Das Magazin "Autoreview" hat sieben Modelle von Spikereifen für den Winter getestet
Das russische Magazin "Autoreview" hat auf dem Dmitrowskoje-Polygon Vergleichstests von sieben Modellen von Spikereifen in der Größe 205/55 R16 des mittleren und unteren Preissegments durchgeführt, wobei ein Geely Emgrand Sedan als Trägerfahrzeug verwendet wurde.
Nach dem Ausstieg der großen Reifenhersteller aus Russland hat sich die Situation auf dem lokalen Markt erheblich geändert, und im Premium-Segment ist offiziell nur noch Pirelli übrig geblieben, die Werke in Woronesch und Kirow besitzt. Da viele Autobesitzer bei dem Kauf von Reifen sparen möchten, wurde aus dem Pirelli-Sortiment das Modell Formula Ice der zweiten Marke ausgewählt. In Russland ist auch die japanische Yokohama weiterhin tätig, die auf ihrem Werk in Lipetsk unter anderem Reifen der Marke Yokohama iceGUARD iG65 herstellt, die 2017 vorgestellt wurden und auch in die Liste der Teilnehmer aufgenommen wurden.
Es wurden auch die Reifen Kumho WinterCraft ice Wi32 getestet, die bei ihrem Markteintritt modifizierte Stahlnägel von der finnischen Scason erhalten hatten, sowie das Modell Maxxis Premitra Ice Nord 5 des taiwanesischen Herstellers. Darüber hinaus wurden drei Reifen von chinesischen Marken getestet: Linglong Green-Max Winter Grip 2, Sailun Ice Blazer WST3 und Triangle IcelynX TI501. Während Sailun trotz der aktuellen Trends immer noch eine relativ geringe Anzahl von Stahlnägeln hat, hat Linglong sogar die Michelin X-Ice North 4 (252 gegenüber 250 Stück) übertroffen, die früher den Rekord in dieser Hinsicht hielten, und Triangle hat auch eine große Anzahl von Stahlnägeln (200 Stück), was jedoch nicht verhinderte, dass sie den kürzlichen Test von UTAC nicht bestanden, bei dem ein unangemessen langer Bremsweg auf Eis festgestellt wurde.
Da es im Test von AR keine Premium-Produkte gab, konnten die Reifen von Yokohama, die normalerweise in der Mitte der Rangliste landeten, den ersten Platz belegen. Die iG65 konnten gewinnen, dank sehr guter Ergebnisse auf Eis (es wird angemerkt, dass die Qualität der Stahlnägel verbessert wurde) und hoher Traktionskraft auf Schnee, sowohl auf festgefahrenem als auch auf lockerem Schnee. Die Ergebnisse auf Asphalt und der Komfortniveau sind durchschnittlich.
Den zweiten Platz belegte der Reifen Linglong, dessen zahlreiche Stahlnägel eine gute Effektivität beim Anfahren und Bremsen auf Eis gewährleisten, und dessen gerichteter Profil (der in nicht geringem Maße dem Design von Nokian Hakkapeliitta 8 ähnelt) hilft, die Reifen aus Schneewehen "herauszufahren". Die Haftung auf Asphalt und der Komfort waren auch akzeptabel, und insgesamt wurde Linglong in keiner Disziplin der Beste, aber es gab auch keine offensichtlichen Schwächen, was auf einen guten Ausgleich der Eigenschaften hindeutet (im Test von UTAC belegte der Reifen in derselben Größe den letzten Platz, aber dort waren die Konkurrenten ernster).
Der Reifen Formula Ice belegt den dritten Platz, der vor mehr als zehn Jahren (die Premiere fand 2013 statt) veröffentlicht wurde und trotz der geringen Anzahl von Stahlnägeln immer noch effektiv auf eisbedeckten Oberflächen arbeitet. Auf Schnee ist die Haftung auch gut, sowohl beim Anfahren und Bremsen als auch bei der Manövrierung, obwohl Übersteuerungen relativ scharf beginnen können. Formula hat auch gute Brems Eigenschaften auf Asphalt, aber es handelt sich um recht lautstarke Reifen, was besonders bei Geschwindigkeiten unter 60 km/h ermüdend ist.
Die Reifen von Kumho haben sich in den Tests auf Eis und Schnee gut geschlagen, obwohl es auf ihnen nicht so einfach ist, aus Schneewehen herauszufahren, wie es der aggressive Profil vermuten lassen könnte. Kumho bietet auch einen guten akustischen Komfort, und im Test von AR wurde die Zuverlässigkeit der Befestigung der Stahlnägel hervorgehoben, aber der Bremsweg auf nasser Oberfläche war der längste unter allen getesteten Reifen.
Den fünften Platz teilen sich die Reifen von Maxxis und Sailun, wobei ersterer durch eine sehr schwache Haftung auf Eis überraschte, die mit dem sehr geringen Vorsprung der Stahlnägel (0,08 mm bei einem der Reifen) zusammenhing. Auf Schnee brauchen die Reifen lange, um die Haftung nach dem Beginn des Rutschens wiederherzustellen, während die Ergebnisse auf Asphalt hervorragend sind und Maxxis auch die leisesten Reifen im Test waren. Sailun hingegen arbeitet gut auf Eis und bremst auf Schnee schnell ab (im Test der Handhabung auf einer schneebedeckten Strecke wurden verschwommene Reaktionen auf Lenkradumdrehungen festgestellt), während die Ergebnisse auf Asphalt mittelmäßig sind und die Hauptbeanstandungen mit dem "schrecklichen Lärm" bei jeder Geschwindigkeit zusammenhängen. Somit eignen sich die Reifen für diejenigen, die im Winter meistens auf Schnee und Eis unterwegs sind, und für große Städte sind solche laute Reifen nicht zu empfehlen.
Die Reifen von Triangle belegen den letzten Platz, da sie sowohl auf Eis als auch auf Schnee schwach abschnitten und eher für die Verwendung auf Asphalt geeignet sind, wo sie sogar den schnellsten Bremsweg auf nasser Oberfläche aller Konkurrenten erreichten. Darüber hinaus haben die Reifen ein niedriges Geräuschniveau, und sie können denen empfohlen werden, die im Winter oft auf geräumten Straßen unterwegs sind.
Die vollständigen Ergebnisse des Tests können auf der Website von "Autoreview" eingesehen werden.
Bild: 4Legend.com.