Sommerreifen-Test von Tyre Reviews — 2025
In diesem Jahr kommt der neue Sommerreifen mit erhöhtem Komfort auf den Markt, der Pirelli Cinturato (C3), und in seinem ersten Test, der von dem Portal Tyre Reviews durchgeführt wurde, wurde der Neue mit mehreren Hauptkonkurrenten wie Continental PremiumContact 7 und Michelin Primacy 4+ verglichen. Es wurden Reifen in der Größe 225/50 R17 ausgewählt, die, wie üblich, auf trockener und nasser Fahrbahn getestet wurden und außerdem Parameter wie Komfort, Geräuschpegel und Rollwiderstand bewertet wurden.
Teilnehmerliste:
Falken Ziex ZE320
Goodtrip GR-66 (hergestellt von der chinesischen Reifenfirma Jiangsu General Science Technology)
Pirelli Cinturato (C3)
Vredestein Ultrac
Trockene Fahrbahn
Im Test der Handhabung auf trockener Fahrbahn wurde nicht nur die Rundenzeit gemessen, sondern auch Bewertungen für die Reifen auf der Grundlage von Aspekten wie Präzision der Handhabung, Vorhersehbarkeit des Verhaltens usw. Laut Jonathan Benson, dem Autor des Projekts Tyre Reviews, bieten die Reifen von Firestone eine angenehme Leichtigkeit in der Handhabung, während die Reifen von Vredestein ungenaue Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers aufweisen und aufgrund ihrer Weichheit benötigen die Hinterräder Zeit, um die Haftung in Kurven zu stabilisieren, was die Handhabung verschlechtert (im Übrigen ist die Haftung jedoch durchaus akzeptabel). Gleichzeitig haben die Reifen von Falken einen sportlicheren Charakter und eine sehr gute Stabilität.
Die Top 3 gehören Continental, Michelin und Pirelli, und die PremiumContact 7 reagieren sehr schnell auf Lenkbewegungen, aber in der gewählten Größe fühlten sie sich zu weich an, und die beiden anderen Reifen verhielten sich sehr zuverlässig und stabil, und da die Pirelli die beste Rundenzeit hatten, belegten sie schließlich den ersten Platz und auch im subjektiven Ranking.
Der Bremsweg auf trockener Fahrbahn wurde von 100 km/h gemessen, und hier waren die neuen Pirelli wieder die besten, während die budgetfreundlichen Goodtrip die schlechtesten waren.
Nasse Fahrbahn
Goodtrip wurden auch im Test der Handhabung auf nasser Fahrbahn Letzter, und Benson sagte, dass "ehrlich gesagt, dies nicht der schlechteste billige Reifen ist, auf dem ich je gefahren bin, aber er geht definitiv nicht in Vergleich mit anderen Teilnehmern des Tests". Auf dem vorletzten Platz landete Michelin, der, wie immer, einen hohen Sicherheitsstandard bei einer bestimmten Neigung zu Untersteuerung auf der Vorderachse bot, aber das Problem ist, dass der Reifen in Bezug auf die Haftung einigen Konkurrenten unterlegen ist, da er eine der ältesten Modelle im Test ist.
Der Zeitunterschied zwischen den Reifen auf den ersten fünf Plätzen betrug weniger als 3%, was in solchen Bedingungen extrem wenig ist, und obwohl die Ergebnisse auf der Strecke fast identisch waren, verhielten sich alle Reifen sehr unterschiedlich. So boten die Firestone wieder eine angenehme Leichtigkeit in der Handhabung und eine hohe Haftung auf der Hinterachse, während Continental laut Benson in dieser Größe nicht sehr gut gefiel, unter anderem wegen der Tatsache, dass die Haftung auf der Hinterachse nicht so hoch war wie auf der Vorderachse. Den dritten und zweiten Platz belegten jeweils Pirelli und Vredestein, und letztere reagierte nicht so schnell auf die Aktionen des Piloten, aber die Haftung war bei beiden Modellen auf hohem Niveau.
Die beste Rundenzeit auf nasser Fahrbahn erzielten die Reifen von Falken, die sich wie Vredestein verhielten, also nicht so schnell auf die Aktionen des Piloten reagierten wie Pirelli, aber eine sehr hohe Haftung hatten, einschließlich auf Oberflächen mit einer tiefen Wasserschicht.
