Bei Bridgestone wurde eine Methode entwickelt, um Partikel von abgenutzten Reifen zu sammeln

Bridgestone hat mitgeteilt, dass es eine Methode zur Erfassung von Partikeln entwickelt hat, die während des Verschleißes von Reifen und Straßenbelägen entstehen, um die Auswirkungen von TRWP (Tire & Road Wear Particles) auf die Umwelt zu verstehen.

TRWP-Partikel entstehen durch die Reibung zwischen Reifen und Straßenoberfläche, die für eine sichere Fahrt erforderlich ist, und bestehen aus den Materialien, aus denen der Reifenprotector und die Straßenoberfläche hergestellt sind. In den letzten Jahren haben diese Partikel große Aufmerksamkeit von der Öffentlichkeit erhalten, und Bridgestone, wie auch andere Reifenhersteller, arbeitet daran, ihre Größenverteilung, ihr Verhalten bei der Ausbreitung in der Luft usw. besser zu verstehen und eine effektive Methode zur Erfassung zu entwickeln.

Zunächst konzentrierten sich die Spezialisten des Unternehmens darauf, das Verständnis für die Entstehung der Partikel zu verbessern, und entwickelten dann, unter Verwendung des Testgeländes B-Mobility im Bridgestone-Innovationspark in Kodaira (Japan), eine Methode, die die effektive Erfassung von TRWP ermöglicht. Mit Hilfe einer Hochgeschwindigkeitskamera und der Streuung von Laserlicht wurde die Ausbreitung der Partikel in der Luft visualisiert, woraufhin ein Gerät entwickelt wurde, das den gesamten Reifen abdeckt und TRWP effektiv auffängt. Darüber hinaus ermöglicht die Verwendung eines autonomen Elektrofahrzeugs mit rekuperativer Bremsung die Erfassung von Partikeln ohne die Auswirkungen von Abgas- und Staubemissionen.

Das Studium der mechanischen und physikalischen Eigenschaften der Partikel erfolgt im Rahmen des Tire Industry Project (TIP), das vom Weltwirtschaftsrat für nachhaltige Entwicklung (WBCSD) initiiert wurde, und Bridgestone betont, dass die Erfassung von TRWP mithilfe der neuen Methode eine schnellere Bewertung ihrer Auswirkungen auf die Umwelt ermöglichen wird. Parallel dazu arbeitet das Unternehmen auch daran, die Entstehung von TRWP durch die Entwicklung langlebigerer Reifen mit erhöhter Abnutzungsbeständigkeit zu reduzieren.