Test von Geländereifen von Tyre Reviews — 2024

Das Portal Tyre Revies veröffentlicht weiterhin die Ergebnisse seiner eigenen Reifen-Tests, und dieses Mal hat der Projektautor Jonathan Benson die Eigenschaften von fünf Reifen der Kategorie All-Terrain in der Dimension 35x12,5R17 verglichen, indem er sie auf unebenem Gelände, trockener und nasser Fahrbahn getestet hat. Darüber hinaus wurden Tests auf Schnee durchgeführt und eine Rangliste der Reifen nach dem Verhältnis von Kosten und Garantie-Kilometrage erstellt, die zeigen soll, wie rentabel der Kauf bestimmter Reifen im finanziellen Sinne sein kann.

Am Test nahmen die Reifen BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 (bereits eine neue Modell BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 veröffentlicht, aber sie war nicht in der erforderlichen Dimension verfügbar), Kumho Road Venture AT52, Nitto Recon Grappler A/T und Toyo Open Country A/T III teil, während die Gelände-Tests auf einer Rallycross-Strecke mit festgestampftem Untergrund und Schlamm-Löchern durchgeführt wurden.

Auf der Geländestrecke belegten Toyo und Nitto die letzten Plätze. Laut Benson hatte Nitto ein etwas besseres Grip auf der Vorderachse, während Toyo auch einen guten Grip auf derselben Achse hatte, aber sich sehr steif anhörten, selbst bei 1,7 bar, wodurch die hintere Teil des Fahrzeugs weniger stabil war und "es weniger Vertrauen gab, wenn man 'Gas gab', besonders bei der Wiederherstellung des Gripps".

Die beste Zeit erzielten BFGoodrich und Falken, und die ersten Reifen hatten ausgezeichnete Zug- und Bremsqualitäten, aber die hohe Steifigkeit des Rahmens machte sich auf unebenem Gelände bemerkbar. Im Hinblick auf den Grip auf der Vorderachse waren Falken ein wenig schlechter als BFGoodrich, aber Benson betont, dass die Reifen des japanischen Herstellers eine bessere Lenkbarkeit hatten und halfen, sich in allen Situationen sicher zu fühlen, dank einer zuverlässigen Stabilität.

Reifen der Klasse A/T sollen auch auf Asphalt gut funktionieren, und auf trockener Fahrbahn wurden Parameter wie Vorhersehbarkeit des Verhaltens, Stabilität, Geräusch und Komfort bewertet. Auf trockener Oberfläche waren Toyo und Nitto wieder ähnlich, und sie hatten etwa dieselben Lenkbarkeitseigenschaften, Reaktionszeit auf Lenkrad-Bewegungen und Fahrkomfort. Nitto erzeugten jedoch ein deutliches Geräusch in den meisten Geschwindigkeitsbereichen, sowohl auf gerader Strecke als auch in Kurven, während Toyo "praktisch geräuschlos" bei 80 km/h waren, aber zu brummeln begannen, wenn die Geschwindigkeit erhöht wurde.

Kumho zeigten sich als sportliche Reifen mit scharfen Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers, was sogar für Reifen dieser Kategorie seltsam war, und sie waren auch leise und boten einen "guten, wenn nicht ausgezeichneten" Komfort.

Bei BFGoodrich wurden die verschwommensten Reaktionen auf Lenkrad-Bewegungen festgestellt, und sie waren leise genug bei niedrigen Geschwindigkeiten, und der Komfort war im Allgemeinen gut, und die Steifigkeit wurde nur bei Überfahrt über große Unebenheiten spürbar. Im Gegenzug bewältigten Falken wieder alle Aufgaben hervorragend: Die Geräuschentwicklung bei hohen Geschwindigkeiten war minimal, und obwohl ein gewisses Geräusch in Kurven auftrat, waren die Reifen in Bezug auf den akustischen Komfort unter den getesteten Reifen eine der besten.

Falken waren auch die schnellsten bei der Bremsung auf trockener Fahrbahn, während BFGoodrich den längsten Bremsweg hatte.

