Ein Drittel der importierten Reifen könnte verboten werden
Als bekannt gegeben wurde, dass auf dem russischen Markt ein neuer Ökosteueraufschlag auf Reifen eingeführt wird, der offiziell das Ziel hat, die Bevölkerung vor Produkten mit erhöhter kanzerogener Gefahr zu schützen, aber laut Experten darauf abzielt, heimische Hersteller in Zeiten des zunehmend beliebteren chinesischen Imports zu schützen, der bereits ein Drittel des Pkw-Segments eingenommen hat, kam eine logische Frage auf. Wenn Reifenprodukte ein Risiko für die Gesundheit der Menschen darstellen - und Reifen einer der chinesischen Marken den neuen GOST für den Gehalt an gefährlichen Ölen um das 7,7-fache nicht erfüllten - wie kann man sie dann überhaupt verkaufen.
Vor nicht allzu langer Zeit erklärte die Leiterin von Rosprirnodnadzor, Swetlana Radionowa, dass die Verarbeitung von kanzerogen gefährlichen Reifen verboten werden sollte, da „wenn wir es nicht zulassen, dass [Reifenprodukte mit erhöhtem Kanzerogengehalt] auf unseren Straßen fahren und sich abnutzen und als Staub in die Lungen der Menschen gelangen, wäre es sehr seltsam, sie zu Kinderspielplätzen und anderen Produkten zu verarbeiten“.
GLEICHZEITIG gab es jedoch kein direktes Verbot des Verkaufs, und am 9. April berichteten die „Iswestija“, dass das Ministerium für Industrie und Handel den zuständigen Behörden den Vorschlag unterbreitet hat, die Verwendung von Reifen mit hohem Gehalt an polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffen (PAU) zu verbieten. Das Magazin bezieht sich auf ein Schreiben des stellvertretenden Ministers Michail Jurin an das Ministerium für Naturressourcen und Rosstandart.
„Das Ministerium für Industrie und Handel hat die Änderung der technischen Vorschriften der Zollunion „Über die Sicherheit von Fahrzeugen“ in Bezug auf die Festlegung des Grenzwerts für den Gehalt bestimmter PAU in Reifen auf 0,25% Breyt-Protonen initiiert. Die Kapazitäten der russischen Betriebe sind vollständig in der Lage, den Inlandsbedarf an Autoreifen zu decken und verfügen über ein erhebliches Exportpotenzial“, erläuterte das Ministerium.
Im Ministerium für Industrie und Handel erklären sie, dass die neuen Standards es ermöglichen werden, Reifen vom Markt zu nehmen, die nicht den ökologischen und technischen Normen der EAWU entsprechen, was „zusätzliche Wettbewerbsvorteile für die Hersteller Russlands und der Länder der Eurasischen Wirtschaftsunion sowie der größten globalen Reifenmarken schaffen wird, die ursprünglich hohe Sicherheits- und Umweltstandards einhalten“.
„Die Initiative des Ministeriums für Industrie und Handel ist ein absolut gerechtfertigter Schritt, der auf den Schutz der Gesundheit der Bürger und der Umwelt abzielt. PAU sind nachgewiesene Kanzerogene der 1. Gruppe, sie werden in Form von giftigem Staub bei der Abnutzung der Reifen freigesetzt, lagern sich entlang der Straßen ab, gelangen ins Wasser und in die Luft. Es geht im Grunde genommen darum, die russischen Anforderungen an die Weltstandards anzupassen“, erklärten sie in Roskachestwo.
Obwohl sogar Hersteller wie Ikon Tyres faktisch anerkennen, dass eine Barriere gegen Reifen aus der VR China geschaffen wird, und sagen, dass „zur Abschirmung des Marktes vom Druck des chinesischen Imports die Behörden Fragen zur kanzerogenen Sicherheit von Reifen prüfen“, besteht Roskachestwo darauf, dass „PAU in Reifen nicht direkt mit dem Herkunftsland zusammenhängt, sondern von den verwendeten Technologien und Komponenten abhängt, vor allem von Ölen und Füllstoffen“.
„Das Problem von PAU auf dem russischen Markt konzentriert sich genau im Budgetsegment, das bereits etwa ein Drittel des Marktes einnimmt und nach der Einführung der Beschränkungen ausscheiden kann. Dies ist ein systemisches Problem der Hersteller, die bei der Reinigung von Ölen sparen und billige hocharomatische Komponenten verwenden“, erklärte Dmitri Tortejew, Mitglied des Expertenrats des Ausschusses für den Schutz des Wettbewerbs in der Staatsduma.
Tortejew erkennt jedoch an, dass die ergriffenen Maßnahmen dazu führen können, dass Fahrer auf abgenutzten Reifen fahren oder gebrauchte „Gummi“ kaufen, daher ist es wichtig, dass „russische Hersteller die ausscheidenden Mengen tatsächlich ersetzen“.
Der GOST R 51893-2024, der die Anforderungen an den Gehalt an PAU in Reifenmischungen festlegt, wurde erst kürzlich eingeführt, und eine Quelle der „Iswestija“ in den Staatsorganen sagt, dass „die Behörden bereits seit langem systematisch daran arbeiten, auf dem Inlandsmarkt potenziell gefährliche Produkte zu beschränken“.
Im Rosstandart betonen sie in diesem Zusammenhang, dass „auf dem Gebiet der RF der Strom der importierten Autoreifen, die mit kanzerogen gefährlichen Komponenten hergestellt werden, die hohe Risiken für die Sicherheit von Leben und Gesundheit der Bevölkerung mit sich bringen, zugenommen hat. In Verbindung mit dem Vorhergehenden sowie zur Unterstützung der heimischen Hersteller ist es notwendig, die staatliche Regulierung des Umlaufs von Reifen, die kanzerogen gefährliche Öle enthalten, einzuführen“.
Der neue Ökosteueraufschlag ist am 1. Januar 2026 in Kraft getreten, und seine Höhe beträgt im Vergleich zu sicheren Reifen das 18-fache. Das bedeutet, dass für eine Tonne „sicherer“ Reifen der Zoll 11 580 Rubel beträgt, während für „gefährliche“ Reifen 200 430 Rubel anfallen. Diese Daten werden vom Russischen ökologischen Betreiber (REO) genannt, der betont, dass „alle gesammelten Mittel für die Schaffung von Kapazitäten zur Verarbeitung verwendet werden“.
Früher wurde berichtet, dass unter den russischen Reifen nur 11% den neuen Anforderungen nicht entsprachen, während unter den Importreifen dieser Anteil 40% erreichte, und der Experte der UK „Finnam Management“ Dmitri Baranow bemerkt, dass „die Idee, die Verwendung von PAU in Autoreifen zu beschränken, aus Sicht des Gesundheitsschutzes und der Ökologie logisch ist, jedoch eine sorgfältige schrittweise Umsetzung und kein sofortiges Verbot ihrer Verwendung erfordert“.