beste ist. Im gleichen Zeitraum bieten die BFGoodrich einen sehr hohen Komfortlevel, eine ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Abnutzung und tragen zur Treibstoffersparnis bei.
Die Bewertung "Befriedigend" erhielten die Linglong Sport Master, die sowohl starke als auch schwache Seiten aufwiesen, und die wichtigste Überraschung - wie auch im jüngsten Test von Auto Bild - war die ausgezeichnete Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn, bei der die Reifen des chinesischen Herstellers den Produkten der Premium-Klasse nicht unterlegen sind. Die Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning ist auch lobenswert, aber an der Handhabung muss noch gearbeitet werden, und obwohl die Reifen eine akzeptable Sicherheit bieten können, ist die Informationsvermittlung nicht gut, wie auch die Präzision der Reaktionen, insbesondere auf trockener Oberfläche. Darüber hinaus zeigten sich die Linglong offensichtlich nicht als die komfortabelsten und "fühlten sich holzig" auf unebenen Oberflächen an, und der Rollwiderstand war der höchste unter den getesteten Reifen, was, wie auch der sehr niedrige Ressourcenverbrauch, die Wirtschaftlichkeit des Kaufs verschlechtert.
Ein Platz unter den Linglong belegten die Nexen N'Fera Primus, die auf nasser Oberfläche gute Ergebnisse erzielten, aber auf trockener Strecke war die Situation deutlich schlechter, und den Reifen fehlte offensichtlich die Seitenstabilität und die Schärfe der Reaktionen, und sie neigen auch zu Untersteuerung, so dass sich die Liebhaber des sportlichen Fahrens entscheiden können, an ihnen vorbeizugehen. Zu den Vorteilen gehört eine niedrige Geräuschentwicklung und ein komfortabler Lauf, sowie eine gute Wirtschaftlichkeit, aber der Ressourcenverbrauch sollte definitiv erhöht werden, und im Ganzen können die Reifen von Nexen empfohlen werden, die wenig mit dem Auto fahren und eine hohe Bewertung für die Haftung im Regen haben.
Die preiswerten Reifen Sunfull SF-888 belegten den vorletzten Platz mit der Bewertung "Nicht empfehlenswert", da sie nicht in der Lage sind, eine akzeptable Sicherheit zu gewährleisten, insbesondere auf nasser Fahrbahn, wo bei ihnen ein "beunruhigend niedriger Haftungswert" festgestellt wurde. Beim Bremsen aus 100 km/h war der Bremsweg der Sunfull 12 Meter länger als der des Spitzenreiters, was einer verbleibenden Geschwindigkeit von etwa 44 km/h entspricht, und die Reifen haben auch eine niedrige Seitenstabilität, und bei der Manövrierfähigkeit muss das Lenkrad deutlich verstärkt werden. Darüber hinaus haben die Sunfull schlechte Schwingungsdämpfung, erzeugen ein ärgerliches Geräusch und erhöhen den Treibstoffverbrauch, auch weil sie die schwersten unter den Reifen im Test waren.
Noch schlechter schnitten die Autogreen Smart Chaser SC1 ab, bei denen "schreiende Mängel in Bezug auf die Sicherheit" festgestellt wurden. Die Restgeschwindigkeit des Fahrzeugs auf den Autogreen im Bremsversuch auf nasser Fahrbahn betrug über 58 km/h, und die Reifen verhalten sich instabil in allen Bedingungen, sind nicht komfortabel und haben auch eine auffällige Geräuschentwicklung bei hohen Geschwindigkeiten und in Kurven. Die Abnutzungsbeständigkeit ist sehr hoch, aber dies kann offensichtlich die erhebliche Verschlechterung der Sicherheit nicht kompensieren.
Quelle, einschließlich Fotos: AvD