Test winterlicher Reifen von Auto Express — 2026
Die Saison der Winterreifentests ist offiziell eröffnet, und als eine der ersten hat die britische Zeitschrift Auto Express ihre Ergebnisse veröffentlicht. Sie verglich 11 Modelle aller Preisklassen in der Dimension 205/55 R16. Teilnehmer war unter anderem der Continental WinterContact TS 870, der bereits zweimal Tests dieser Dimension durch die Zeitschrift gewonnen hatte. Als einer seiner Konkurrenten trat dieses Mal auch der im vergangenen Jahr vorgestellte Pirelli Cinturato Winter 3 an, der hier sein Debüt bei Auto Express gab. Zudem wurde zufällig ein wirklich günstiger Reifen ausgewählt – für diesen Test trat die Minerva Frostrack HP des Privatlabels des belgischen Unternehmens Deldo an.
Teilnehmerliste:
Continental WinterContact TS 870
Dunlop Winter
Goodyear UltraGrip Performance 3
Hankook Winter i*cept RS3 (W462)
Linglong Sport Master Winter HP
Für die Schneeprüfungen reisten die Experten auf den Testgelände Hankook nach Ivalo (Finnland) nördlich des Polarkreises, wo die Temperaturen zwischen -9 und -11°C lagen. Die Tests auf nasser und trockener Fahrbahn fanden im Testzentrum Contidrom des Unternehmens Continental in Deutschland bei etwa 9°C statt.
Auf verschneiter Fahrbahn stand ein Standardprogramm an, und bei der Bremswirkung auf Schnee waren Hankook die Besten, gefolgt von Bridgestone und Dunlop. Die Reifen Minerva belegten den letzten Platz.
Beim Test der Traktionskraft auf Schnee schnitt Hankook auch hier hervorragend ab, doch Dunlop war noch besser.
Beim Handling sind sowohl Längs- als auch Querhaftung sowie weitere Faktoren wichtig. Hier führen die Reifen Goodyear, während Hankook und Pirelli gemeinsam den zweiten Platz belegen.
Continental war auf Schnee nicht unter den Besten, gewann aber auf nasser Fahrbahn die wichtigste Disziplin und bremste das Fahrzeug schneller als alle Konkurrenten.
Im Handling-Test auf nasser Strecke waren Continental erneut die Besten, erzielten aber dasselbe Ergebnis wie Pirelli. Wiederum am schlechtesten schnitten Minerva ab.
Dieselben Führungsreifen waren auch auf der Rundstrecke am besten, wo die Seitenführungseigenschaften bewertet wurden. Goodyear zeigte ebenfalls ein sehr gutes Ergebnis.
Beim Längs-Aquaplaning wehren sich Pirelli und Hankook am besten, während beim Durchfahren einer Pfütze in der Kurve Goodyear und Pirelli >am spätesten „aufschwimmen“. In beiden Fällen liegen Linglong und Minerva >hinten.
Auf trockenem Asphalt verändert sich das Kräfteverhältnis: Die kürzeste Bremsdistanz erzielten Falken, während Minerva bessere Werte als Continental >vorweisen konnte. Letzter Platz ging an Bridgestone.
Obwohl Bridgestone >in der Bremsleistung sogar günstigen Reifen unterlegen war, belegten sie im Handling-Test den ersten Platz – gemeinsam mit Minerva, die insgesamt hervorragende Eigenschaften auf trockenem Asphalt zeigen.
Während die EU-Kennzeichnung den externen Reifengeräuschpegel angibt, maßen die britischen Tester den Geräuschpegel im Fahrzeuginnenraum. Am leisesten waren Continental, Bridgestone, Linglong und Falken, während Hankook >die lautesten Reifen waren.
Beim Rollwiderstand erwiesen sich Michelin als die sparsamsten, während Linglong in dieser Disziplin extrem schlechte Werte erzielte.
