Test von Winterschuhen von Motor — 2024
Beim Erstellen der Liste der Teilnehmer des neuen Winterradtests entschieden sich die Experten der polnischen Zeitschrift Motor, Produkte aus allen Segmenten aufzunehmen, um die Unterschiede zwischen Reifen verschiedener Kategorien noch einmal zu verdeutlichen. Als Vertreter der Budgetklasse wurden Debica sowie einige der günstigsten Reifen auf dem heimischen Markt ausgewählt: Imperial und Zeetex (Eigenmarken des belgischen Unternehmens Deldo und Zafco aus den VAE), die in China hergestellt werden.
Im mittleren Preissegment gibt es laut Experten in den letzten Jahren eine dynamische Entwicklung mit einer wesentlichen Verbesserung der Produktqualität, und viele Hersteller in diesem Sektor streben danach, mit den Premium-Marken zu konkurrieren. In diesem Jahr wurde der Mittelklasse-Segment von den Reifen Falken, Nokian und Yokohama repräsentiert. Schließlich wurden aus den Premium-Reifen Continental und Goodyear ausgewählt. Die Reifen wurden in der Größe 225/45 R17 getestet.
Die Liste der Teilnehmer:
Continental WinterContact TS 870
Goodyear UltraGrip Performance 3
Laut Motor ist die Organisation von Reifentests, insbesondere von Winterrad-Tests, eine sehr schwierige Aufgabe, und diesmal wurden die Reifen ein Jahr zuvor in einem Online-Shop gekauft und dann auf einem Gelände in Deutschland geliefert, wo der Prozess der Einlaufphase durchgeführt wurde, und während der Fahrt auf einer nassen Strecke wurde der Schmierfilm entfernt, der auf die Reifen aus den Pressen während der Produktion gelangt war. Im Winter wurden die Reifen in ein spezialisiertes Testzentrum in Schweden in der Nähe des Polarkreises verbracht, wo die Tests im Schnee durchgeführt wurden. Von dort wurden die Reifen zurück nach Deutschland transportiert, wo sie im Frühjahr auf nasser und trockener Fahrbahn getestet wurden.
Auf Schnee waren die Premium-Reifen von Continental der klare Sieger, die das Auto am schnellsten stoppten (den letzten Platz belegten Zeetex, aber ihr Ergebnis lag immer noch im akzeptablen Bereich), und sie zeigten auch die beste Handhabung (Schwierigkeiten traten nicht nur bei Zeetex, sondern auch bei Falken auf).
Die Effektivität des Anfahrens auf Schnee wird normalerweise in einer Disziplin bewertet, aber in Motor wurde sie in zwei Disziplinen unterteilt. Im ersten Fall wurde die Entfernung, die zum Beschleunigen von 0 auf 20 km/h erforderlich war, gemessen (hier sind die Eigenschaften der Gummimischung von entscheidender Bedeutung), und im zweiten Fall beschleunigte der Fahrer das Auto mit deaktiviertem Antriebsschlupfregler, wobei er den Schlupf der Räder auf 10-60% hielt, und die mittlere Kraft in Dekanewton wurde gemessen (hier ist es wichtig, wie der Reifenprotector in den Schnee "eindringt").
Im ersten Test gewannen Continental mit deutlichem Abstand, während Zeetex und Falken, obwohl sie wieder hinter den anderen zurückblieben, immer noch akzeptable Ergebnisse zeigten. Im zweiten Test waren Continental und Debica die Führenden, während Imperial und Falken mittelmäßige Bewertungen erhielten, während Zeetex hoffnungslos zurückblieben und auch von ihnen.
Continental waren auch die Besten im Test der Handhabung auf nassem Belag, während die Ergebnisse von Debica "schwach, aber akzeptabel" waren, was nicht von den Ergebnissen von Imperial und Zeetex gesagt werden kann. Letztere Reifen seien sehr schlecht und würden eine Sicherheitsgefahr darstellen, sagten die Experten.
Bei den Bremsversuchen auf nassem Belag schnitten Goodyear, Continental, Falken und Yokohama sehr gut ab, während Imperial den letzten Platz belegte, dessen Ergebnis sogar unter Berücksichtigung dessen, dass es sich um eine Budget-Reifen handelt, zu schwach war.
Auf dem bewässerten Kreisverkehr wurde die Stabilität der Reifen gegenüber dem Seitenabdrift bewertet, und die Besten waren Goodyear, gefolgt von Continental, während Debica, Imperial und Zeetex mittelmäßige Ergebnisse zeigten.