Bei den Tests auf nasser Fahrbahn teilten sich die Reifen in zwei Gruppen, und in die erste Gruppe gehörten Nitto, Toyo und BFGoodrich, die ein ähnliches Rundenzeit, eine starke Neigung zu Untersteuerung und verringertes Grip auf der Ausfahrt aus Kurven hatten. Die zweite Gruppe bildeten Kumho, die optimales Grip auf der Vorderachse boten, aber nicht so hohes Grip auf der Hinterachse (wie auf unebenem Gelände), und Falken, die am besten ausbalanciert waren und gute Informationsvermittlung garantierten.

Bezüglich der Bremswirkung auf nasser Fahrbahn waren Kumho die besten, und der Wert von Toyo war um 11% schlechter, was ziemlich bedeutend ist.

Die Stabilität gegenüber Aquaplaning wurde auch bewertet, und in dieser Disziplin belegte Nitto den ersten Platz, und BFGoodrich und Falken konnten auch gute Ergebnisse erzielen.

Die Tests auf Schnee, so Benson, waren nicht einfach: "Auf dem Testgelände, das wir normalerweise benutzen, gibt es normalerweise genug tiefen Schnee, aber bei unserer Ankunft fanden wir nur ein paar Zoll. Nach einigen Tagen des Wartens fiel ein bisschen Schnee, aber er schmolz schnell, und dann gefror er wieder, wodurch die Bedingungen für die Tests schrecklich waren".

Letztendlich waren BFGoodrich die besten in Bezug auf Bremsqualitäten, und Toyo hatten auch gute Werte, während Kumho und Falken ein wenig zurückblieben. Im Test der Lenkbarkeit konnten Toyo BFGoodrich überholen, und Kumho und Falken zeigten ähnliche Ergebnisse. Bei Falken wurde festgestellt, dass sie das Grip auf Schnee bei den LT-Größen ein wenig verringert hatten, um andere Eigenschaften zu verbessern, während die Reifen von Nitto am Test nicht teilnahmen, da sie keine Schneeflocken-Markierung haben.

Schließlich führten Falken die Rangliste nach dem Verhältnis von Garantie-Kilometrage und Preis an (obwohl für die Bewertung der Abnutzung des Reifens noch Tests erforderlich sind). Obwohl Kumho und Nitto billiger waren, gab der Hersteller von Falken (die japanische Sumitomo) eine höhere Garantie-Kilometrage an, was sie zu einer potenziell rentableren Investition macht.

Falken Wildpeak AT4W belegten auch den ersten Platz in der Gesamtwertung, da sie einen ausgezeichneten Ausgleich zwischen den Eigenschaften haben und sich nur auf Schnee schwach zeigten. Auf dem zweiten Platz landeten BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, die, obwohl sie eine der ältesten Modelle im Test waren, immer noch gute Ergebnisse zeigten, insbesondere auf unebenem Gelände und Schnee. Auf Asphalt waren die Werte zwar nicht die besten, aber durchaus akzeptabel, was bedeutet, dass die Reifen auch ausreichend ausbalancierte Parameter haben.

Während BFGoodrich offensichtlich mit einer Tendenz zu Geländeeigenschaften entwickelt wurden, wurden Kumho Road Venture AT52 mit einer Betonung auf die Verbesserung der Eigenschaften auf Asphalt entwickelt, und sie können denen empfohlen werden, die den größten Teil der Zeit auf befestigten Straßen verbringen. Im Gegenzug zeigten Toyo Open Country A/T III eine sehr gute Leistung auf Schnee, aber sie haben ein verringertes Grip auf nasser Fahrbahn, was ihre Position in der Rangliste verschlechterte, und Nitto Recon Grappler A/T haben eine Reihe von Vorteilen, wie z.B. eine sehr effektive Wasserentfernung aus der Kontaktzone, aber der laute Lärm und das Fehlen der 3PMSF-Markierung (die Reifen haben keine Schneeflocken-Markierung und sind nicht für den Winterbetrieb konzipiert) limitieren deutlich ihre Attraktivität.