Winterreifen für Stadt und Umland
Es gibt eine hartnäckige Meinung, dass nicht-schwalbenschwanzförmige Reifen ausschließlich für die Stadt gedacht sind, während schwalbenschwanzförmige Reifen in städtischen Bedingungen untauglich sind. Das ist nicht ganz richtig, sogar, kann man sagen, ganz falsch. Jeder Reifen stellt eine Reihe von Technologien dar, die auf bestimmte Eigenschaften ausgerichtet sind. In jedem Fall ist alles eine Frage des Gleichgewichts der Eigenschaften. Reifen sollten in gleichem Maße für die Stadt und das Land geeignet sein.
Lassen Sie uns die grundlegenden Unterschiede betrachten.
Schwalbenschwanzförmige Reifen haben ein weiterentwickeltes Negativprofil, und daher verbesserte Eigenschaften im tiefen und festen Schnee. Die Schwalbenschwänze sind dabei gar nicht so wichtig. Gleichzeitig kann man schwalbenschwanzförmige Reifen in der Stadt nicht außer Acht lassen. Ja, sie zeigen sich tatsächlich hervorragend auf Eis, aber auch auf trockenem Asphalt sind sie oft nicht schlechter als nicht-schwalbenschwanzförmige Reifen. Das ganze Geheimnis liegt in der Stabilität der Protektorblöcke.
Während nicht-schwalbenschwanzförmige Reifen viele Lamellen für ein effektives Bremsen auf Eis haben, müssen schwalbenschwanzförmige Modelle auf einen Teil der Lamellen verzichten, um einen massiven Block aus Gummi für die Halterung der Schwalbenschwänze zu haben. Somit sind die Protektorblöcke stabil und können auf trockenem Asphalt in vollem Umfang mit nicht-schwalbenschwanzförmigen Reifen konkurrieren.
Qualitativ hochwertige schwalbenschwanzförmige Reifen mit einem breiten Gleichgewicht der Eigenschaften können als gute Option sowohl für die Stadt als auch für Landfahrten betrachtet werden.
Nicht-schwalbenschwanzförmige Reifen haben in ihrem Arsenal nur zwei Hauptwaffen gegen die harten Winterbedingungen - dies sind die Gummimischung und die Lamellen. Die Lamellen sorgen dafür, dass eine dünne Wasserschicht auf dem Eis abgeführt wird und bieten mehrere Reihen von Grifflinien. Überraschenderweise gibt dies einen Vorteil bei extrem niedrigen Temperaturen, wo der Schwalbenschwanz den Eis nicht durchdringen kann. So etwas kommt oft bei Temperaturen unter -30°C vor.
Währenddessen verschieben die Ingenieure fast aller nicht-schwalbenschwanzförmigen Reifen ihr Gleichgewicht in Richtung akustischen Komforts, indem sie den negativen Profil in den Längs- und Querkanälen verringern, was sich negativ auf die Fahrt durch tiefen und lockeren Schnee auswirkt.
Man kann also folgern, dass nicht-schwalbenschwanzförmige Reifen hervorragend für städtische Bedingungen und für Landfahrten auf festem Schnee oder bei extrem niedrigen Temperaturen geeignet sind.