Top-20 der größten Reifenhersteller der Welt — 2026
Reifen und Zubehör hat eine neue Liste der größten Reifenhersteller nach Umsatz veröffentlicht. Wie von Analysten vorhergesagt, gab es im Jahr 2025 einige wichtige Veränderungen in der Rangliste, da die durchgeführten Übernahmen und die allgemeine Konsolidierung der Branche Auswirkungen hatten.
Der erste Platz wird nach wie vor von Michelin mit einem Umsatz von 24,474 Mrd. Euro auf dem Reifenmarkt eingenommen. Bridgestone belegt erneut den zweiten Platz mit 22,497 Mrd. Euro, und Goodyear schließt die Top-Drei mit 15,557 Mrd. Euro ab.
Etwas weiter unten, ähnlich wie im Vorjahr, folgen Continental und Pirelli. Danach beginnen die Veränderungen, und das Unternehmen Yokohama ist vom achten auf den sechsten Platz vorgerückt, wodurch Hankook und Sumitomo Rubber Industries überholt wurden. Dieser Erfolg ist in erster Linie auf den Kauf neuer Assets wie des Goodyear-Geschäfts im Segment der Reifen für Spezialfahrzeuge zurückzuführen. Es ist jedoch zu beachten, dass die europäische Niederlassung von Yokohama den Umsatz in den letzten fünf Jahren versechsfacht hat, was darauf hindeutet, dass das Unternehmen fest entschlossen ist, Pirelli zu überholen und in die Top 5 der globalen Reifenrangliste aufzusteigen.
Sumitomo hat ebenfalls kürzlich die Marke Dunlop von Goodyear in mehreren Regionen erworben, aber der Deal wurde im Mai 2025 abgeschlossen, sodass sich die Auswirkungen auf die Rangliste des Unternehmens erst im nächsten Jahr vollständig zeigen werden.
Auf die Top 10 folgen die chinesischen Unternehmen ZC Rubber und Sailun, sowie Linglong, das um drei Plätze aufgestiegen ist und Toyo, MRF und Kumho überholt hat. Letztere hat auch gegenüber Giti verloren, das jetzt den 14. Platz einnimmt.
Im unteren Teil der Rangliste gab es keine Veränderungen, und Apollo Tyres hat den 16. Platz behauptet, gefolgt von den Indern Maxxis, Nexen, Titan International und ihren Landsleuten von JK Tyre.
Was die Prognosen für die Zukunft betrifft, so betonen Experten, dass die Hauptunsicherheiten mit den Antidumping- und Antisubventionszöllen zusammenhängen, die voraussichtlich auf Lieferungen von Personenkraftwagen- und Leicht-Lkw-Reifen aus China in die EU erhoben werden. Es ist noch unklar, wie sich diese auf den regionalen und globalen Markt auswirken werden.
