Winterkennzeichnungen
Ein Reifen ist ein technisch komplexes Produkt, daher ist es wichtig, auf die Aufschriften zu achten, die auf ihnen angebracht sind. Einige Aufschriften sind extrem wichtig, um sie richtig zu verstehen und zu interpretieren. Ein gutes Beispiel dafür sind die Homologationen des Automobilherstellers, während die Aufschriften SUV beispielsweise keine Informationen enthalten und die Aufschrift Treadwear sogar verwirrend ist.
Winteraufschriften beziehen sich eher auf solche, die im Laufe der Zeit ihre Aktualität verlieren. Aber es ist wichtig, einige Nuancen darüber zu wissen.
Winteraufschriften sind, aus rechtlicher Sicht, 3PMSF (Dreiklang-Spitze und Schneeflocke) und M+S. Das Vorhandensein einer dieser Aufschriften entspricht, laut technischer Vorschrift der Zollunion, der Tatsache, dass der Reifen für den Einsatz im Winter geeignet ist. Deshalb gilt ein Reifen, trotz der Anwesenheit von Stollen, als Winterreifen, wenn er kommerzielle Namen auf der Seitenwand hat. Somit drohen keine Strafen oder ein Fahrverbot bei Vorhandensein dieser Aufschriften.
Regel 117 ECE der Vereinten Nationen: "Abs. 2.11.1 Winterreifen für den Einsatz in schweren Schneeverhältnissen" bedeutet einen Reifen, dessen Laufflächendesign, Laufflächendesign-Material oder Konstruktion speziell für den Einsatz in schweren Schneeverhältnissen entwickelt wurde und der den Anforderungen des Abschnitts 6.4 dieser Vorschriften entspricht. Auf der Seitenwand sind die Aufschriften "3MPSF" und M+S
Das Vorhandensein der Aufschriften 3PMSF und M+S sagt nicht, dass die Reifen sicher sind.
Das ist ein wichtiger Punkt, den jeder genau verstanden haben muss. Vor allem die Aufschrift M+S wird nach Ermessen des Reifenherstellers angebracht und bedeutet, dass der Reifen für den Einsatz in schlammigen und schneereichen Bedingungen geeignet ist. Das bedeutet, dass der Reifen für diesen Zweck adaptiert wurde. Deshalb haben alle Reifen der Segmente AT und MT diese Aufschrift standardmäßig.
Bei der Aufschrift 3PMSF ist alles ein wenig komplizierter. Sie kann durch einen bestimmten Test auf Schnee erlangt werden. Aber was ist dieser Test?
Es wird eine Reihe von Bremsungen des zu testenden Reifens auf gerolltem Schnee bei einer Geschwindigkeit von mindestens 28 km/h durchgeführt und der Mittelwert der vollständigen Verzögerung berechnet. Der Reifen muss einem Etalon entsprechen. Leider kann man nicht sagen, dass der Etalonreifen "Uniroyal Tiger paw Plus" wie der stärkste Winterreifen aussieht. Eher wie ein sehr schwacher Allwetter- oder A/T-Reifen. Mit diesem Etalon kann auch ein Sommerreifen die Winteraufschrift erhalten.