In der EU wurden Antidumpingzölle auf Personenkraftwagenreifen aus China eingeführt
Am 7. Juli kündigte die Europäische Kommission die Einführung von Antidumpingzöllen in Höhe von 4,3 bis 45,3% auf den Import von Personenkraftwagen- und leichten Nutzfahrzeugreifen aus China an und stellte fest, dass Dumpingpraktiken der Lieferanten der Reifenindustrie der Europäischen Union "erheblichen Schaden" zugefügt haben. Die Zölle werden für neue Pneumatikreifen für Personenkraftwagen, Busse und Lastwagen mit einem Belastungsindex von nicht mehr als 121 gelten.
Die Mindestzölle sind für Hankook (4,3%) und die Höchstzölle für Shandong Yongsheng Rubber Group (45,3%) festgelegt. Für Lieferanten, die mit der Kommission während der Antidumpinguntersuchung zusammengearbeitet haben, werden Zölle in Höhe von 24,4% gelten, und für alle anderen werden Zölle in Höhe von 45,3% erhoben. Kumho und Nexen werden Zusatzabgaben in Höhe von 24,4% zahlen, und ihre Höhe wurde von den vorherigen 29,9% reduziert. Die Höchstzölle für Lieferanten wurden auch von 52% reduziert. Die Entscheidung trat am 8. Juli in Kraft.
Laut der Kommission stieg der Anteil chinesischer Reifenimporte am EU-Markt von 18% im Jahr 2021 auf 28% im Jahr 2024, während der Anteil der lokalen Hersteller von 60% auf 53% sank. Es wurde festgestellt, dass die Lieferanten die Preise im Vergleich zum fairen Niveau auf dem europäischen Markt um durchschnittlich 19% und in einigen Fällen um 34,7% im Budgetsegment unterboten.
Die Kommission berichtet, dass Kennzahlen wie Produktion, Kapazitätsauslastung, Marktanteil, Beschäftigung, Rentabilität und Produktivität "eine deutliche Abnahme" zeigten. Die Kommission erkannte an, dass es bestimmte positive Trends im Hinblick auf die Cashflow-Bewegung und die Rentabilität der Investitionen gab, aber erklärte, dass sie den erheblichen Rückgang der Marktbedingungen nicht ausgleichen können.
Im Bericht der Kommission wird auch erwähnt, dass die steigenden Kosten nicht durch eine Erhöhung der Verkaufspreise für Reifen in allen Kategorien ausgeglichen wurden, was zu einer Verringerung der Rentabilität der Hersteller führte, und dass die Arbeit im Budgetsegment aufgrund des Anstiegs des Dumping-Importes aus China unrentabel wurde.
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