Volvo wird an der Verringerung des Reifenverschleißes arbeiten
Das schwedische staatliche Forschungsinstitut für Verkehr und Transport (VTI) und das Unternehmen Volvo haben ein gemeinsames Projekt gestartet, um Lösungen zur Reduzierung des Reifenabriebs bei Elektrofahrzeugen und der damit verbundenen Emissionen von Mikropartikeln zu entwickeln. Das Projekt, das vom schwedischen Zentrum für Elektromobilität (SEC) finanziert wird, soll "die Probleme im Zusammenhang mit dem erhöhten Reifenabrieb bei Elektrofahrzeugen lösen, die zunehmend in der Öffentlichkeit diskutiert werden".
Elektrofahrzeuge, die mit schweren Batterien und leistungsstarken Motoren ausgestattet sind, können den Reifenabrieb und die Abnutzung der Straßenoberfläche erhöhen, was zu einer Erhöhung der Emissionen von Mikroplastik und anderen Partikeln führt, was laut VTI sowohl ein Umweltproblem als auch eine Gefahr für die menschliche Gesundheit darstellt, die noch nicht vollständig erforscht ist.
Da die Zahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen zunimmt, erhöht sich auch die Luftverschmutzung durch Partikel, die durch den Reifenabrieb entstehen, und es wird erwartet, dass in Zukunft strengere Anforderungen an die Reifen gestellt werden, um die Emissionen von Schadstoffen zu begrenzen.
Das neue Projekt hat eine Laufzeit von zwei Jahren, und die Partner planen, neue Methoden zur Analyse der Auswirkungen von Fahrzeugmerkmalen auf den Reifenabrieb zu entwickeln. Es werden Parameter wie das Fahrzeuggewicht, der Antriebstyp (elektrisch oder hybrid) und die Antriebsart sowie Fahrmodi wie eco oder sportlich berücksichtigt, und die Ergebnisse sollen dazu beitragen, in Zukunft Fahrzeuge zu entwickeln, die den Reifenabrieb und damit die Emissionen von Schadstoffen reduzieren.
Laut Mats Gustafsson, dem leitenden Wissenschaftler des VTI und Projektleiter, werden verschiedene Möglichkeiten zur Reduzierung des Reifenabriebs geprüft. "Wer weiß, vielleicht wird es in Zukunft eine Taste 'Reifenabrieb reduzieren' bei Elektrofahrzeugen geben", sagt er. "Vielleicht wird es ein Fahrmodus sein, der dem eco-Modus entspricht, aber das muss noch geklärt werden".
Die Tests werden sowohl im VTI-Testzentrum in Linköping als auch auf dem Volvo-Testgelände "Hellered" bei Göteborg durchgeführt, und das Hauptziel ist es, "ein zuverlässiges Modell für die Berechnung und Optimierung des Reifenabriebs zu erstellen".
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