Тест летних шин от AvD — 2026
В прошлом году Автомобильный клуб Германии (AvD) после 50-летнего перерыва возобновил проведение шинных тестов, и в 2025-м испытывались всесезонные шины, а в 2026-м наступила очередь летних моделей. Были выбраны 15 шин всех ценовых классов, которые тестировались в сотрудничестве с компанией Tempotire, специализирующейся на проведении шинных испытаний.
Тесты осуществлялись с использованием Volkswagen T-Roc на полигонах в Италии, и испытывались шины в размерности 215/55 R17. Приоритетными, естественно, были критерии, имеющие отношение к безопасности, и отдельно также оценивались экологические параметры.
Список участников:
Goodyear EfficientGrip Performance 2
Убедительную победу в тесте одержала Pirelli Cinturato (C3), которая, по словам испытателей, существенно превосходит шины прошлого поколения по всем параметрам, влияющим на безопасность. Pirelli отлично работают в любых условиях, а наибольшее впечатление они произвели в испытаниях на управляемость на мокром покрытии, где благодаря точным реакциям на повороты руля и сбалансированному поведению позволили как показать лучшее время круга, так и получить настоящее удовольствие от вождения. Тормозные качества тоже превосходны, и рисунок быстро отводит воду, что сказалось и на устойчивости к аквапланированию. Кроме этого, у Pirelli высокий ресурс, но есть и небольшие недостатки, и Cinturato были одними из самых шумных шин в тесте, а также имеют повышенное сопротивление качению.
Серебро получила Continental UltraContact NXT, подтвердившая, что спортивные качества и экологичность не являются взаимоисключающими параметрами. NXT является самой «зеленой» серийной шиной от немецкого концерна, а в ее производстве используется до 65% различных экоматериалов от силики из золы рисовой шелухи до полиэфира из переработанных ПЭТ-бутылок, и в то же время у шин были отмечены отличные динамические характеристики и на сухом, и на мокром покрытии. Поскольку снижение сопротивления качению вынудило уменьшить глубину протектора, несколько ухудшилась стойкость к аквапланированию, но при этом NXT — очень тихие, комфортные и долговечные шины (которые в то же время дорого стоят даже для продуктов от Continental).
Третью строчку заняли Goodyear EfficientGrip Performance 2, представленные уже достаточно давно, но все еще являющиеся одними из лучших на рынке и уступившие только более свежим моделям от Pirelli и Continental. Главными достоинствами Goodyear были названы выдающийся срок службы и стабильность характеристик в любых условиях, то есть шины эффективны в любых условиях и не имеют явных слабых сторон, а кроме того, также обеспечивают хорошую плавность хода, в том числе на неровных поверхностях, что важно для тех, кому часто приходится ездить по плохим дорогам.
Хотя у Michelin Primacy 5 глубину протектора тоже оптимизировали для улучшения экономичности, они все равно впечатлили сопротивляемостью аквапланированию, и это заслуга продуманного рисунка, который эффективно отводит воду из зоны контакта с дорогой. На мокром покрытии показатели тоже хорошие, но еще лучше Primacy 5 показали себя на сухом асфальте, продемонстрировав точные реакции на действия водителя, отличную устойчивость и превосходные тормозные качества. У Michelin также традиционно для шин этой марки очень высокая устойчивость к износу, и в дополнение к этому, шины отличаются низким сопротивлением качению.
За Michelin расположились Falken Ziex ZE320, которые тоже отлично выступили на мокром покрытии, тогда как на сухом асфальте устойчивость хорошая, но чувствительность управления можно было бы и улучшить, а их главные недостатки — это сниженная износостойкость и высокое сопротивление качению.
Bridgestone Turanza 6 на этот раз не смогли попасть в пятерку лидеров, а причиной стало то, что на сухом покрытии они уступили лидерам теста из-за относительно длинного тормозного пути, а также не самому высокому поперечному сцеплению при прохождении резких поворотов. В то же время на мокрой поверхности претензий к Turanza 6 не было, и кроме того, у шин высокий уровень комфорта, в том том числе акустического, что делает их хорошо подходящими для дальних поездок. Как и другие продукты от Bridgestone, выполненные по технологии Enliten, шины имеют облегченную конструкцию, которая уменьшает как потребление ресурсов, так и сопротивление качению, а в тесте на износостойкость Turanza показали второй результат.
Шины Toyo Proxes Comfort в целом ведут себя надежно в любых условиях, но на мокром покрытии была замечена склонность к сносам под нагрузками, а на сухом отклик был не таким прямолинейным, как у некоторых конкурентов (при центральном положении руля сначала наблюдается «плато», а потом шины откликаются очень резко, из-за чего водителю иногда приходится дополнительно корректировать направление движения). В тестах на уровень комфорта картина тоже была неоднозначной, и у Toyo низкая шумность и хорошая плавность хода, но они не очень эффективны в плане амортизации ударов при наезде на крупные поперечные стыки, что чувствуется в салоне. Сопротивление качению — низкое, и Toyo даже смогли превзойти свою оценку на евроэтикетке, ресурс — высокий.
