Es wurden neue "Hypersport"-Motorradreifen von Dunlop veröffentlicht
Unter der Marke Dunlop wird eine neue Straßen-Motorradreifen Dunlop SportSmart Mk4 der Klasse Hypersport vorgestellt, die ihre Vorgängerin - Dunlop SportSmart Mk3, die 2019 auf den Markt kam - in einer Reihe von Parametern übertrifft und sich der "Hypersport"-Linie der Marke mit dem Modell Dunlop SportSmart TT anschließt, das für den Einsatz auf öffentlichen Straßen und auf Rennstrecken entwickelt wurde.
Wie im Fall des Modells der vorherigen Generation haben die Reifen für die Hinterachse eine mehrschichtige Protektor-Konstruktion (MultiTread-Technologie), und der zentrale Teil wird aus einem Verbundwerkstoff mit erhöhter Festigkeit hergestellt, während die Schultern aus weicheren Gummimischungen bestehen, wodurch der Balance zwischen Haltbarkeit und Traktion bei der Kurvenfahrt verbessert wird. Der Protektor des Vorderreifens ist über die gesamte Breite aus dem gleichen Material wie die Schultern der Hinterreifen gefertigt, was laut Hersteller ein zuverlässiges Verhalten des Reifens und eine gute Informationsübermittlung unabhängig vom Neigungswinkel des Motorrads gewährleistet.
Für die SportSmart Mk4 wurde ein neues Rezept für die Gummimischung entwickelt, das die Eigenschaften der Reifen bei nasser Wetter verbessert hat. Im Vergleich zur SportSmart Mk3 wurde der Grip auf Oberflächen mit niedrigem und mittlerem Haftvermögen um 20 bzw. 18 % erhöht, und darüber hinaus wurden auch die Werte auf trockener Fahrbahn verbessert. Der Verbundwerkstoff enthält eine neue Polymirmischung und Siliciumdioxid mit großer Oberfläche sowie spezielle Harze, die die Haftung auf trockener und nasser Oberfläche erhöhen, und Feinkohlenstoff, der den Grip auf mikroskopischer Ebene erhöht und die Abnutzungsbeständigkeit verbessert. Wie in Dunlop bemerkt wird, half die Optimierung der Zusammensetzung, die Aufwärmezeit der Reifen zu verkürzen, was die Sicherheit bei kaltem Wetter verbessert, und reduzierte den Rollwiderstand und erhöhte die Lebensdauer der Reifen.
"Wir haben von Anfang an verstanden, dass wir sehr viel von unserem Entwicklungsteam verlangen", sagte Roberto Finetti, Marketing-Manager von Dunlop Motorcycle Europe. "Die Werte des Reifens der vorherigen Generation sind auch heute noch sehr hoch, aber wir wollten, dass unser neuer Reifen sich von anderen Produkten im "Premium-Hypersport"-Segment mit seiner extremen Konkurrenz abhebt. Wir waren sehr erfreut, dass unser Team nicht nur seine Aufgabe erfüllt hat, sondern auch neue Standards gesetzt hat, insbesondere in Bezug auf die Eigenschaften der Reifen bei nasser Wetter".
Bei der Entwicklung der neuen Reifen wurde die umfangreiche Erfahrung von Dunlop im Motorradrennsport der Klassen "Superbike" und "Supersport" höchster Ebene genutzt, und insbesondere die Dynamic Front Formula (DFF)-Technologie angewendet, bei der bei der Konstruktion des Vorderreifens besonderes Augenmerk auf die Erreichung eines Gleichgewichts zwischen Lenkempfindlichkeit, Traktion, Stabilität und Informationsübermittlung gelegt wird. Darüber hinaus wurde die Carcass Tension Control System (CTCS)-Technologie verwendet, die es ermöglicht, den Kontaktbereich mit der Straße zu optimieren und die Vorteile der Gummimischung maximal zu nutzen.
Während der Entwicklung des Protektor-Designs wurde eine Finite-Elemente-Analyse (FEA) durchgeführt, und er wurde auf der Grundlage der Muster von SportSmart Mk3 und TT erstellt, aber im Einklang mit den Besonderheiten der Konstruktion und des Verbundwerkstoffs modifiziert. Der Hersteller behauptet, dass alle Elemente zusammenarbeiten, um die Handhabung zu verbessern, die Aufwärmezeit des Reifens zu verkürzen und einen gleichmäßigen Verschleiß zu gewährleisten.
Unter der Marke Dunlop werden auch andere Sport-Motorradreifen wie D212 GP Racer (für Rennstreckentage) und GP Pro D213 (für Rennserien, bei denen Reifen erforderlich sind, die für öffentliche Straßen zugelassen sind) produziert, und die neuen SportSmart Mk4 werden in den ersten Etappen in den folgenden Größen erhältlich sein: