Test der Sommerreifen von Die Reifentester — 2025
Im ersten Test von Sommerreifen 2025 verglichen die Experten des deutschen Portals Die Reifentester die Eigenschaften von acht sportlichen Modellen in der Größe 225/40 R18 92Y XL auf nassem und trockenem Asphalt. Die Tests wurden auf einem Gelände in Papenburg (Deutschland) durchgeführt, und als Referenzreifen wurde der Continental SportContact 7 verwendet, dessen Konkurrenten Reifen von Bridgestone, Goodyear, Hankook, Maxxis, Michelin und Vredestein waren, sowie die Neuheit der Saison - Kumho Ecsta Sport. Alle Reifen gehören entweder der Premium- oder der Mittelklasse an, und es wurden keine Budget-Reifen getestet.
Teilnehmer der Tests:
Continental SportContact 7 (Referenzreifen)
Das Bremsen auf trockenem und nassem Asphalt erfolgte jeweils von 100 und 80 km/h, und die Experten bemerkten, dass obwohl der Unterschied von einigen Metern Bremsweg unscheinbar erscheinen mag, er in einer Notlage eine kritisch wichtige Rolle spielen kann. Auf trockenem Untergrund waren Bridgestone, Goodyear und Continental die besten, und nur Vredestein fiel etwas zurück. Auf nasser Oberfläche, und dies ist eine Schlüsseldisziplin für Sommerreifen, setzte sich die Neuheit von Kumho an die Spitze, gefolgt von Bridgestone. Obwohl Continental-Reifen für ihre guten Eigenschaften auf nassem Untergrund bekannt sind, belegten sie diesmal nur einen Platz in der Mitte der Tabelle. Auf dem letzten Platz landete wiederum Vredestein, und auch Maxxis zeigte einen durchschnittlichen Erfolg.
Im Test auf Fahrverhalten auf trockenem Untergrund wurden die Reifen auf ihre Grenzen getestet, und Goodyear, Kumho, Continental und auch Bridgestone zeigten ein sehr hohes Maß an Haftung, das es ermöglicht, Kurven selbstbewusst zu fahren. Hankook fiel zurück, da er nicht so stabiles Verhalten beim Manövrieren aufwies.
Auf der nassen Strecke zeigten Continental, die zuvor nicht mit ihren Bremsleistungen überzeugt hatten, dass sie effektiv in solchen Bedingungen arbeiten können. Auch Kumho erzielte sehr gute Ergebnisse. Michelin, Maxxis und insbesondere Vredestein zeigten nicht die besten Eigenschaften auf nassem Untergrund.
Die Aquaplaning-Beständigkeit wurde auf gerader Strecke und in der Kurve getestet, und in ersterem Fall waren Michelin und Continental die besten, während alle anderen Teilnehmer auch gut abschnitten, und in zweiterem Fall änderte sich die Situation etwas: Michelin waren wieder die besten, aber drei Reifen - Kumho, Vredestein und Continental - hatten durchschnittliche Ergebnisse, wobei der SportContact 7 den letzten Platz belegte.
Der Lärm wurde im Auto auf verschiedenen Untergründen gemessen (die Messungen wurden nach dem Ausschalten des Motors bei 60 km/h durchgeführt), und die besten akustischen Komfort konnten Hankook und Maxxis bieten, aber im Allgemeinen waren alle Reifen relativ leise, und nur Goodyear erhielten die Bewertung "Befriedigend". Was den Fahrkomfort betrifft, so hoben die Experten die Reifen von Hankook, Bridgestone und Maxxis hervor, und Goodyear landete wiederum auf dem letzten Platz.
Schließlich belegten Michelin und Continental im Test auf Rollwiderstand die ersten Plätze, und Maxxis, Bridgestone und Goodyear hatten relativ niedrige Ergebnisse.
Basierend auf den Ergebnissen aller Tests erhielten Bridgestone, Continental und Kumho die Bewertung "Sehr gut", die jedoch alle bestimmte Mängel aufwiesen (Bridgestone hatte ein relativ hohes Rollwiderstand, und Continental und Kumho hatten eine verringerte Beständigkeit gegenüber Queraquaplaning). Goodyear könnte auch die höchste Bewertung erhalten, da sie eine gute Haftung in allen Bedingungen aufwiesen, aber die Bewertung sank aufgrund des offensichtlich nicht besten Komfortniveaus, das man Reifen dieser Klasse verzeihen kann. Hankook, Maxxis und Michelin zeigten gute Ergebnisse, und nur Vredestein erhielten die Bewertung "Befriedigend", da sie die Länge des Bremswegs sowohl auf nassem als auch auf trockenem Untergrund vergrößerten.
Die Experten von Die Reifentester sind Dirk Winken, Rallye-Teilnehmer und ehemaliger Reifen-Entwickler bei Uniroyal/Continental, sowie Joachim Fischer, Automobil-Journalist seit 1988 und ehemaliger Chefredakteur der Zeitschrift Gute Fahrt.
Quelle: Die Reifentester