Sommerreifen-Test von Motor (2024)
Im Test der Sommerreifen 2024 des polnischen Magazins Motor nahmen Modelle aller Preissegmente teil, und die teuerste Reifen kostete 719, die billigste 249 Złoty (16 bzw. 5,5 Tausend Rubel). In die Liste der Teilnehmer aufgenommen wurden die Premium-Reifen Bridgestone Turanza 6, Continental PremiumContact 7, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und Michelin Pilot Sport 5, während der Mittelklasse-Segment durch die Reifen Falken Azenis FK520 und Nexen N’Fera Sport vertreten wurde, und in der Economy-Klasse wurden Imperial Ecosport 2 und Nankang NS-20 gewählt, die beide in China hergestellt wurden, sowie Debica Presto UHP2.
Die Tests wurden im November des letzten Jahres auf einem Testgelände in Texas durchgeführt, wo das Wetter sogar im Spätherbst etwa so ist wie in Europa im Sommer. Insgesamt wurden über 100 Reifen getestet, und die Temperatur variierte von 21 bis 24 °C bei wechselnder Bewölkung. Für die Tests wurde die Reifengröße 225/50 R17 gewählt, die für Fahrzeuge wie Audi A4 und A5, Opel Astra, Skoda Octavia und Yeti, Volkswagen Jetta und Passat, Volvo S60 und viele andere geeignet ist.
Alle Reifen wurden auf trockenem und nasser Fahrbahn getestet, und auch der Lärm (äußerer bei 50 km/h), der Komfort (wurden die Weichheit der Fahrt, die Stabilität und die Vorhersehbarkeit des Verhaltens der Reifen auf der Grenze des Übersteuerns bewertet) und der Rollwiderstand wurden bewertet, und der erste Platz wurde von Continental eingenommen, die durch ihre ausgewogenen Eigenschaften und ihre Fähigkeit, ein hohes Sicherheitsniveau in allen Bedingungen zu gewährleisten, hervorstechen. Als Hauptvorteile der PremiumContact 7 werden der kurze Bremsweg und die gute Handhabung auf trockener und nasser Fahrbahn sowie die verbesserte Kraftstoffeffizienz genannt, und als Nachteil wird lediglich der erhöhte Lärmpegel angesehen.
Den zweiten Platz teilten sich Goodyear und Michelin. Laut den Testern können auch die Goodyear-Reifen mit einer guten Balance der Eigenschaften und kurzen Bremswegen auf trockener und nasser Fahrbahn punkten, und die Reifen sind auch recht leise, obwohl der Komfort als "mittel" bezeichnet wurde. Michelin hingegen waren auf nasser Fahrbahn etwas schlechter als Goodyear, aber auf trockener Oberfläche waren sie vorne. Insgesamt haben die Pilot Sport 5 ausgezeichnete Fahrleistungen bei jedem Wetter, und die Reifen sind auch effektiv gegen Aquaplaning, und der Hauptnachteil ist der hohe Preis.
Den vierten Platz belegten die Reifen Falken des japanischen Herstellers Sumitomo, die 4,1 Punkte hinter Goodyear und Michelin lagen. Obwohl die Azenis FK520 in keiner Disziplin gewannen, zeigten sie auch keine wesentlichen Schwächen, was es ihnen ermöglichte, im Ranking aufzusteigen, und außerdem haben die Reifen einen attraktiven Preis. Danach folgten Bridgestone, die weder auf trockener noch auf nasser Fahrbahn so effektiv waren wie Falken. Allerdings ist das Sicherheitsniveau durchaus akzeptabel, und die Turanza-Reifen bieten auch einen guten Komfort, sowohl mechanisch als auch akustisch, und als zusätzlichen Bonus haben sie einen niedrigen Rollwiderstand.
Auf dem sechsten Platz landeten Nexen, die als "typisches Beispiel für eine gute Reifen des Mittelklasse-Segments" bezeichnet wurden. In den meisten Disziplinen waren die N’Fera Sport-Reifen im Mittelfeld des Rankings, und die Reifen werden den Fahrer nicht mit unangenehmen Überraschungen konfrontieren, und außerdem waren sie auch die leisesten unter den Teilnehmern des Tests (in diesem Test teilten sich Nexen den ersten Platz mit Goodyear).
Die Polen konnten nicht umhin, die Reifen der einheimischen Marke Debica (das Unternehmen wurde 1995 von Goodyear übernommen) zu testen, und wie in Motor bemerkt wurde, verdient das Modell Presto UHP2, das den siebten Platz belegte, "Anerkennung", da es, obwohl es dem Economy-Segment angehört, nur zwei Punkte hinter den Premium-Bridgestone-Reifen zurückblieb. Die Debica-Reifen waren die besten im Test auf Queraquaplaning (im Test auf Longitudinalaquaplaning unterlagen sie nur Nankang) und bieten eine gute Handhabung auf trockener Fahrbahn, und ein weiterer Vorteil ist der niedrige Preis. Nankang hingegen landeten auf dem achten Platz, und auf nasser Fahrbahn waren sie in puncto Punktzahl mit Debica vergleichbar (genau wegen ihrer Fähigkeit, Aquaplaning zu verhindern), aber auf trockener Oberfläche unterlagen sie den Reifen der polnischen Marke. Außerdem hatte Nankang den höchsten Rollwiderstand unter den getesteten Reifen.
Am Ende des Rankings landeten die Budget-Reifen Imperial (eine private Marke, die der belgischen Firma Deldo gehört), die in den Tests auf nasser Fahrbahn offensichtlich schwache Ergebnisse zeigten. Laut den Experten war die Länge des Bremswegs in solchen Bedingungen "an der Grenze des Akzeptablen", und auf trockener Oberfläche waren die Werte nicht viel besser. Außerdem werden die Imperial-Reifen auch nicht zur Treibstoffeinsparung beitragen.