Wozu werden Reifen beschlagen?

Manchmal kann man auf den Straßen im Winter Reifen mit entfernten Spikes treffen. Es ist offensichtlich, dass die Spikes vorhanden waren, aber entfernt wurden. 
Ein häufiger Grund dafür kann eine Reise in Länder sein, in denen Spikereifen verboten sind, und einige Autobesitzer entfernen die Spikes im Voraus oder direkt an der Grenze, um die Fahrt fortzusetzen. Es gibt aber auch Fälle, in denen Spikereifen aus anderen Gründen entspickt werden. 

Eines der auffälligsten Unterschiede zwischen Spikereifen und nicht-spikereifen Reifen ist, dass sie einen stärkeren Negativprofil haben als Reifen für milde europäische Winter, wodurch sie im tiefen Schnee effektiver sind. Bei genauerem Hinsehen kann man leicht feststellen, dass die Längs- und Querkiele des Reifenprofils eines Spikereifens fast doppelt so breit sind wie bei einem nicht-spikereifen Reifen. 

Deswegen wissen Autobesitzer, die in Regionen mit wenig Eis, aber schneereichen Wintern leben, seit Langem über diesen Unterschied Bescheid. Es ist unbestritten, dass nicht nur die Spikes gegen Rutschen, sondern auch andere wichtige Elemente wie Lamellen für die Traktion auf Eis verantwortlich sind. Wir haben darüber in einem separaten Artikel geschrieben. Es ist jedoch zu beachten, dass es bisher nichts Besseres als Spikes auf Eis gibt und wenn vereiste Straßen in Ihrem Gebiet auch nur ein paar Mal im Winter vorkommen, sollte man nicht so experimentieren.

Viele Autobesitzer begehen den Fehler, diese Reifen zu kaufen, in der Hoffnung, den Lärm zu reduzieren. Der Lärm von Winterreifen wird größtenteils durch die Kombination und Größe der Längs- und Querkiele und nicht durch die Spikes gebildet.