Fazit
Der Continental WinterContact TS 870 gewinnt seit 2021 bereits den fünften Test von Auto Express und den dritten, in dem Reifen der Dimension 205/55 R16 verglichen wurden. Die Experten betonen, dass gemäß den Prioritäten des Herstellers besonderes Augenmerk auf die Eigenschaften bei nasser Fahrbahn gelegt wird – ein Aspekt, der für britische Autofahrer im Winter wichtiger ist als Schnee. Dieser Ansatz hat sich in den Tests voll bestätigt. Auf nasser Strecke schnitt Continental >hervorragend ab und übertraf alle Konkurrenten im Bremsverhalten, und zwar mit einem Vorsprung, der „einen neuen Standard setzt“. Auf Schnee waren die Werte ebenfalls sehr gut, abgesehen von einer relativ geringen Traktionskraft. Auf trockenem Asphalt gibt es keine Einwände beim Handling, und zudem erwiesen sich die Reifen als leise und sparsam – das Gesamtergebnis steht nahe an der Perfektion.
Platz zwei belegt der Pirelli Cinturato Winter 3, der sich mit sieben Podestplätzen, darunter zwei Siege, klar von allen Konkurrenten absetzte – bis auf Continental. Pirelli zeigte sich auf Schnee stark: Obwohl andere Reifen eine höhere Gesamthaftung boten, gab es beim Handling keine Einwände. Auf nasser Fahrbahn waren die Ergebnisse noch besser – der Cinturato Winter 3 war zuverlässig beim Kurveneingang, beim Bremsen und an der Haftungsgrenze. Auf trockener Strecke gehörte Pirelli nicht zu den Führenden, doch der Unterschied war gering. Der Cinturato ist daher eine hervorragende Wahl für Fahrer, die europäische Winterreifen bevorzugen.
Hankook Winter i'cept RS3 W462 zeichneten sich insbesondere durch hervorragende Schneeergebnisse aus, dank vorhersehbarem Verhalten und schneller Wiederherstellung der Haftung nach Haftungsverlust. Auch auf nasser Fahrbahn waren die Werte beeindruckend: So verfügt Hankook >beispielsweise über einen sehr kurzen Bremsweg bei Regen und eine hohe Aquaplaning-Stabilität. Auf trockener Fahrbahn waren die Reifen ebenfalls stabil. Trotz erhöhtem Rollwiderstand ist der dritte Platz gerechtfertigt.
Die Bridgestone Blizzak 6 zeigten uneinheitliche Ergebnisse: Auf Schnee war der Bremsweg kurz, im Handling-Test belegten sie jedoch nur Platz sieben, da die Haftung beim Einlenken nicht besonders sicher war. Ähnlich war es auf nasser Fahrbahn – hier wehrten sich die Reifen jedoch effektiv gegen Aquaplaning. Die größte Überraschung gab es auf trockener Strecke: Beim Bremsweg belegten sie den letzten Platz, obwohl sie unter diesen Bedingungen eine hervorragende Lenkstabilität boten. Hinzu kommt ein sehr niedriger Rollwiderstand.
Den vierten Platz teilten sich Bridgestone mit Michelin Alpin 7, die auf verschneiter Strecke am besten abschnitten, alle Aufgaben souverän meisterten und beispielsweise eine hervorragende Haftung beim Kurvenauslauf boten. Auf nasser Fahrbahn erhielten Michelin >auch gute Noten, insbesondere wegen ihres vorhersehbaren Verhaltens. Auf trockener Fahrbahn waren die Ergebnisse durchschnittlich, besonders beim Handling. Insgesamt wurde Michelin >in keiner Disziplin Erster, gewann aber dennoch einen Sieg durch außerordentlich hohe Energieeffizienz.
Goodyear UltraGrip Performance 3 schnitten in mehreren Disziplinen hervorragend ab, belegten im Gesamtranking aber nur Platz sechs – unter anderem wegen des vergleichsweise langen Bremswegs auf nasser Fahrbahn. In anderen Tests auf nasser Strecke zeigten die Reifen keine Schwächen und boten hervorragende Haftung bei niedrigen Geschwindigkeiten sowie gute Kontrollierbarkeit bei hohen Geschwindigkeiten. Hinzu kommt eine sehr hohe Aquaplaning-Stabilität. Auf Schnee erzielten Goodyear >die beste Rundenzeit, lagen aber bei Traktion und Bremsleistung hinter einigen Konkurrenten. Auf trockener Fahrbahn belegten sie im Handling-Test den letzten Platz. Laut Experten wurden keine offensichtlichen Mängel festgestellt – die Reaktionen waren lediglich etwas träge. Insgesamt handelt es sich jedoch um einen Reifen von sehr hoher Qualität.