Die effektivsten im Hinblick auf das Bremsen auf nasser Straße waren Continental, deren Bremsweg von 80 km/h nur 24,61 Meter betrug, während Goodtrip 9,4 Meter mehr benötigten, was einen deutlichen Unterschied im Hinblick auf die Sicherheit darstellt.
Continental bieten auch eine sehr gute Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning, während Goodtrip in dieser Disziplin die schlechtesten waren. Gleichzeitig verlor im Test der Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning in Kurven ein Reifen - Falken - die Haftung vor Goodtrip, und den ersten Platz belegte Pirelli.
Komfort
Die Reifen mit dem besten Fahrkomfort waren Michelin, die die höchstmögliche Bewertung von 10 Punkten erhielten, während Goodtrip bei allen Arten von Stößen als zu hart empfunden wurden, was sie wieder auf den letzten Platz setzte.
Der Geräuschpegel wurde außerhalb des Fahrzeugs gemessen, und die leisesten Reifen waren Vredestein, und die lautesten waren Continental.
Wirtschaftlichkeit
Alle Reifen zeigten etwa den gleichen Rollwiderstand, und den ersten Platz belegten Firestone (hergestellt mit der Technologie Enliten, die das Gewicht der Reifen reduziert und damit die Wirtschaftlichkeit verbessert), und den letzten Platz belegten Goodtrip.
Testergebnisse
Der Debüt der Neuerung von Pirelli war durchaus erfolgreich, und Cinurato belegte den ersten Platz im Test mit minimalem Vorsprung, aber dennoch vor Continental PremiumContact 7. Wie Benson erzählte, arbeiten Pirelli sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn sehr gut, und ließen sich keine offensichtlichen Schwächen in irgendeiner Disziplin gefallen. Daher, obwohl sie nicht die besten im Hinblick auf den Komfort waren, ermöglichte die Balance der Eigenschaften es Pirelli, den ersten Sieg zu erringen. Andererseits dominierten Continental in den Tests auf nasser Fahrbahn, wo sie den kürzesten Bremsweg und die beste Widerstandsfähigkeit gegen Längsaquaplaning hatten. Gleichzeitig verhielten sich die Reifen nicht sehr stabil in Bezug auf die Handhabung auf nasser Fahrbahn, und sie waren auch die lautesten in den Tests, was es ihnen nicht ermöglichte, Pirelli zu überbieten.
Die Reifen von Falken erzielten die beste Rundenzeit sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn, und außerdem haben sie einen guten Komfortlevel. Allerdings muss die Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning in Kurven verbessert werden, und bei Falken ist auch die Treibstoffeffizienz reduziert. Vredestein Ultrac Pro konnten eine Bewertung "Sehr empfehlenswert" erhalten, dank des hohen Komforts, der mit einer ausgezeichneten Handhabung auf nasser Straße kombiniert ist. Gleichzeitig ist das Verhalten auf trockener Fahrbahn nicht so vorhersehbar, und Vredestein zeichnen sich auch durch einen erhöhten Rollwiderstand aus. Insgesamt können die Reifen denen empfohlen werden, die den Komfortlevel in den Vordergrund stellen.
Der Reifen Michelin Primacy 4+ kann auch als sehr komfortabel betrachtet werden, und er hat auch einen niedrigen Rollwiderstand, aber die Ergebnisse auf nasser Fahrbahn sprechen davon, dass das Modell beginnt, alt zu werden, und sowohl in Bezug auf die Rundenzeit als auch auf die Länge des Bremswegs einigen neueren Reifen unterlegen ist. Es ist jedoch bereits ein neuer Reifen Michelin Primacy 5 auf dem Markt.
Firestone belegten den sechsten Platz, da sie, obwohl sie einen sehr niedrigen Rollwiderstand haben und sich in allen Bedingungen stabil verhalten, ohne unangenehme Überraschungen, auch erhebliche Nachteile haben, wie eine schwache Widerstandsfähigkeit gegen Längsaquaplaning und einen langen Bremsweg auf nasser Straße.
Schließlich landeten die billigen Goodtrip GR-66 auf dem letzten Platz, deren niedriger Preis ihr einziger Vorteil war. Ansonsten unterlagen die Reifen den anderen Teilnehmern des Tests in allen Disziplinen und belegten die letzten Plätze, und da sie einen langen Bremsweg auf nasser Fahrbahn und eine schlechte Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning mit einem reduzierten Komfortlevel kombinieren, kann man sie kaum jemandem empfehlen.
Quelle (einschließlich Fotos): Tyre Reviews