Test der Winterschuhe von Auto Bild Allrad — 2025
Bei seinem jüngsten Reifen-Test verglich Auto Bild Allrad die Eigenschaften von 12 Wintermodellen in der Größe 215/55 R17, die bei kompakten Crossover-Fahrzeugen wie dem Volkswagen T-Roc beliebt sind, der auch bei den Tests verwendet wurde.
Die Schneetests wurden auf dem Hankook-Testgelände in Ivalo (Finnland) durchgeführt, die Nass- und Trockentests im TRIWO-Testzentrum in Rheinland-Pfalz (Deutschland). Getestet wurden hauptsächlich Reifen aus dem Premium- und Mittelsegment, darunter auch die Neuheit von Kumho, die kürzlich bei einem anderen Auto-Bild-Test beeindruckende Ergebnisse erzielte, sowie drei Budget-Reifen, von denen zwei von dem chinesischen Unternehmen Linglong stammten.
Getestet wurden die folgenden Reifen:
Continental WinterContact TS 870 P
Goodyear UltraGrip Performance 3
Linglong Sport Master Winter
Bei den Schneetests wurde eine Reihe von Parametern wie die Traktion bewertet, und in dieser Disziplin waren Goodyear und Michelin die besten, während Leao und Tomket nicht so gute, aber insgesamt noch akzeptable Ergebnisse erzielten.
Der kürzeste Bremsweg auf Schnee wurde bei Hankook gemessen, die es schafften, die Premium-Konkurrenten zu überbieten, aber insgesamt erhielten alle Reifen die Bewertung "Gut".
Bei der Handhabung auf Schnee war die Situation nicht so eindeutig, und das Ergebnis der Reifen des tschechischen Herstellers Tomket wurde als unzureichend bewertet. Die ersten Plätze belegten Michelin, Bridgestone und Pirelli.
Bei der Slalomfahrt auf Schnee führten dieselben Reifen, aber in anderer Reihenfolge, und Tomket zeigten wieder einen deutlichen Mangel an Grip.
Manchmal kann es vorkommen, dass ein Reifen, der in den Tests auf einem bestimmten Untergrund "durchfällt", sich später in den Tests auf einem anderen Untergrund rehabilitiert, aber Tomket arbeiten nicht nur auf Schnee, sondern auch auf nasser Fahrbahn schlecht, was an dem sehr langen Bremsweg erkennbar ist. Überraschend waren die mittelmäßigen Ergebnisse von Bridgestone und Pirelli, die den Reifen von Leao unterlagen.
Während Leao bei der Längstraktion auf nasser Fahrbahn insgesamt noch akzeptable Ergebnisse erzielte, war die Situation bei der Quertraktion deutlich schlechter, und Tomket schafften es sogar, in dem Test auf die Handhabung noch schlechter abzuschneiden. Die besten Ergebnisse in dieser Disziplin erzielten Goodyear und die neuen Kumho.
Auf dem Kreisbahntest fielen Leao und Tomket wieder wie erwartet hinter die anderen Reifen zurück, und die Führung übernahmen Hankook und Vredestein.
Bei Hankook und Vredestein war auch die Stabilität gegenüber Längs- und Querakquaplaning sehr gut, und der letzte Platz nach den beiden Tests wurde Linglong zuerkannt.
Auf trockener Fahrbahn hatte Tomket wieder den längsten Bremsweg, aber hier war das Ergebnis zumindest noch akzeptabel. Alle anderen Reifen hatten eine gute Bremswirkung unter diesen Bedingungen, und der Sieg ging an Kumho.
Im Test auf die Handhabung auf trockener Fahrbahn zeigten fast alle Reifen gute Ergebnisse, und nur Tomket und Leao fielen leicht zurück, während der erste Platz von Hankook und Michelin geteilt wurde.
Der Geräuschpegel wurde bei 60 und 80 km/h gemessen, und die leisesten Reifen waren Goodyear, während Linglong die lautesten Reifen waren.
Tomket schafften es schließlich, in einer Disziplin unter die Spitzenreiter zu kommen, indem sie ein geringes Rollwiderstand zeigten, aber das reichte nicht aus, um den Mangel an Grip auszugleichen. Auch die anderen Reifen waren ausreichend wirtschaftlich, und nur Pirelli fiel durch eine hohe Rolleistung auffällig, was ihre Endbewertung beeinträchtigte.
Das Urteil
Den ersten Platz in der Gesamtwertung teilten sich Hankook Winter i*cept RS3 und Goodyear UltraGrip Performance 3, die ihre jeweiligen Stärken und Schwächen haben: Die erste Reifen hatte einen kurzen Bremsweg auf nasser Fahrbahn und eine gute Handhabung auf trockener Fahrbahn sowie eine sehr gute Stabilität gegenüber Akquaplaning, aber einen erhöhten Rollwiderstand, während die zweite eine hervorragende Traktion auf Schnee und eine niedrige Geräuschentwicklung aufwies, aber verzögerte Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers auf trockener Fahrbahn. Die Bewertung "Sehr gut" erhielten auch Vredestein Wintrac Pro+ und Continental WinterContact TS 870 P, die in allen Disziplinen sehr konstant abschnitten und nur durch einen nicht optimalen akustischen Komfort bzw. einen höheren Preis beeinträchtigt wurden.
Den fünften und sechsten Platz belegten Kumho WinterCraft WP52+ und Michelin Alpin 7, die nur knapp hinter den Spitzenreitern zurückblieben, da die Reifen des koreanischen Herstellers eine verringerte Stabilität gegenüber Querakquaplaning aufwiesen, während das Modell des französischen Herstellers in dem Test auf die Handhabung auf nasser Fahrbahn nicht den höchsten Wert erzielte.
Noch weiter hinten lagen Bridgestone Blizzak 6 und Pirelli Cinturato Winter 2, die durch einen relativ langen Bremsweg auf nasser Fahrbahn bzw. einen hohen Rollwiderstand beeinträchtigt wurden, während die Gruppe der Teilnehmer mit der Bewertung "Gut" von den Reifen Falken Eurowinter HS02 abgeschlossen wurde, die in den Schneee- und Nassfahrbahn-Tests hinter den effizienteren Konkurrenten zurückblieben.
Es folgten die Reifen, bei denen bereits ernsthaftere Bedenken aufkamen, und beispielsweise wies Linglong Sport Master Winter offensichtlich schwache Ergebnisse auf nasser Fahrbahn auf, aber sie konnten immerhin noch die Bewertung "Befriedigend" erreichen, während Leao Winter Defender UHP dies nicht schafften, weil sie bei Regenwetter nicht in der Lage waren, eine akzeptable Handhabung und somit Sicherheit zu gewährleisten. Es gab jedoch auch billige Reifen im Test, die die Experten kategorisch nicht empfehlen, und das waren Tomket Snowroad Pro 3, bei denen offensichtlich ein schwaches Grip auf nasser Fahrbahn und auf Schnee bestand.