Замыкают список шин с оценкой «Очень хорошо» шины Hankook Ventus Prime 4, которые подтверждают репутацию корейской компании как производителя шин с высоким качеством и привлекательной ценой. Особенно хорошо Hankook проявили себя в тестах на мокром покрытии, где в частности очень предсказуемо вели себя на пределе сцепления, тогда как на сухом треке недостатком можно считать разве что необходимость в сравнительно больших углах поворота руля при маневрировании, которая вряд ли будет заметна в повседневной жизни в отличие от низкого уровня шума и комфортного хода. С ресурсом тоже все в порядке, и в целом Hankook вполне могут считаться отличной альтернативной более дорогим премиальным шинам.
Хотя у Hankook и очень хорошие результаты, статус шин с лучшим соотношением цены и качества среди участников испытаний получили не они, а Maxxis Premitra HP6, которые со своей еще более скромной стоимостью продемонстрировали высокий уровень безопасности и не проявили никаких недостатков, которые могли бы его снизить. На мокром покрытии Maxxis ведут себя предсказуемо, хотя и имеют склонность к сносам и несколько замедленно откликаются на повороты руля, а на сухом острота управления и зацеп не такие впечатляющие, как у шин на первых местах, но Premitra HP6 вполне способны безопасно доставить до пункта назначения. Комфорт приемлемый, хотя шум и несколько повышенный, а долговечность тоже на хорошем уровне.
Vredestein Ultrac+ отметились в том числе высокой стойкостью к аквапланированию, и шины также обеспечивают хорошие управляемость и информативность на мокром и на сухом покрытии. Кроме этого, Vredestein оказались тихими, комфортными и экономичными, а главный недостаток — относительно низкий ресурс.
Шины BFGoodrich Advantage 2 явно были разработаны специалистами Michelin с акцентом на экономичности, долговечности и комфорте, что, к сожалению, негативно сказалось на динамических характеристиках, и на мокрой поверхности у шин присутствует склонность к сносам в резких поворотах и замедленные реакции на действия водителя, а на сухом сцепление и боковая устойчивость приемлемые, но чувствительность управления, опять же, не самая лучшая. В то же время BFGoodrich обеспечивают очень высокий уровень комфорта, обладают отличной устойчивостью к износу и способствуют экономии топлива.
Оценку «Удовлетворительно» получили Linglong Sport Master, имеющие как сильные, так и слабые стороны, а главным сюрпризом — как и в недавнем тесте Auto Bild — стала превосходная эффективность торможения и на сухом, и на мокром покрытии, по которой шины китайской марки не уступают продуктам премиум-класса. Устойчивость к аквапланированию тоже похвальная, однако над управляемостью еще предстоит поработать, и хотя шины способны обеспечивать приемлемую безопасность, информативность оставляет желать лучшего, как и точность реакций, особенно на сухом покрытии. Кроме этого, Linglong оказались явно не самыми комфортными и «ощущались деревянными» на неровных поверхностях, а сопротивление качению было самым высоким среди протестированных шин, что, как и очень низкий ресурс, ухудшает выгодность покупки.
На строчку ниже Linglong расположились Nexen N'Fera Primus, которые смогли показать хорошие результаты на мокром покрытии, однако на сухом треке ситуация была заметно хуже, и шинам явно не хватало боковой устойчивости и остроты реакций, и они также склонны к сносам, так что любителям спортивного вождения можно смело проходить мимо. К плюсам следует отнести низкую шумность и комфортный ход, а также хорошую экономичность, но вот ресурс определенно следует увеличить, и в целом шины Nexen порекомендовать тем, кто мало ездит на автомобиле и высоко ценит сцепление в дождь.
Бюджетные шины Sunfull SF-888 заняли предпоследнее место с рейтингом «Не рекомендовано», поскольку не способны обеспечивать приемлемую безопасность, особенно на мокром асфальте, где у них был отмечен «тревожно низкий уровень сцепления». При остановке со 100 км/ч тормозной путь Sunfull был на 12 метров длиннее, чем у лидера, что эквивалентно остаточной скорости в районе 44 км/ч, и шин также низкая боковая устойчивость, а при маневрировании требуется существенно увеличивать усилие на руле. В дополнение к этому, Sunfull плохо поглощают вибрации, издают раздражающий шум и повышают расход топлива, в том числе по той причине, что были самыми тяжелыми среди шин в тесте.
Еще хуже оказались Autogreen Smart Chaser SC1, у которых были выявлены «вопиющие недостатки с точки зрения безопасности». Остаточная скорость автомобиля на Autogreen в тесте на торможение на мокром покрытии составила более 58 км/ч, и шины ведут себя нестабильно в любых условиях, не отличаются комфортностью хода, а также отчетливо гудят на больших скоростях и в поворотах. Износоустойчивость очень высокая, но это явно не может компенсировать существенное ухудшение безопасности.
Источник, в том числе фото: AvD