Test von Sommerreifen von Vi Bilägare — 2026
Obwohl auf dem europäischen Markt eine Tendenz zur Vergrößerung der Größe von Autoreifen besteht, beschloss die Zeitschrift für ihren letzten Test, die Größe 205/55 R16 auszuwählen, die immer noch beliebt ist. Es wurden Reifen aller Preissegmente ausgewählt, die die Schweden nach Standardverfahren auf einem Gelände in der Nähe von Madrid bei kühlem Wetter bei 10-15 °C testeten.
Teilnehmerliste:
Nokian Hakka Blue 3 (in Russland erhältlich als Ikon Autograph Aqua 3)
Auf der nassen Strecke zeigten Pirelli die beste Zeit, da sie eine ausgezeichnete Stabilität in Kurven haben, und direkt dahinter folgten Continental und Nokian, die sich bei der Grenze der Traktion stabil verhalten, während Linglong eine gewisse Neigung zu plötzlichen Übersteuerungen haben.
Die Bremsleistung auf nasser Fahrbahn war bei Pirelli ebenfalls sehr gut, aber in dieser Disziplin waren Continental die besten, im Vergleich zu denen der Bremsweg von Linglong fast 20% länger war.
Auf der Kreisbahn, auf der die Quertraktion bewertet wurde, konnten Pirelli sich wieder an die Spitze setzen, und auch Maxxis von der taiwanesischen Firma konnten einen sehr guten Ergebnis erzielen. Auf dem letzten Platz landeten wieder Linglong, zu denen sich unerwarteterweise Michelin gesellten.
Im Test auf Aquaplaning-Resistenz auf gerader Strecke unterschieden sich die Ergebnisse der Reifen nur geringfügig, und alle Teilnehmer konnten eine Bewertung von "Gut" erhalten, während Linglong im entsprechenden Test in der Kurve nicht mithalten konnten. Den ersten Platz belegten in beiden Fällen Nexen, die sehr effektiv Wasser aus dem Kontaktbereich mit der Straße ableiten.
Die Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn wurden subjektiv bewertet, und die besten waren Continental, Michelin und Pirelli. Während die ersten beiden Reifen für ihr stabiles und vorhersehbares Verhalten gelobt wurden, zeigten Pirelli einen sportlicheren Charakter, der sich zum Beispiel in der Schärfe der Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers widerspiegelt.
In allen Tests konnten nur Linglong eine Bewertung von "Schlecht" erhalten, und das lag an ihrem sehr langen Bremsweg auf trockenem Asphalt. Am schnellsten konnte das Auto in solchen Bedingungen mit Reifen von Continental gebremst werden.
Die besten Brennstoffwerte unter den getesteten Reifen hatten Linglong, die einmal mehr zeigten, wie komplex es sein kann, ein geringes Rollwiderstand und eine hohe Traktion auf nasser Fahrbahn für die Entwickler von "grünen" Reifen zu kombinieren.
Der Lärm wurde bei der Fahrt auf glatter und unebener Fahrbahn gemessen, und die leisesten in beiden Fällen waren Continental, die auch eine hohe subjektive Bewertung für den akustischen Komfort erhielten.
Urteil
Den ersten Platz bei der Gesamtpunktzahl belegen Continental PremiumContact 7, die den besten Ausgleich der Eigenschaften zeigten und sich immer stabil verhalten, auch bei der Ausführung von Notmanövern, und auch den kürzesten Bremsweg sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn hatten. Darüber hinaus sind Continental auch die besten bei der Lärmbelästigung, und der einzige Nachteil ist ein etwas zu harter Fahrkomfort.
Pirelli Cinturato des dritten Jahrgangs können sich ebenfalls einer zuverlässigen Traktion in allen Bedingungen rühmen, was es ihnen ermöglichte, die Silbermedaille zu gewinnen. Auf trockener Fahrbahn zeigten die Reifen die schnellsten Reaktionen auf Lenkbewegungen, und diese Sportlichkeit hatte Auswirkungen auf das Niveau des Komforts, und außerdem haben Pirelli auch den höchsten Rollwiderstand unter den getesteten Reifen.
