Winterreifen für Elektrofahrzeuge

Reifen für Elektrofahrzeuge —  ist ein besonderes Thema für Diskussionen, da sie den Aktionsradius durch die Verringerung des Rollwiderstands erheblich beeinflussen können. Aber es lohnt sich, besonders auf den Winterreifen-Segment für Elektrofahrzeuge einzugehen. Denn mit dem Verschwinden des Verbrennungsmotors werden die Reifen zum lautesten Element des Fahrzeugs. Wie wir bereits früher geschrieben haben, macht nicht nur der Reifen selbst Lärm. Viele Dinge hängen vom Typ der Straßenoberfläche und der Körnigkeit des Asphalts ab. Aber dennoch fördert der wesentlich größere negative Profil (die Gesamtheit aller Wasserabflusskanäle und Lamellen) der Winterreifen den Lärm.

Darüber hinaus haben die meisten Winterreifen einen gerichteten Protektor-Trend, der an sich der lauteste Trend unter den vorhandenen ist.
Das auf dem Reifenmarkt verfügbare System zur Lärmreduzierung kann helfen, aber unter den großen Herstellern haben nur Nokian diese Technologie in den Reifen Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 EV umgesetzt. Angesichts der aktuellen Situation auf dem Markt und der Komplexität in den Beziehungen zu ausländischen Produktions- und Lieferunternehmen bleibt die Lieferung und Produktion dieses Modells fraglich.

Es sollten zwei Hauptaspekte beachtet werden:
1. Reifen, insbesondere Winterreifen, bleiben das lauteste Element für Elektrofahrzeuge. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass Lärm nicht gefährlich für die Gesundheit ist. Ein lauter Winterreifen kompensiert diesen Nachteil in der Regel durch eine hervorragende Haftung auf Schnee und Eis.

2. Reifen mit Technologien zur Lärmreduzierung sind vorzuziehen, da diese tatsächlich wirksam sind. Es gibt diverse Lösungen für die eigenständige Schalldämmung von Reifen, aber man sollte daran denken, dass der Kontakt zwischen Gummi und Kleber negativ auf die Beschaffenheit der Dichtungsschicht auswirken und dazu führen kann, dass der Reifen an Druck verliert.