Bei den Versuchen zur Bewertung der Stabilität gegenüber dem Längs-Aquaplaning waren die einzigen Reifen, die Geschwindigkeiten von über 80 km/h aushielten, ohne die Haftung zu verlieren, Goodyear. Die anderen Reifen zeigten auch gute Ergebnisse, einschließlich Imperial und Zeetex, deren Ergebnisse als akzeptabel bewertet wurden.
Goodyear widerstanden auch sehr effektiv dem Aquaplaning, wenn sie bei der Passage einer Kurve in eine Pfütze geraten, während Imperial und Zeetex diesmal nicht in der Lage waren, die Aufgabe zu bewältigen, und auf diesen Reifen müssen Sie bei der Fahrt auf nasser Straße mit erhöhter Vorsicht fahren.
Die Reifen von Goodyear funktionieren nicht nur auf nassem, sondern auch auf trockenem Belag sehr gut, und hier hatten sie den kürzesten Bremsweg. Den letzten Platz in dieser Disziplin belegten Debica, aber auch sie gewährleisten einen notwendigen Sicherheitsstandard.
Bei den Versuchen zur Bewertung der Handhabung auf trockenem Belag wurde die Rundenzeit gemessen, und der Fahrer bewertete die Reifen auch subjektiv. Die Besten in der ersten Disziplin waren Falken und Continental, während Nokian und Debica auf den unteren Rängen der Tabelle landeten, obwohl sie, wie die Experten betonten, zwar nicht den gleichen sportlichen Charakter wie die Spitzenreiter aufwiesen, aber auch nicht so stark zurückblieben.
Im subjektiven Ranking belegten Goodyear, Continental und Zeetex die ersten Plätze, während Nokian nicht so genaue Reaktionen auf Lenkbewegungen aufwiesen, aber stabil blieben, und Imperial offensichtlich Schwierigkeiten hatte, die notwendige Haftung zu gewährleisten. Debica erhielten noch weniger Punkte, da ihnen die Stabilität bei schnellen Kurven fehlte, aber sie bewältigten schnelle Kurven gut.
Der Geräuschpegel wurde außerhalb des Fahrzeugs gemessen, und die leisesten Reifen waren Continental und Zeetex, während Debica die lautesten waren.
Bei den Versuchen auf dem Rollenprüfstand zeigten Nokian das niedrigste Rollwiderstand, während Goodyear und Imperial mit gleichem Ergebnis die schlechtesten waren.
Aufgrund des ausgezeichneten Charakteristik-Gleichgewichts gewannen die Reifen von Continental den Test 2024, die auf Schnee und auf nassem und trockenem Belag sehr gute Ergebnisse zeigten und auch einen niedrigen Geräuschpegel und Rollwiderstand aufwiesen. Als Zweite folgten Goodyear, die den Spitzenreiter auf trockenem und nassem Belag überholten, aber auf Schnee und im Test der Kraftstoffeffizienz zurückblieben. Den dritten Platz belegten Nokian, die in allen Disziplinen gleichmäßige Ergebnisse zeigten und den niedrigsten Rollwiderstand aufwiesen.
Den vierten Platz belegten die Reifen von Yokohama, die auf dem Niveau von Nokian agierten, aber nicht so hohe Aquaplaning-Stabilität aufwiesen und im Test der Kraftstoffeffizienz Punkte verloren. Andererseits haben Yokohama einen attraktiven Preis. Auf dem fünften Platz landeten Falken mit guten Bewertungen, aber unausgewogenen Charakteristika, und wenn auf trockenem und nassem Belag keine Beanstandungen gegen die Reifen erhoben wurden, so konnten sie auf Schnee die Erwartungen nicht erfüllen.
Die besten Budget-Reifen waren Debica, die ihre "Klassenkameraden" deutlich übertrafen. Die Reifen der polnischen Marke, die Goodyear gehört, funktionierten sehr effektiv auf Schnee und auch auf nassem Belag, aber die Ergebnisse auf trockenem Belag ließen zu wünschen übrig. Imperial hingegen zeigten sich nur auf trockenem Belag gut, während auf Schnee die Haftung schwach war und auf nassem Belag die Reifen eine Sicherheitsgefahr darstellen können. Darüber hinaus haben Imperial einen hohen Rollwiderstand, und ihr einziger Vorteil ist der niedrige Preis. Was Zeetex betrifft, so funktionieren auch sie nur auf trockenem Belag gut, und ihre Charakteristika in anderen Bedingungen liegen oft unter dem akzeptablen Niveau.
Quelle: magazynauto.pl.