Test der Winterschuhe von Auto Bild Sportscars — 2024
Auto Bild Sportscars führte einen Test von Winterreifen europäischer Bauart in der Größe 235/35 R19 durch und testete sowohl Modelle von bekannten Marken wie Continental, Goodyear und Michelin als auch preiswerte Reifen aus Asien: Autogreen und Radar.
Reifen asiatischer Herkunft überraschen regelmäßig in unabhängigen Tests, und diesmal war es Autogreen Snow Chaser 2 AW08 (eine Marke des chinesischen Unternehmens Best Choice International), die auf Schnee nicht nur hervorragend abschnitten, sondern alle Teilnehmer in drei von vier Disziplinen übertrafen und nur bei den Zugkrafttests gegen Michelin unterlagen. Gleichzeitig wird von Reifen dieser Art auch erwartet, dass sie effektiv auf Asphalt funktionieren, und auf nasser Oberfläche war der Bremsweg von Autogreen bei 100 km/h um ganze 30 Meter länger als bei Bridgestone, und dafür erhielten sie die niedrigste Bewertung, was bei Tests von AB selten ist.
Neben Autogreen nahmen an der Teilnehmerliste auch Bridgestone Blizzak LM005, Ceat WinterDrive Sport (hergestellt von der indischen Firma Ceat), Continental WinterContact TS 870 P, Dunlop Winter Sport 5, Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept evo3, Michelin Pilot Alpin 5, Radar Dimax Alpine (eine Marke des singapurischen Unternehmens Omni United) und Vredestein Wintrac Pro teil, die auf Schnee, nasser und trockener Fahrbahn getestet wurden.
Auf der schneebedeckten Oberfläche waren, wie bereits erwähnt, die billigen Autogreen der unbestrittene Leader, aber gleichzeitig zeigten alle Reifen gute Ergebnisse, und niemand der Teilnehmer erhielt eine Bewertung von "Befriedigend". Die schwächsten Ergebnisse zeigten Hankook, bei denen in Kurven das Vorderrad eine relativ unsichere Traktion aufwies und auch die schwächste Zugkraft unter den getesteten Reifen hatte.
Auf nasser Oberfläche wurden die Unterschiede zwischen den Reifen viel deutlicher, und die besten Bewertungen für sicheres Verhalten und präzise Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers erhielten Bridgestone, Dunlop und Goodyear, die es sogar schafften, die Sommerreifen zu überbieten. Im Test der Bremsstrecke waren die Sommerreifen wieder nicht die besten, und die ersten Plätze gingen an Bridgestone und Dunlop. Gleichzeitig waren die Bremswege von Radar und Autogreen so lang, dass sie eine Gefahr für die Sicherheit darstellten. Auf der Rundstrecke, wo die Seitenversion bewertet wurde, belegten die Sommerreifen den ersten Platz, während Bridgestone, Michelin und Continental auch hervorragende Ergebnisse zeigten, und Autogreen erneut nicht mit den Aufgaben zurechtkam. Schließlich wurden bei der Bewertung der Aquaplaning-Beständigkeit, sowohl in Längs- als auch in Querrichtung, Dunlop als die besten erkannt, während die preiswerten Reifen, laut Experten, das Durchfahren von Kurven in eine "grausame Folter" verwandelten.
Bei den Tests auf trockener Oberfläche konnten die Winterreifen mit ihren zahlreichen Lames nicht mit den Sommerreifen in puncto Handhabung mithalten, aber Michelin und Continental "können das Vergnügen am Fahren bieten", und im Bremsversuch belegte Goodyear den ersten Platz, dessen Bremsweg bei abrupter Verzögerung von 100 km/h sieben Meter kürzer war als bei Autogreen.
Die wirtschaftlichsten Reifen waren Continental, deren Rollwiderstand etwa 20% niedriger war im Vergleich zu Radar, was einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 4% entspricht. Was die Geräuschentwicklung betrifft, bieten alle Reifen einen guten akustischen Komfort, und die ersten Plätze belegten die preiswerten Radar, Ceat und Autogreen.
Vier Reifen von insgesamt 10 erhielten die Bewertung "Musterhaft" nach dem gesamten Test, nämlich Michelin, Goodyear, Continental und Dunlop. Alle Reifen haben eine sehr gute Balance von Eigenschaften, aber es gibt auch kleine Mängel, und bei Michelin ist dies eine etwas verringerte Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning, bei Goodyear ein relativ langer Bremsweg auf Schnee, während Dunlop ein erhöhtes Rollwiderstand aufweisen und Continental einfach sehr teuer sind.
Weitere drei Reifen - Bridgestone, Hankook und Vredestein - erhielten die Bewertung "Gut". Die ersten beiden Reifen zeigten auch keine offensichtlichen Schwächen in keiner Disziplin, während Vredestein Beanstandungen hinsichtlich der Handhabung auf trockener Oberfläche und der Kraftstoffeffizienz aufwies. Es folgen die Reifen von Ceat, die "bedingt empfohlen" wurden, da sie in den Tests auf nasser Oberfläche schwach abschnitten.
Die Reifen von Radar funktionieren auf Schnee gut, und auf trockener Fahrbahn ist auch alles in Ordnung, aber auf nasser Oberfläche verschlechtern sie die Handhabung und verlängern die Bremsstrecken, und sie sind in diesen Parametern nur noch schlechter als Autogreen, die nicht gekauft werden sollten.
Zusammenfassend hob AB hervor, dass "praktisch alle modernen Reifen auf Schnee hervorragend funktionieren, aber die meisten Fahrer im Winter auch auf nasser und trockener Fahrbahn unterwegs sind, und die beste Wahl universelle Reifen mit Eigenschaften sind, die typisch für Sommerreifen sind. Die Chinesen können noch nicht etwas Ähnliches anbieten, aber Michelin, Continental und Goodyear sind in der Lage, dies zu tun".
Quelle: Auto Bild.