Sommerreifen-Test von Teknikens Värld (2024)
Das schwedische Automagazin Teknikens Värld hat Tests mit Sommerreifen in der Dimension 235/45 R18 durchgeführt, und im Jahr 2024 wurde beschlossen, Modelle aus verschiedenen Kategorien zu testen, um den Lesern die Unterschiede zwischen verschiedenen Reifenklassen besser zu veranschaulichen. So nahmen an dem Test Continental PremiumContact 7 und Pirelli Cinturato P7 teil, die über eine erhöhte Komfortabilität verfügen, aber auch sportliche Reifen wie Bridgestone Potenza Sport, Michelin Pilot Sport 5 und Toyo Proxes Sport+ 2, wobei letztere anscheinend eine Neuheit ist, über die bisher keine Informationen vorliegen.
Wie üblich wurden auch preiswerte Reifen für den Vergleich ausgewählt - in diesem Fall wurden im Bereich der preiswerten Reifen Nankang Sportnex AS-2+ des taiwanesischen Herstellers ausgewählt, da Modelle dieser Kategorie oft deutlich zeigen, was die Einsparung auf Reifen, die direkt die Sicherheit beeinflussen, bedeuten kann.
Den ersten Platz belegten die Continental PremiumContact 7, die laut den Testern keine Nachteile aufweisen, wenn man von einer leicht erhöhten Geräuschentwicklung absieht. Früher gab es bestimmte Bedenken hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit, aber jetzt gibt es auch damit keine Probleme, fügten sie in TV hinzu. Auf dem zweiten Platz landeten die Michelin Pilot Sport 5, die, wie die Continental-Reifen, auf allen Straßenarten hervorragend funktionieren und darüber hinaus das beste Verhältnis von Sportlichkeit und Komfort demonstrieren konnten. Gleichzeitig waren die Michelin-Reifen die teuersten Reifen unter den Teilnehmern. Die Pirelli Cinturato P7 (P7C2) schlossen sich dem Trio an, die bereits seit einiger Zeit auf dem Markt sind, aber noch immer als eines der besten Angebote gelten. Die Haftung ist hoch, und in Bezug auf Komfort waren die Pirelli-Reifen im Test die besten, so dass es nichts auszusetzen gibt.
Den vierten Platz teilten sich die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und die Hankook Ventus iON S. Bei den Goodyear-Reifen gibt es, wie bei den Reifen auf den ersten Plätzen, keine offensichtlichen Schwächen (und sie behandelten das Aquaplaning besonders gut und erzielten auch ein hervorragendes Ergebnis im Test mit der künstlichen Straße, bei dem ein plötzlicher Ausweichmanöver simuliert wird), während die Hankook-Reifen durch ihre sehr hohe Haftung auf nasser Straße beeindruckten und in diesem Teil der Tests 29 von 30 möglichen Punkten erhielten, aber sie mussten den Führenden in puncto Komfort (Fahrgeschmeidigkeit, Geräuschentwicklung und Richtungsstabilität) den Vortritt lassen.
Es folgen die Nokian Hakka Black 3-Reifen, die im Test mit dem künstlichen Straßenbelag überraschend schlecht abschnitten. Zuvor hatte TV dieselben Modelle in der Dimension 225/50 R17 getestet und sie hatten dabei problemlos die Aufgaben bewältigt, während diesmal Probleme auftraten. Ansonsten wurden jedoch keine Nachteile festgestellt, und die Nokian-Reifen waren unter anderem auch sehr energiesparend.
Die Falken Azenis FK520-Reifen der Ultra-High-Performance-Klasse (UHP) zeigten sich in den Tests auf nasser Straße sehr gut und haben ein geringes Rollwiderstand, aber das Ergebnis des Tests mit dem künstlichen Straßenbelag war mittelmäßig, und die Richtungsstabilität könnte verbessert werden, da das Auto bei der Fahrt auf gerader Strecke zur Seite ausbricht. Hinter den Falken-Reifen folgten die Toyo-Reifen, die eine gute Aquaplaning-Beständigkeit aufwiesen, aber ein durchschnittliches Haftvermögen auf nasser Straße zeigten. Darüber hinaus hatten die Toyo-Reifen das schlechteste Ergebnis im Test mit dem künstlichen Straßenbelag und wurden als eine der unkomfortabelsten Reifen wegen der hohen Geräuschentwicklung eingestuft.
Nur den vorletzten Platz belegten die Bridgestone Potenza Sport-Reifen, und das, obwohl es sich um eine Premium-Reife eines der größten Hersteller der Welt handelt. Der Grund dafür war die niedrige Haftung auf nasser Straße, die als sehr ernster Nachteil angesehen werden muss, und die gute Kraftstoffeffizienz (die auch unerwartet für eine Reife der UHP-Klasse ist) kann dies nicht kompensieren. Schließlich landeten die Nankang-Reifen auf dem letzten Platz, und das war zu erwarten. Laut den Vertretern von TV ist die Haftung auf trockener Oberfläche überraschend schwach und der Komfort ist auch weit entfernt von dem, was man sich wünschen würde (obwohl die Situation nicht katastrophal ist), aber tatsächlich gab es früher Reifen, bei denen absolut alles schlecht war, und bei den Nankang-Reifen kann man das nicht sagen.