Sommerreifen-Test von Netzwelt — 2026
Der deutsche Internet-Portal Netzwelt hat die Ergebnisse seiner ersten Reifen-Tests veröffentlicht, die von Henning Klipp, einem erfahrenen Reifen-Tester, der früher bei Auto Bild tätig war und dann seine eigene Firma Tempotire gründete, durchgeführt wurden.
Es wurden sechs Sommerreifen im beliebten Format 205/55 R16 getestet, und eine der Hauptaufgaben bestand darin, herauszufinden, ob billige Reifen von chinesischen Marken eine ernsthafte Alternative zu Produkten von bekannten westlichen Marken darstellen können. Die Tests wurden auf dem Contidrom-Gelände in der Nähe von Hannover durchgeführt, das als eines der besten in der globalen Reifenindustrie gilt.
Die Teilnehmerliste:
Die Bremsleistung der Reifen ist von entscheidender Bedeutung für die Sicherheit, und in diesem Teil der Tests waren die Continental auf trockener und nasser Fahrbahn die Besten, während die Reifen von Tourador die schlechtesten Ergebnisse erzielten.
Bei der Bremsung auf nasser Fahrbahn war der Bremsweg von Continental bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h fast neun Meter kürzer als bei Tourador, was bedeutet, dass die verbleibende Geschwindigkeit etwa 40 km/h betrug, was sicherlich ein unbefriedigendes Ergebnis ist. Auf trockener Fahrbahn waren die Unterschiede in den Ergebnissen nicht so deutlich, aber die verbleibende Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei Tourador (ebenfalls bei einer Bremsung von 100 km/h) betrug immer noch 30 km/h.
Bei den Tests zur Aquaplaning-Beständigkeit konnten fast alle Reifen gute Ergebnisse erzielen, und die besten Ergebnisse wurden von den Uniroyal Rainsport 5 erzielt, die ihre Positionierung als "Regenreifen" bestätigten und sehr effektiv Wasser aus der Kontaktzone ableiteten, unter anderem dank der größten Profiltiefe unter den Teilnehmern. Im Gegensatz dazu haben die Reifen von Tourador auch einen Rillenmuster mit breiten und tiefen Längskanälen, aber das hilft ihnen überhaupt nicht, und die Reifen verlieren den Kontakt mit der Straße deutlich früher als die Konkurrenten.
Uniroyal überraschten auch damit, dass sie im Test zum Außengeräusch den ersten Platz belegten, und das trotz des offenen, aggressiven Rillenmusters, das offensichtlich zur Verbesserung der Haftung bei Regenwetter entwickelt wurde. Wie auch immer, alle Reifen waren ausreichend leise, und der Unterschied zwischen ihnen wäre im Alltag nicht bemerkbar. Die sparsamsten Reifen waren die Maxxis, die den Kraftstoffverbrauch um 2 % im Vergleich zu Linglong senken konnten.
Ergebnisse
Der erste Platz im gesamten Test geht erwartungsgemäß an die Continental PremiumContact 7, die die teuersten (und einer der schwersten) Reifen im Test waren, und die Experten merkten an, dass sie sich im Vergleich zum Vorgängermodell PremiumContact 6 deutlich verbessert haben, insbesondere in puncto Handling auf nasser und trockener Oberfläche. Durch den zuverlässigen Grip bieten die Continental eine dynamische Handhabung, präzise Reaktionen auf Lenkbewegungen und gute Informationsvermittlung, und darüber hinaus verhalten sie sich vorhersehbar am Limit der Haftung. Die Bremswege sind sehr kurz, aber die Aquaplaning-Beständigkeit ist relativ niedrig, und was den Komfort betrifft, zeigt der sportliche Charakter der Continental sich darin, dass sie gelegentlich Vibrationen in die Kabine übertragen, wenn sie über große Querfugen fahren. Mit dem Lärm gibt es keine Probleme, und die Tester erklärten, dass der Hersteller wahrscheinlich bewusst auf Komfort verzichtet hat, um die Fahrqualitäten und Sicherheit zu verbessern, und dasselbe gilt für die Treibstoffeffizienz, die als durchschnittlich bewertet wurde.
Der chinesische Hersteller Linglong bemüht sich derzeit darum, das Image eines Herstellers ausschließlich billiger Produkte loszuwerden und sich auf dem europäischen Markt zu etablieren, und zum Beispiel beliefert die Firma seit Mitte 2024 den Volkswagen Tiguan in der Region. Die Ernsthaftigkeit ihrer Ambitionen zeigt sich auch darin, dass das Unternehmen einen Werk in Serbien mit einem Wert von über 800 Mio. Euro gebaut hat, der 2022 in Betrieb genommen wurde, und genau dort wurden die Reifen Comfort Master hergestellt, die im Test die Silbermedaille gewannen und Produkte von Zweitmarken von Weltmarktführern übertrafen.
