Sommerreifentest von Motor – 2026
In ihrem neuesten Test hat die polnische Ausgabe von Motor Reifen der Größe225/45 R17für anspruchsvolle Fahrer, die von ihrem Reifensatz höchste Leistung erwarten. Aus diesem Grund wurden nur Reifen der mittleren und oberen Preisklasse getestet, die auf dem Testgelände in Texas geprüft wurden.
Liste der Teilnehmer:
Eine der wichtigsten Eigenschaften von Sommerreifen ist die effektive Bremsleistung auf nasser Straße, und die führenden Modelle in dieser Disziplin sind Continental und Pirelli, jedoch zeigten sie sich noch besserHankook Ventus evo, die in dieser Saison insgesamt hervorragende Bewertungen in unabhängigen Tests erhalten.
Auf der Rundstrecke, wo die Seitenführung der Reifen bewertet wurde, setzten sich Continental und Pirelli an die Spitze, während Hankook Dritte wurden und ebenfalls ein sehr gutes Ergebnis erzielten.Kumho.
Die Stabilität gegenüber Längsaquaplaning ist ebenfalls von sehr großer Bedeutung für die Sicherheit, und auch hier schnitten erneut Hankook am besten ab, gefolgt vonMichelin und Pirelli.
Beim Aquaplaning im Kurvenverhalten zeigen Continental die beste Leistung, während Hankook nur minimal dahinterliegen.
Im Nasshandling-Test übertrifft Continental erneut alle Konkurrenten, diesmal jedoch mit einem deutlich größeren Vorsprung gegenüber dem nächstbesten Gegner. Auch die Reifen von Pirelli, Hankook und Kumho meistern die Aufgaben hervorragend.
Auf trockener Fahrbahn erzielte Pirelli den kürzesten Bremsweg und erhielt ebenso wie Continental, Kumho und Hankook hohe Bewertungen.
Die beste Rundenzeit auf trockener Strecke erzielten die Continental-Reifen, die als die sportlichsten unter den getesteten Reifen eingestuft wurden. Allerdings lagen die Pirelli nur knapp dahinter, und auch Kumho sowie Hankook erzielten sehr gute Ergebnisse.
Die Fahreigenschaften wurden ebenfalls subjektiv bewertet, unter Berücksichtigung von Faktoren wie Lenkpräzision, Stabilität und Verhalten an der Grenze des Grip-Niveaus. Der Sieg ging an Hankook, während Kumho und Continental den zweiten Platz teilten. Das bedeutet, dass die Reifen der koreanischen Marken im Test hervorragend abgeschnitten haben.
Bei den Tests zum Rollwiderstand schnitten am besten ab Bridgestone und Michelin, während Hankook auf den letzten Platz abgerutscht ist, das heißt, auch der Ventus Evo weist leider Nachteile auf.
Äußeres Geräusch wurde bei 50 km/h gemessen, und die ersten Plätze belegten Michelin und Bridgestone. Gleichzeitig wurden Pirelli und Continental zwar in den hinteren Reihen des Rankings platziert, ihr Geräuschpegel war jedoch nur geringfügig lauter, und ihre Ergebnisse wurden ebenfalls als durchaus akzeptabel eingestuft.
Fazit
Den ersten Platz in der Gesamtwertung teilen sich der Continental PremiumContact 7 und der Pirelli Cinturato (C3), deren Bewertung bis auf die Zehntel identisch war. Laut den Testern zeigten sich die Continental sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn sehr gut und bieten somit unter allen Bedingungen ein hohes Maß an Sicherheit; ihr einziger Nachteil ist ein erhöhter Rollwiderstand.
Pirelli ist ebenso wie Continental unter allen Wetterbedingungen effektiv und gewährleistet sowohl eine hohe Lenkpräzision als auch kurze Bremswege. Der Rollwiderstand ist nicht der niedrigste, doch die Kraftstoffeffizienz ist besser als beim PremiumContact 7.
Bronze geht an den Hankook Ventus evo, der hervorragende Ergebnisse auf nasser Fahrbahn erzielte und auf trockener Strecke nur knapp hinter den Siegern zurückblieb. Der Rollwiderstand war unter den getesteten Reifen am höchsten, doch die Gesamtergebnisse des Tests bestätigen, dass es auf dem Markt Reifen der mittleren Preisklasse gibt, die mit Premium-Produkten durchaus mithalten können.
Etwas darunter platzierten sich die Kumho Ecsta Sport, die auf nasser Fahrbahn Punkte verloren, vor allem aufgrund der mittelmäßigen Aquaplaning-Stabilität. Dennoch handelt es sich ebenfalls um eine sehr gute Wahl, und die Kumho weisen zudem einen ausreichend niedrigen Rollwiderstand auf.
Reifen von Michelin Primacy 5 mussten diesmal direkt zwei Reifen der Mittelklasse den Vortritt lassen, unter anderem aufgrund uneinheitlicher Ergebnisse auf nasser Fahrbahn: Die Aquaplaning-Stabilität ist gut, die Seitenstabilität hingegen lässt zu wünschen übrig. Auf trockener Fahrbahn liegen die Werte im Durchschnitt, dafür sind die Michelin-Reifen äußerst leise und sparsam.
Maxxis Premitra HP6 lagerten nur 0,4 Punkte hinter Michelin zurück (die Bewertungen erfolgten auf einer 200-Punkte-Skala), was zweifellos als Erfolg betrachtet werden kann. Das entscheidende Plus von Maxxis war das ausgewogene Leistungsprofil, das heißt, die Reifen zeigten sich in allen Disziplinen stabil und bieten in jeder Situation keine unangenehmen Überraschungen. Zudem überzeugen Maxxis durch einen attraktiven Preis und gute Kraftstoffeffizienz.
Platz sieben belegtenKleberDynaxer HP5, die in ihren Eigenschaften Maxxis ähneln, also stabile Ergebnisse in allen Tests und ein ausreichend geringer Rollwiderstand aufweisen.
Auf Platz acht landeten die Bridgestone Turanza 6, die sowohl auf trockenem als auch auf nassen Untergründen gute Ergebnisse erzielten. Die Experten stellten fest, dass sie in ihren Eigenschaften auf dem Niveau von Reifen der mittleren Preisklasse liegen. Bei der Wirtschaftlichkeit übertrafen die Bridgestone alle Konkurrenten; möglicherweise hat das Bestreben der Entwickler, den Rollwiderstand möglichst stark zu senken, sich jedoch negativ auf die Griffigkeit ausgewirkt.
Vredestein Ultrac+ belegten den letzten Platz, was jedoch nicht bedeutet, dass die Reifen keine akzeptable Sicherheit bieten könnten – die Konkurrenz war einfach sehr stark. Im Vergleich zu den führenden Modellen fehlt es den Reifen allerdings tatsächlich an Grip auf nasser Straße, sowohl in Längs- als auch in Querrichtung, und auch auf trockenem Untergrund konnten sie nicht besonders überzeugen.
Quelle:Motor. Foto: Robert Magdziak / Motor