Die Reifen Nokian Hakka Blue 3, die derzeit russischen Autofahrern als Ikon Autograph Aqua 3 angeboten werden, zeigten ihre Stärken auf nasser Fahrbahn, wo sie sehr sicher mit Notfallsituationen umgehen. Der Bremsweg ist kurz sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn, und auch der Lärm und die Weichheit der Fahrt sind in Ordnung, und insgesamt sind dies komfortable Reifen, die optimale Sicherheit bieten, auch bei schwierigen Wetterbedingungen.
Den vierten Platz belegten die Reifen Falken Ziex ZE320, die auch einen guten Komfort- und Sicherheitslevel kombinieren. Im Vergleich zum Modell ZE310 verbesserten sich die Bremsleistungen, und die Reifen ermöglichen es auch, Freude am Fahren zu haben, dank der Leichtigkeit der Bedienung. Als Nachteile können der erhöhte Treibstoffverbrauch und die nicht beste Seitenstabilität auf nasser Fahrbahn genannt werden, aber das Auto ist gut steuerbar, wenn die Traktion am Limit ist, und da Falken stabil in allen Tests abschnitten, konnten sie sich nahe an das Podest heranarbeiten.
Im Hinblick auf Bridgestone Turanza 6 bemerkten die Experten, dass sich ihr Charakter im Vergleich zu Turanza T005 wesentlich geändert hat, und sie weniger sportlich und komfortabler geworden sind. Gleichzeitig sind die Informationsvermittlung und die Steuerbarkeit immer noch sehr gut, und Bridgestone haben überhaupt keine wesentlichen Nachteile, wenn man nicht den erhöhten Lärm auf unebener Fahrbahn berücksichtigt.
Michelin Primacy 5 können sich nicht mit einem solchen Ausgleich der Parameter rühmen, und die ausgezeichnete Steuerbarkeit und Kursstabilität sowie die gute Weichheit der Fahrt und Wirtschaftlichkeit werden mit mittleren Bremsleistungen in jedem Wetter und einer relativ niedrigen Seitenstabilität auf nasser Straße kombiniert.
Als nächstes folgten Nexen N'Fera Primus, die die besten Aquaplaning-Eigenschaften zeigten, sowohl in Längs- als auch in Querrichtung. Darüber hinaus haben die Reifen eine gute Seitenstabilität und eine akzeptable Bremsleistung, jedoch kann der Traktionsverlust relativ plötzlich auftreten, und als Nachteile können auch der harte Fahrkomfort und der hohe Treibstoffverbrauch genannt werden.
Die Reifen Maxxis Premitra HP6 zeigten eine ausgezeichnete Stabilität bei plötzlichen Manövern und sehr genaue Reaktionen auf Lenkbewegungen. Gleichzeitig fehlt es dem Verhalten an Harmonie, die typisch für Premium-Reifen ist, und Maxxis haben auch eine offensichtlich schlechtere Weichheit der Fahrt.
Obwohl Landsail RapidDragon von der chinesischen Firma Sentury nur den neunten Platz belegten, bemerkten die Testfahrer, dass sie tatsächlich besser abschnitten als es oft bei Reifen der Economy-Klasse der Fall ist, und zu ihren Vorzügen gehören eine hohe Traktion beim Einsteigen in die Kurve und eine gute Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning. Probleme treten auf, wenn es notwendig ist, gleichzeitig zu lenken und zu bremsen, da die Reifen unter Belastung die Kontrolle über das Auto verschlechtern, und außerdem tritt bei der Ausführung von Notmanövern eine starke Neigung zu Untersteuerungen auf.
Linglong Eco Master e bestätigten die Richtigkeit ihres Namens und zeigten die beste Wirtschaftlichkeit unter den Teilnehmern, aber leider endeten die Vorteile damit, da die Reifen unzureichende Bremsleistungen auf trockener Fahrbahn haben und eine hohe Wahrscheinlichkeit von Übersteuerungen in jedem Wetter aufweisen. Darüber hinaus reagieren Linglong träge auf Lenkbewegungen bei mittleren Geschwindigkeiten, und die Kursstabilität lässt auch zu wünschen übrig, so dass der letzte Platz verdient ist.
Quelle: Vi Bilägare