Wählen Sie MOTO-Reifen
Das Hauptunterschied zwischen Motorradreifen und Autoreifen besteht darin, dass, wo ein Auto die Haftung verliert und durchrutscht, ein Motorrad sehr wahrscheinlich umfällt, und folglich auch der Motorradfahrer. Deshalb sollte man der Reifenwechsel sorgfältig angehen und nicht zu lange damit warten.
Ein weiterer Grund, um einen frischen Satz Reifen für sein zweirädriges Fahrzeug zu kaufen, ist, dass Motorradreifen von keinem Hersteller in Russland produziert werden.
Heute haben wir für Sie die stärksten Modelle für Motorräder der Klasse "Sport-Touring" ausgewählt
Vermutlich das interessanteste Modell heute.
Vor allem ist es eine Neuheit und es ist vollgestopft mit den neuesten Technologien.
- Lamellen mit veränderbarer Geometrie bewahren den nützlichen Anteil des negativen Profils. Die sich zum Basis erweiternden Lamellen erweitern sich im Grunde genommen mit dem Verschleiß, wodurch das Maximum an Wasser auch bei extremem Verschleiß entfernt werden kann.
- Der adaptive Steifigkeitsrahmen ermöglicht es, ein sicheres und vorhersehbares Verhalten des Motorrads unabhängig vom Neigungswinkel beizubehalten.
- Die zweiteilige Gummimischung 2CT+ soll auch ein zuverlässiges Gripverhalten in der Kurve durch die elastische Gummimischung gewährleisten. Gleichzeitig ist die Gummimischung in der Mittelteil härter, um den intensiven Verschleiß bei der Fahrt auf geraden Strecken zu verhindern.
Metzeler gilt zu Recht als einer der ausgewogensten Reifen in Bezug auf Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Hauptvorteil des Modells Roadtec 01 ist der Laufflächendesign, der unterschiedlich gerichtete Kanäle - kurze und lange - aufweist. Die langen Kanäle verbessern den Grip beim Anfahren, insbesondere auf nasser Oberfläche. Die kurzen Kanäle verhindern die Verschiebung in Querrichtung und erhöhen die Stabilität des Motorrads.
Die zweiteilige Gummimischung mit hohem Siliziumdioxid-Gehalt verhindert auch den intensiven Verschleiß der Mittelteil des Laufflächens aufgrund der Fahrt auf geraden Strecken.
Auch unter den Motorradfahrern gibt es viele Fans von Dunlop-Reifen. Insbesondere die Reifen der Baureihe RoadSmart sind bei potenziellen Käufern sehr beliebt.
Die Technologien dieser Reifen sind nicht aus dem Nichts entstanden. Der langjährige Erfolg in den Weltmeisterschaften im Superbike hat es dem Entwicklungsteam ermöglicht, die optimale Zusammensetzung der Gummimischung MULTI-TREAD zu entwickeln. Die komplexe Struktur der Gummimischung über die gesamte Lauffläche ermöglicht es, verschiedene Betriebseigenschaften bei maximalen Neigungswinkeln zu demonstrieren.
Zusätzlich wurde die Stabilität des Kontakts und das maximale Komfortniveau durch die besitzlose Konstruktion des Gürtels bei der Konstruktion und Herstellung der Reifen erreicht.
Natürlich verdient auch die RoadAttack 3 von Continental Beachtung. Die spezielle Konstruktion des Laufflächendesigns ermöglicht es, ein Maximum an Sicherheit bei Regenwetter auch bei hohem Neigungswinkel des Motorrads zu gewährleisten. Die EasyHandling-Technologie spricht für sich) - das sichere und vorhersehbare Verhalten des Motorrads bleibt unabhängig vom Neigungswinkel bestehen.
Die revolutionäre TractionSkin-Technologie bezeichnet der Hersteller als neue Struktur des Laufflächens mit einer Oberfläche aus Mikrorauheiten. Die Umsetzung dieser Lösung wurde durch die spezielle Struktur der Pressformen erreicht, in denen die Reifen hergestellt werden. Laut den Experten von Continental ist die Einlaufphase der Reifen nicht mehr erforderlich. Sie ist bereits ab den ersten Metern Fahrt für maximale Belastungen bereit.
Außerdem kann man unter den Versprechungen des Herstellers auch hohe Haftungseigenschaften vom ersten bis zum letzten Kilometer finden. Dies behauptet Continental, aber auch Michelin.
Pirelli haben enorme Erfahrung in der Entwicklung von Reifen für die Klasse SPORT-TOURING. Das Modell Angel GT wird vom Hersteller als eines der widerstandsfähigsten in Bezug auf den ungleichmäßigen Verschleiß der Mittelteil bei langen Fahrten mit maximaler Belastung des Motorrads bezeichnet.
Gleichzeitig bleibt ein hohes Niveau an Handhabung und Sicherheit bei Berücksichtigung sowohl nasser als auch trockener Oberflächen bestehen.
Der Reifen verfügt auch über eine zweiteilige Gummimischung, die nicht nur einen gleichmäßigen Verschleiß, sondern auch eine hohe Gesamtlebensdauer gewährleistet.