Test von Ganzjahresreifen von Tyre Reviews (2024)
Das Portal Tyre Reviews hat Allwetterreifen der Größe 235/35 R19 mit einem Volkswagen Golf GTI auf Schnee, Eis, nasser und trockener Fahrbahn getestet und ihre Ergebnisse mit Winter- und Sommerreifen verglichen. An den Tests nahmen teil: Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3 und Vredestein Quatrac Pro+. Als Budget-Reifen wurde die Grenlander Greenwing A/S der chinesischen Firma ZODO Tire verwendet.
Auf Schnee konnten Michelin die beste Handhabung sicherstellen, die sich "wie Winterreifen" verhielten, während Pirelli und Continental auch gute Ergebnisse erzielten, wie auch die günstigen Grenlander, die eine hohe Traktion, aber etwas verzögerte Reaktionen auf die Fahreraktionen aufwiesen. Bridgestone und Vredestein blieben zurück, da ihnen der Grip fehlte, und die Sommerreifen waren auf dem Schnee deutlich unterlegen und kamen bereits auf einer leichten Steigung zum Stillstand.
Auf Eis werden Allwetterreifen normalerweise nicht getestet, da die Traktion in solchen Bedingungen nicht priorisiert wird, aber die Ergebnisse sind umso interessanter. Michelin zeigten sich sehr gut, und Grenlander erzielten ein so gutes Ergebnis, dass bei Jonathan Benson, dem Ersteller von TR, die Vermutung aufkam, dass die Chinesen einfach den "Winter"-Compund mit dem "Allwetter"-Muster kombinierten.
Die Länge des Bremswegs wurde auch gemessen, und hier konnte Grenlander sogar die Winterreifen überbieten.
Die schwierigste Aufgabe bei der Entwicklung von Allwetterreifen ist die Gewährleistung des Gleichgewichts der Eigenschaften auf verschiedenen Oberflächen, und die Tests auf nasser Fahrbahn zeigten, dass ZODO dies nicht geschafft hat, da die Ergebnisse von Grenlander "außergewöhnlich schlecht" waren. Im Test der Handhabung blieben Michelin hinter den Konkurrenten zurück, und die anderen vier Reifen waren sehr nahe beieinander. Laut Benson zeichneten sich Bridgestone durch Stabilität und Vorhersehbarkeit des Verhaltens aus, Pirelli hatten eine hohe Traktion beim Einsteigen in eine Kurve, aber sie gaben das Grip langsam nach dem Beginn des Rutschens auf, während Vredestein slightly verzögerte Reaktionen aufwiesen und Continental nicht so sportlichen Charakter wie Bridgestone oder Pirelli hatten.
Die Bremswege der Reifen auf nasser Oberfläche unterschieden sich erheblich, und Pirelli waren deutlicher Sieger, während die Ergebnisse von Grenlander aus Sicherheitsgründen besorgniserregend sind und auch eine verringerte Stabilität gegen Aquaplaning aufweisen.
Auf trockener Fahrbahn belegten Grenlander wiederum den letzten Platz, unter anderem aufgrund der niedrigen Stabilität während der Lenkbewegung, während Michelin und Vredestein durchschnittliche Ergebnisse erzielten, aber für sportliches Fahren kaum empfehlenswert sind. Bridgestone konnten überraschen, indem sie im Test der Handhabung den Sommerreifen nahekamen, dank eines hervorragenden Gripniveaus (obwohl ein kleiner toter Winkel am Lenkrad festgestellt wurde).
Die leisesten Reifen waren Michelin und Vredestein, während Bridgestone einen etwas höheren Geräuschpegel aufwiesen, aber im Allgemeinen unterschieden sich die Ergebnisse aller Reifen nicht so wesentlich. Für die Komfort des Fahrverhaltens erhielten Pirelli und Continental die höchsten Bewertungen, da sie effektiv Vibrationen beim Überfahren von kleinen und großen Hindernissen dämpfen.
Schließlich wurde im Test des Rollwiderstands der erste Platz an Michelin vergeben, die sich nur leicht von Pirelli unterschieden, während Vredestein die schlechtesten Ergebnisse in diesem Parameter aufwiesen.
Der Pirelli Cinturato All Season SF 3-Reifen belegte den ersten Platz im gesamten Test, da er eine gute Traktion in allen Bedingungen mit hohem Komfort und Treibstoffeffizienz verbindet, also ein beeindruckendes Gleichgewicht der Parameter aufweist. Laut Benson entwickelt das Unternehmen aktiv seine Produktpalette für den Nachmarkt, einschließlich der SF-Serie, und "es hat sich gelohnt".
Den zweiten Platz teilten sich Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2 und Michelin CrossClimate 2. Der erste Reifen wird empfohlen, wer in einem warmen Klima lebt, da er auf trockener Fahrbahn der beste unter den Konkurrenten war, während die Traktion auf Schnee durchschnittlich war (und die Reifen auch einen relativ harten Fahrkomfort und einen höheren Rollwiderstand aufwiesen). Continental haben keine ernsthaften Nachteile, und Michelin eignen sich gut für die, die im Winter oft auf schneebedeckten Straßen fahren (für den nördlichen Winter sind sie jedoch nicht empfehlenswert). Michelin zeichnen sich auch durch niedrigen Geräuschpegel und Rollwiderstand aus, aber die Traktion auf nasser Oberfläche war nicht so gut wie bei den besten Reifen in diesem Parameter.
Vredestein Quatrac Pro+ zeigten sich gut auf nasser und trockener Fahrbahn, und in winterlichen Bedingungen erzielten sie durchschnittliche Ergebnisse, aber sie mussten auch mit teureren Reifen der Premium-Klasse konkurrieren. Was die Budget-Reifen Grenlander Greenwing A/S betrifft, so arbeiten sie hervorragend auf Schnee und besonders auf Eis, aber ihre Vorzüge enden hier. Auf trockener Oberfläche ist der Grip niedrig, und auf nasser Oberfläche ist er "schrecklich schwach" - um 45% schlechter als bei den besten Reifen. Grenlander waren auch die schlechtesten in Bezug auf die Stabilität gegen Aquaplaning und hatten nicht den besten Fahrkomfort und einen relativen hohen Rollwiderstand. "Dies ist ein Allwetterreifen, der nur in den schwierigsten winterlichen Bedingungen funktioniert, und ich denke, dass das Unternehmen einfach einen billigen weichen 'Winter'-Compund mit einem 'Allwetter'-Muster kombiniert hat, um einige Reifen zu verkaufen", bemerkte Benson. "So sollte man nicht vorgehen."
Quelle: Tyre Reviews.