Linglong überzeugten damit, dass sie das Fahrzeug in allen Bedingungen sehr schnell abbremsten (nur Continental waren besser), und auf nasser Fahrbahn ermöglichten sie auch eine gute Rundenzeit, was aufgrund des ausgewogenen Verhaltens und des hohen Grips, der präzisen Reaktionen und der guten Informationsvermittlung möglich wurde. Im Gegensatz dazu war das Handling auf trockener Fahrbahn nicht so lobenswert, und die Linglong-Reifen reagierten träge und benötigten große Lenkwinkel, und die Seitenhaftung und das Zugkraftpotenzial ließen auch zu wünschen übrig. Die Linglong-Reifen waren auch sehr leise und komfortabel, aber der Rollwiderstand war hoch, so dass der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Spitzenreiter (Maxxis) um 0,1-0,2 l/100 km anstieg.
Die Reifen Firestone Roadhawk 2 zeigten sich im Test auf trockener Fahrbahn von ihrer besten Seite, indem sie stabile Reaktionen auf Lenkbewegungen (obwohl die Empfindlichkeit des Lenkens nicht so hoch war, wie man es sich gewünscht hätte) und effektives Bremsen demonstrierten, aber auf nasser Oberfläche war die Haftung nicht so zuverlässig, insbesondere bei scharfen Kurven, und es bestand eine deutliche Tendenz zum Untersteuern. Im Gegensatz dazu verhielten sich die Reifen auf trockener und nasser Fahrbahn sehr sicher am Limit der Haftung. Die Firestone-Reifen waren auch sehr effektiv gegen Aquaplaning, und die Geräuschentwicklung war mittelmäßig, ebenso wie der Rollwiderstand.
Die Uniroyal RainSport 5 (auf dem europäischen Markt gehört die Marke zu Continental), die der Hersteller als "Regenreifen" bewirbt, zeichneten sich auch durch ihre hervorragende Aquaplaning-Beständigkeit aus, und auf nasser Fahrbahn hatten sie kurze Bremswege und stabile Handhabung - obwohl es eine Tendenz zum Untersteuern bei scharfen Kurven gab und die Reaktionen ein wenig verlangsamt waren. Auf trockener Fahrbahn fehlte es den Uniroyal-Reifen jedoch deutlich an Querhaftung und Informationsvermittlung, was Fahrern, die sportliches Fahren bevorzugen, nicht besonders gefallen wird. Im Gegensatz dazu ist der Komfort der Reifen in Ordnung, und sie zeichnen sich auch durch einen niedrigen Rollwiderstand aus.
Die Maxxis Premitra HP6 belegten den fünften Platz, und ihre Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn war nur mittelmäßig, was bedeutet, dass ihr Hersteller - die taiwanesischen Cheng Shin Rubber/Maxxis International, die auf dem europäischen Markt vom Budget-Segment in das Mittelsegment wechseln möchten - noch viel zu tun haben. Auf trockener Fahrbahn verhielten sich die Reifen sicher und zuverlässig, aber auf nasser Fahrbahn bestand eine Tendenz zum Untersteuern, und die Reaktionen auf Lenkbewegungen waren nicht besonders scharf, und darüber hinaus war die Aquaplaning-Beständigkeit unterdurchschnittlich. Die Maxxis-Reifen hatten auch einen relativ harten Fahrkomfort, und sie begannen zu brummen, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit durch Kurven fuhren, und eine weitere Besonderheit der Reifen bestand darin, dass sie, obwohl sie die schwersten im Test waren, auch die sparsamsten waren.
Der letzte Platz ging an die Budget-Reifen Tourador X Wonder TH1 (die Marke gehört dem chinesischen Unternehmen Qingdao Otai Tire), deren Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn sehr niedrig war, und im letzteren Fall war der Bremsweg bei 100 km/h um neun Meter länger als bei Continental, was einer Länge von zwei Fahrzeugen entspricht. Darüber hinaus bemerkten die Experten, dass die Tourador-Reifen auch die Handhabung deutlich verschlechterten, da die Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers träge und unklar waren und die Reifen sich auf nasser Fahrbahn sehr unsicher verhielten, und darüber hinaus widerstanden sie der Queraquaplaning nicht besonders gut. Im Komfort-Test zeichneten sich die Tourador-Reifen durch eine schlechte Dämpfung von Vibrationen auf unebener Oberfläche und ein Brummen in Kurven aus, und während Budget-Reifen oft sehr schwer sind, hatten die X Wonder TH1 überraschenderweise ein sehr geringes Gewicht. Wie auch immer, ein guter Sicherheitsstandard konnten diese Reifen definitiv nicht gewährleisten.
Quelle, einschließlich Fotos: Netzwelt