Test der Sommer-UHP-Reifen von Tyre Reviews — 2025
Eine der wichtigsten Neuerungen der Sommersaison 2025 ist der Reifen Pirelli P Zero der fünften Generation, und obwohl der PZ5 offiziell erst kürzlich vorgestellt wurde, hat er bereits an seinem ersten Test teilgenommen, und Jonathan Benson, der Gründer des Portals Tyre Reviews, verglich die Neuheit mit direkten Konkurrenten: Premium-Bridgestone Potenza Sport, Continental SportContact 7, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und Michelin Pilot Sport 4 S. Darüber hinaus nahmen am Test Falken Azenis FK520 aus dem mittelpreisigen Segment teil, und als Budget-Reifen wurde Sunny NA305 von der chinesischen Firma Wanli verwendet.
Wie immer wurden die Tests auf nassem und trockenem Asphalt durchgeführt, und Faktoren wie Geräuschpegel, Fahrkomfort und Kraftstoffeffizienz wurden berücksichtigt. Die Reifen wurden in der Größe 225/40 R18 getestet.
Nasser Asphalt
Auf nasser Fahrbahn bieten alle Reifen eine gute Handhabung, und die einzige Ausnahme waren die Sunny, die, laut Benson, sich so verhielten, als ob der Hersteller sie überhaupt nicht auf solche Bedingungen vorbereitet hätte, und eine gefährliche Neigung zu Untersteuerung mit trägen Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers kombinierte. Bei den anderen Reifen gab es keine Komplikationen, aber sie unterschieden sich in ihren Eigenschaften, und der fünfte und sechste Platz wurden von Goodyear und Michelin eingenommen, deren Rundenzeit sich nur um 0,5 Sekunden unterschied. Bei Michelin wurde eine gewisse Neigung zu Untersteuerung in langen Kurven festgestellt, aber ansonsten war das Verhalten der Reifen zuverlässig und stabil. Es ist zu beachten, dass die Pilot Sport 4 S das älteste Modell im Test war, und bereits durch den Reifen Pilot Sport S 5 ersetzt wurde, über den der Hersteller sagt, dass er dessen Eigenschaften wesentlich verbessert hat.
Goodyear zeigten sich traditionell von ihrer besten Seite, aber auch sie waren in Bezug auf die Gesamthaftung ein wenig hinter den besten Reifen in dieser Disziplin zurück, so dass, obwohl dies immer noch eine gute Option ist, es auf dem Markt bereits frischere und effektivere Modelle gibt.
Die Reifen von Falken überraschten damit, dass sie in anderen Tests nicht sehr gut auf nasser Fahrbahn abschnitten, aber diesmal einen sehr hohen Haftungswert und eine hohe Stabilität zeigten, wodurch es leicht ist, das Auto auf hohen Geschwindigkeiten zu fahren, und im Allgemeinen sind die FK520 deutlich besser als die Reifen der vorherigen Generation, Azenis FK510.
Continental kommen wie immer gut mit allen Aufgaben zurecht, obwohl eine leichte Neigung zu Untersteuerung bestand, und über die Neuheit von Pirelli sagte Benson, dass es sich um einen "fantastischen Reifen" handelt, der offensichtlich eine höhere Haftung im Vergleich zu den Reifen mit weniger guten Ergebnissen aufweist.
Die Pirelli hätten sogar den ersten Platz einnehmen können, wenn nicht die Reifen von Bridgestone den Fahrer ermöglicht hätten, das Auto so zu fahren, als ob es auf der Strecke kein Wasser gäbe, und es schien, als ob das Unternehmen die "Regen"-Reifenmischung aus dem Autorennsport genommen und daraus einen Straßenreifen hergestellt hätte.
Die kürzeste Bremsstrecke auf nasser Fahrbahn wurde von den Pirelli erzielt, und alle Reifen, außer den Sunny, zeigten sehr gute Ergebnisse mit einer maximalen Abweichung von nur 3,8 %.
Bei den Tests zur Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning zeigten die Pirelli wiederum ausgezeichnete Ergebnisse, aber hier belegten die Goodyear den ersten Platz. Die Reifen von Sunny blieben wie immer hinter allen anderen Teilnehmern zurück.
Trockener Asphalt
Auf trockener Fahrbahn konnten die Sunny ebenfalls keine gute Handhabung bieten, da sie eine Tendenz zu Untersteuerung aufweisen und gleichzeitig auch die Stabilität der Hinterachse verschlechtern. Gleichzeitig hielten die Falken auf der nächsten Zeile die Haftung zuverlässig, einschließlich bei Überholmanövern, was die Sicherheit erhöht. Michelin und Goodyear erhielten gute Bewertungen, und die ersten Reifen waren sehr vorhersehbar (man könnte nur den Haftungswert an der Vorderachse ein wenig verbessern), und die zweiten waren zuverlässig am Limit der Haftung.
