Тест летних шин от Netzwelt — 2026
Немецкий интернет-портал Netzwelt опубликовал результаты своих первых шинных испытаний, провести которые им помог Хеннинг Клипп, опытный тестировщик шин, ранее работавший в Auto Bild, а потом основавший собственную компанию Tempotire.
Были протестированы шесть летних шин в популярном размере 205/55 R16, а одной из главных задач было узнать, могут ли дешевые покрышки от китайских брендов составить серьезную альтернативу продуктам от более известных западных марок. Испытания были проведены на полигоне Contidrom неподалеку от Ганновера, считающемся одним из лучших в мировой шинной отрасли.
Список участников:
Эффективность торможения шин имеет решающее значение для обеспечения безопасности, и в этой части тестов лучшими и на сухом, и на мокром покрытии стали Continental, а хуже остальных показали себя шины Tourador.
На мокром треке тормозной путь Continental при остановке со 100 км/ч был почти на девять метров короче, чем у Tourador, то есть остаточная скорость будет составлять порядка 40 км/ч, и это определенно неудовлетворительный результат. На сухом асфальте различия в показателях были не такими значительными, но остаточная скорость машины на Tourador (тоже при торможении со 100 км/ч) все же равнялась 30 км/ч.
В тестах на устойчивость к аквапланированию почти все шины смогли показать хорошие результаты, а лучшими оказались Uniroyal Rainsport 5, которые подтвердили свое позиционирование как «дождевой» шины и очень эффективно отводили воду из зоны контакта, в том числе благодаря самой большой глубине протектора среди участников испытаний. В то же время Tourador тоже имеют рисунок с широкими и глубокими продольными каналами, однако это им совсем не помогает, и шины теряют контакт с дорогой существенно раньше конкурентов.
Uniroyal также удивили тем, что в тесте на уровень внешнего шума тоже заняли первое место, и это несмотря на открытый агрессивный рисунок, явно созданный для усиления сцепления в дождливую погоду. Как бы то ни было, все шины были достаточно тихими, и разница между ними будет незаметна в повседневной жизни. Самыми экономичными же были признаны Maxxis, которые способны снизить расход топлива на 2% в сравнении с Linglong.
Результаты
Первое место во всем тесте ожидаемо занимают Continental PremiumContact 7, которые были самыми дорогими (и одними из самых тяжелых) шинами в тесте, а эксперты отметили, что они стали значительно лучше модели прошлого поколения — PremiumContact 6 — по управляемости как на мокрой, так и на сухой поверхности. Благодаря надежному зацепу Continental обеспечивают динамичную управляемость, точный отклик на повороты руля и хорошую информативность, и кроме этого, предсказуемо ведут себя на пределе сцепления. Тормозные пути очень короткие, но вот устойчивость к аквапланированию относительно низкая, а что касается комфорта, свой спортивный характер Continental проявляют тем, что иногда передают в салон вибрации при наезде на крупные поперечные стыки. С шумом проблем нет, а испытатели заявили, что комфортом производитель, вероятно, намеренно пожертвовал ради улучшения ездовых качеств и безопасности, и это же относится к топливной экономичности, которая была признана средней.
Китайская Linglong сейчас прилагает все усилия для того, чтобы избавиться от имиджа производителя исключительно дешевой продукции и закрепиться на европейском рынке, и, к примеру, с середины 2024 года поставляет в регионе шины для Volkswagen Tiguan. О серьезности их амбиций говорит и то, что компания построила завод стоимостью более 800 млн евро в Сербии, запущенный в 2022-м, и именно там и были произведены шины Comfort Master, получившие в тесте серебро и обошедшие продукты от брендов второй линии, принадлежащих лидерам мирового рынка.
Linglong порадовали тем, что очень быстро останавливали автомобиль в любых условиях (уступили только Continental), а на мокром покрытии также позволили показать хорошее время круга, что стало возможным благодаря сбалансированному поведению и высокому зацепу, точным реакциям и хорошей информативности. В то же время на сухом асфальте управляемость уже не такая похвальная, и Linglong вяло откликаются и требуют больших углов поворота руля, а боковое сцепление и тяговое усилие тоже явно можно было бы улучшить. Linglong также очень тихие и комфортные, но сопротивление качению высокое, так что расход топлива в сравнении с лидером (Maxxis) будет увеличиваться на 0,1–0,2 л/100 км.
Шины Firestone Roadhawk 2 хорошо выступили в тестах на сухом покрытии, продемонстрировав стабильные реакции на повороты руля (хотя чувствительность управления и не такая высокая, как хотелось бы) и эффективное торможение, но на мокрой поверхности сцепление не такое надежное, особенно в резких виражах, и присутствует явная склонность к сносам. В то же время шины достаточно безопасно ведут себя на пределе сцепления и на сухом, и на мокром асфальте. Firestone также очень эффективно противостоят аквапланированию, а шумность — средняя, как и сопротивление качению.
Uniroyal RainSport 5 (на европейском рынке марка принадлежит Continental), которые производитель продвигает как «дождевые» шины, тоже отличаются отменной стойкостью к аквапланированию, а на мокром покрытии у них короткие тормозные пути и стабильная управляемость —хотя и есть склонность к сносам в крутых поворотах, а реакции немного замедленные. На сухой же поверхности Uniroyal явно не хватает поперечного сцепления и информативности, что не очень понравится любителям спортивного вождения. В то же время если важен комфорт, то у шин с этим все в порядке, и они также отличаются низким сопротивлением качению.
На пятой строчке расположились Maxxis Premitra HP6, у которых только средние тормозные качества на сухом и мокром покрытии, то есть их производителю — тайваньской Cheng Shin Rubber/Maxxis International, работающей над тем, чтобы на европейском рынке перейти из бюджетного в медиум-сегмент — пока что есть куда стремиться. На сухом покрытии шины ведут себя надежно и уверенно, но на мокрой есть склонность к сносам, а реакции на руление не самые острые, и кроме того, устойчивость к аквапланированию оказалась ниже среднего. У Maxxis также относительно жесткий ход, и они начинают гудеть при прохождении поворотов на большой скорости, а еще одна их особенность в том, что, хотя они были самыми тяжелыми в тесте, Premitra также оказались и самыми экономичными.
Последнее место досталось бюджетным Tourador X Wonder TH1 (бренд принадлежит китайской компании Qingdao Otai Tire), чье сцепление было тревожно низким и на сухом, и на мокром покрытии, а в последнем случае тормозной путь со 100 км/ч был на девять метров больше, чем у Continental, а этой длина двух автомобилей. Кроме этого, как отметили эксперты, Tourador также серьезно ухудшают управляемость, так как отклик на действия водителя вялый и нечеткий и шины ведут себя очень нестабильно на мокром покрытии, а также недостаточно хорошо сопротивляются поперечному аквапланированию. В тестах на уровень комфорта Tourador отличились плохим поглощением вибраций на неровной поверхности и гулом в поворотах, и в то время как бюджетные шины часто бывают очень тяжелыми, у X Wonder TH1 на удивление низкая масса. Как бы то ни было, хороший уровень безопасности эти шины обеспечить точно не в состоянии.
Источник, в том числе фото: Netzwelt