Wanli begann mit der Produktion von Flugzeugreifen
Das Unternehmen Wanli Tire, gegründet 1988 in Guangzhou (China) und bekannt für seine Automobilreifen unter den Marken Wanli, Sunny, Aptany und Milever, ist in einen neuen Marktsegment vorgedrungen und hat seine ersten selbstentwickelten Reifen für die Luftfahrt vorgestellt.
Die Produktion der neuen Reifen ist direkt mit der Politik der chinesischen Regierung verbunden, die als "Wirtschaft der niedrigen Höhen" bezeichnet wird und auf die Entwicklung der Kleinluftfahrt abzielt. Wie lokale Medien berichten, hat das neue Programm in der Strategie von mehr als 30 Provinzen an Bedeutung gewonnen, was zu einer "stillen industriellen Revolution, die in den Himmel zeigt" geführt hat.
Laut der chinesischen Zivilen Luftfahrtbehörde (CAAC) wird der Umsatz in diesem Segment im Jahr 2025 1,5 Billionen Yuan (210 Milliarden Dollar) erreichen und bis 2035 auf 3,5 Billionen Yuan (490 Milliarden Dollar) ansteigen. Daraus resultiert ein gestiegener Bedarf an Komponenten für Flugzeuge, einschließlich Reifen, den Wanli mit Hilfe der umfangreichen Ressourcen des Mutterkonzerns Guangzhou Industrial Investment Holdings Group (GIIHG) nutzt, der bereits Erfahrungen in der Entwicklung von Luftfahrtkomponenten wie Motorbauteilen gesammelt hat.
Wie Wanli betont, hat das Unternehmen "einen technologischen Sprung von der Erde in die Luft gemacht", und die Luftfahrtreifen sind die einzigen Komponenten eines Luftfahrzeugs, die mit der Erde in Berührung kommen und direkt mit der Flugsicherheit verbunden sind. Sie müssen intensives Reiben und hohe Temperaturen, die bei hohen Geschwindigkeiten entstehen, sowie extreme Temperaturunterschiede von mehreren hundert Grad Celsius, die bei der Landung von 10.000 Metern auftreten, aushalten. Deshalb gelten die Luftfahrtreifen als die "Perle" der Reifenindustrie, da sie höchsten Anforderungen genügen müssen.
Das Unternehmen fügt hinzu, dass die Situation auf dem Markt für Reifen der Kleinluftfahrt die Produktion von Produkten mit relativ niedrigen technologischen Barrieren, aber weitreichenden Perspektiven für die Zukunft, ermöglicht. Die Entwickler standen vor drei wichtigen Herausforderungen. So mussten sie neue kompositorische Materialien mit überaus hoher Widerstandsfähigkeit, Hitzebeständigkeit und Ermüdungsfestigkeit entwickeln, die die erforderliche Strukturintegrität der Reifen und eine schnelle Wärmeableitung gewährleisten. Darüber hinaus wurden die Konstruktion, der Muster und das Profil der Reifen optimiert, um die Haftung und Abnutzungsbeständigkeit zu verbessern, und das Unternehmen modernisierte die Ausrüstung, um den hohen Qualitätsstandards der Luftfahrtindustrie zu entsprechen.
"Die erfolgreiche Produktion von Reifen für die Kleinluftfahrt ist der Höhepunkt der Jahrzehnte währenden technologischen Entwicklung von Wanli Tire, die zeigt, dass das Unternehmen neue Möglichkeiten in der Forschung, Entwicklung und Produktion neuer Produkte erschlossen hat und einen wichtigen Meilenstein in unserer Geschichte darstellt", sagen sie bei Wanli, und fügen hinzu, dass "der Einstieg in den Markt für Luftfahrtreifen nur der Beginn ist" und das Unternehmen in der Zukunft noch höhere Ziele verfolgt. Insbesondere plant Wanli, "eine tiefe Transformation" durchzuführen und nicht nur Reifenhersteller, sondern auch Anbieter diversifizierter Lösungen im Segment der Gummiprodukte zu werden - bereits jetzt produziert Wanli neben Reifen auch seismische Isolierlager, Pneumatikfedern, Gummischeiben usw.
Das Unternehmen betont, dass es "nicht vorhat, sich auf die Produktion eines einzigen Produkts zu beschränken, sondern stattdessen die starke industrielle Basis von GIIHG nutzen will, um eine diversifizierte Produktpalette zu erstellen, die verschiedene Anwendungsbereiche abdeckt". In Zukunft plant Wanli, neue Produkte wie z.B. für den Hochgeschwindigkeitsverkehr, spezielle Geräte, Tiefseeexploration und die Luft- und Raumfahrtindustrie zu produzieren.