In die erste Drei kamen Continental, Bridgestone und Pirelli, die alle erwartungsgemäß eine ausgezeichnete Handhabung bei trockener Witterung garantieren. Zwischen den Reifen bestanden nur geringe Unterschiede, und die Continental verdienten Lob für ihr "monumentales" Haftungsvermögen und präzise Reaktionen im ruhigen Modus, aber ihnen fehlte ein wenig Stabilität in wirklich schnellen Kurven, während die Bridgestone ebenfalls ein "unglaubliches" Haftungsvermögen und schnelle Reaktionen auf die Lenkradaktionen aufwiesen, aber ein Mangel war die nicht beste Informationsvermittlung in der Mitte und beim Ausgang aus der Kurve. Was die Pirelli betrifft, so zeigten die Reifen in den Kurven ein sehr hohes Haftungsvermögen und verhielten sich auch extrem vorhersehbar.
Bei dem Test zur Brems effizienz auf trockener Fahrbahn überholten die Continental die Pirelli nur um 0,4 %, und die Differenz zwischen den Reifen auf dem ersten und sechsten Platz betrug weniger als 4 %.
Die leisesten Reifen unter den getesteten waren die Goodyear, von denen die Falken nur unwesentlich abwichen. Im Übrigen war der Geräuschpegel der Sunny um 2,5 dB höher, aber die Messungen wurden außerhalb des Fahrzeugs durchgeführt, und im Innenraum war der Unterschied nicht bemerkbar.
Die besten Reifen in Bezug auf mechanischen Komfort waren die Continental, Michelin und Pirelli, und bei den Bridgestone war der Fahrkomfort ein wenig härter, was für dieses Modell typisch ist.
Ein kleiner Trost für die Sunny war, dass sie das niedrigste Rollwiderstandsvermögen unter allen getesteten Reifen aufwiesen. Bei den anderen Reifen unterschieden sich die Werte nicht wesentlich, und nur bei den Bridgestone war das Ergebnis um ganze 30 % schlechter als bei den Sunny, was erstaunlich viel ist.
Testergebnisse
Der erste Platz in seinem Debüttest belegten die neuen Pirelli P Zero, die alle Konkurrenten auf trockener Fahrbahn übertrafen und auf nasser Fahrbahn zu den besten gehörten, sowie einen guten Komfortlevel boten, und nur der Rollwiderstand war relativ hoch.
Silber wurde zwischen Continental, Goodyear und Michelin aufgeteilt (die Bewertung der SportContact 7 war ein wenig besser, aber Benson platzierte alle drei Reifen auf dem zweiten Platz). Alle Reifen sind Beispiele für sehr effiziente moderne Reifen der Klasse UHP, und die Continental arbeiten auf trockener Fahrbahn sehr gut und bieten einen guten Fahrkomfort, sowie schnelle Reaktionen auf Lenkradbewegungen, so dass sie den hohen Platz nicht verfehlten, obwohl ihre Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning nur mittelmäßig war.
Die Goodyear sind den anderen Konkurrenten in Bezug auf die Brems effizienz ein wenig unterlegen, aber sie erhielten sehr hohe Bewertungen für die Handhabung, den Fahrkomfort, den Geräuschpegel und die Kraftstoffeffizienz, und von den vier Spitzenreifen des Tests sind sie auf dem europäischen Markt normalerweise auch die günstigsten. Die Michelin haben ebenfalls einen hervorragenden Ausgleich der Eigenschaften und eine sehr gute Handhabung. Auf sehr hohen Geschwindigkeiten waren die Michelin "nicht die sportlichsten", aber wenn man nicht oft auf die Rennstrecke fährt, sind diese Reifen ebenfalls sehr empfehlenswert.
Die Stärken der Falken Azenis FK520 waren die hohe Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn, die niedrige Geräuschentwicklung, sowie die beste Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning auf der Geraden unter den Teilnehmern des Tests. Mit dem Queraquaplaning kommen die Falken nicht so gut zurecht, und der Fahrkomfort war ein wenig hart, aber im Allgemeinen handelt es sich um einen sehr guten Reifen mit einem attraktiven Preis, der sich hervorragend für den Alltag eignet.
Der Reifen Bridgestone Potenza Sport belegte nur den vorletzten Platz, und der Grund dafür war, dass der Rollwiderstand so hoch war, dass er gemäß den neuen Regeln der EU-Kennzeichnung vom Markt genommen werden müsste, was die Testergebnisse ein wenig weniger aktuell macht. Darüber hinaus wurde ein hoher Verschleiß der äußeren Schulter nach den Handhabungstests festgestellt, aber wenn man dieses Problem löst und die Kraftstoffeffizienz verbessert, werden die Bridgestone zu einer der besten Reifen in ihrer Klasse.
Der Reifen Sunny NA305 brachte keine Überraschungen und belegte die letzten Plätze in allen Disziplinen außer den Tests zum Geräuschpegel und zur Energieeffizienz. Dabei war die Haftung nicht relativ, sondern wirklich schwach, und was soll man sagen, wenn man sich vor Augen hält, dass die Sunny im Test zur Brems effizienz auf nasser Fahrbahn dem Pirelli um 40 % unterlegen sind. Laut Benson wird das Auto mit Pirelli bereits stehen, während das Fahrzeug mit Sunny immer noch mit 70 km/h fährt, und das ist wirklich ein schlechtes Ergebnis.
Quelle (einschließlich Fotos): Tyre Reviews