Die Tester bemerkten bei Falken Eurowinter HS02, dass die Entwickler offenbar Schnee-Eigenschaften zugunsten besserer Werte auf nasser und trockener Fahrbahn geopfert haben. In allen drei Tests in Ivalo belegten die Reifen Platz zehn und lagen nur vor einem einzigen Budget-Reifen. Der Grund war schwache Haftung und Neigung zu seitlichem Rutschen beim Beschleunigen. Auf nasser Fahrbahn sah die Situation deutlich besser aus: Obwohl Falken >nicht die schärfsten Reaktionen bieten, wurden sie für ihr vorhersehbares und komfortables Handling gelobt. Auf trockener Strecke übertrafen Falken >die Konkurrenz sogar beim Bremsen, lagen im Handling-Test nur knapp hinterher und zeigten beispielsweise auf der zweiten Runde hohe Stabilität, während bei vielen anderen Reifen die Stabilität nachließ. Diese Reifen eignen sich daher gut für Fahrer, die im Winter selten auf Schnee unterwegs sind.
Die schlicht benannten Dunlop Winter >zeigten sich uneinheitlich: So kombiniert eine hervorragende Traktionskraft und ein kurzer Bremsweg auf Schnee mit einem der schlechtesten Ergebnisse im Handling-Test unter denselben Bedingungen. Die Haftung war sowohl vorne als auch hinten relativ schwach. Auf nasser und trockener Fahrbahn sind die Bremswege vergleichsweise lang, und im letzteren Fall zeigte sich eine unerwartete Instabilität, die das Handling erschwerte. Die Wirtschaftlichkeit ist jedoch gut.
Im vergangenen Jahr schnitt Linglong Sport Master Winter >im Auto Express >-Test sehr gut ab, doch diesmal zeigten die Reifen der chinesischen Marke deutlich schwächere Leistungen. Von den drei Oberflächenarten schnitten sie auf Schnee am besten ab, wo sie einen vergleichsweise guten Brems- und Beschleunigungswert zeigten und im Handling-Test dank stabiler Haftung an beiden Achsen einen beeindruckenden sechsten Platz belegten. Auf trockener und nasser Fahrbahn waren die Werte insgesamt akzeptabel, doch Linglong >hat eine sehr geringe Aquaplaning-Stabilität, besonders in Kurven. Ihr bestes Ergebnis erzielten die Reifen im Innenraumgeräuschtest, doch ihr Rollwiderstand ist extrem hoch.
Maxxis Premitra Snow WP6 arbeiteten im Test 2026 am besten auf Schnee, wo sie zwar nicht die höchste Haftung boten, aber ein vorhersehbares Verhalten zeigten. Auf nasser Fahrbahn waren die Werte deutlich schlechter, insbesondere beim Bremsen. Zudem war die Haftung unsicher, und das Lenkrad musste sehr vorsichtig bewegt werden, um ein abruptes Ausbrechen zu vermeiden. Beim Aquaplaning war die Situation nur leicht besser. Auf trockener Fahrbahn war die Bremswirkung genauso gering wie auf nasser, und im Handling-Test war das Ergebnis besser, doch die Wirtschaftlichkeit lässt viel zu wünschen übrig.
Minerva Frostrack HP wurde in die Liste aufgenommen, um zu zeigen, was passiert, wenn man ein Produkt einer unbekannten Marke zu einem niedrigen Preis kauft. Eine Überraschung blieb aus: Minerva belegte in allen Tests – auf Schnee und auf nasser Fahrbahn – die letzten Plätze und ist daher für anspruchsvolle Bedingungen, bei denen die Reifen viel leisten müssen, einfach ungeeignet (auf Schnee waren Minerva >besser als die zum Vergleich herangezogenen Sommerreifen, doch diese Messlatte ist nicht hoch). Dafür eignen sich die Reifen gut für trockene Straßen. Laut den Testern zeigt dies, dass der Hersteller die Prioritäten falsch gesetzt hat. Besonders beunruhigend sind der sehr lange Bremsweg auf nasser Fahrbahn und die schwache Aquaplaning-Stabilität. Aus diesem Grund rechtfertigen Minerva >trotz ihres niedrigen Preises diesen nicht einmal.
Quelle, inklusive Fotos: Auto Express