Reifenbewertungen Greentrac Quest-X. Seite 2 585

Ich habe diese Reifen gekauft, jedoch in der Größe 245 45 R20. Was kann ich sagen... Im Sommer fahre ich mit einem Druck von 2,7, bei langen, sanften Kurven werde ich nicht langsamer, und im Regen und bei starken Regenfällen bin ich oft unterwegs. Der Reifen hält die Straße hervorragend, wirklich hervorragend, insbesondere bei Regen helfen die 5 Kanäle im Protektor sehr dabei, den Asphalt zu greifen. Die Abnutzungsbeständigkeit ist gut, sogar ausgezeichnet, denn ich habe zwei Saisons mit dem "Dom" der Hinterachse gefahren, bevor ich alles korrigiert habe. Ehrlich gesagt, dachte ich, dass die hinteren Reifen aufgrund dessen schnell und schief abgenutzt würden, aber nein! Sie halten sich! Und ich erwartete auch eine harte Fahrt, schließlich 20-Zoll-Felgen mit Reifen bei einem Druck von 2,7. Aber es war nicht härter als bei den serienmäßigen 235 50 R18. Die Reifen sind jeden Cent wert und sie sind sehr würdig in Bezug auf die Qualität. Im Jahr 2021 kaufte ich sie für 26.000 neu, sie wurden gut ausbalanciert, trotz meiner alten BBS-Felgen, die bereits ein bisschen müde sein können. Die Geräuschlosigkeit und der Komfort während der Fahrt habe ich mit 4 von 5 bewertet, da bei einem Druck von 2,7 natürlich ein Rollgeräusch vorhanden ist, aber wenn man 2,2 macht, wird es leiser, jedoch steigt das Risiko eines falschen Abnutzungsverhaltens und einer Beschädigung der Reifen auf schlechten Straßen. Insgesamt haben mir diese Reifen wirklich sehr gefallen, dank ihrer Fahreigenschaften bei trockenem und nassem/sehr nassem Wetter. Ich empfehle sie für agile Compact-Crossover oder Mittelklasse- und Allradfahrzeuge.

Ich habe die Nutzung dieser Reifen natürlich sehr skeptisch begonnen, die Bewertungen sind natürlich sehr gut, aber wie jeder Fahrer, vertraue ich nur mir selbst 😁😁😁

Nachdem ich nun eine Saison gefahren bin, würde ich ohne Zögern noch einen Satz als Vorrat nehmen. Die Reifen haben alle Erwartungen übertroffen, vorher hatte ich Reifen von Toyo (Made in Japan), die sehr enttäuscht haben, zuerst kamen die Schläge heraus, dann begannen die Seitenwände zu reißen (nach 3 Saisons). Die Mechaniker sagten, dass dies eine "Krankheit" von Toyo ist. Der Greentrack hat einen sehr starken Aufprall auf der Straße überstanden, der Felge war von innen und außen eingedellt, wie auf dem Foto zu sehen ist, und der Reifen ist nicht einmal platt geworden. Von diesem Moment an habe ich diese Reifen respektiert. Die Traktion auf Asphalt ist sehr stark, wo die Toyo zu quietschen begann, denkt diese noch nicht einmal daran. Ebenso hat mich ihre Haftung bei relativ kaltem Wetter beeindruckt, ich musste auf der Straße bei einer Temperatur nahe Null und nasser Straße stark bremsen. Sogar der ABS hat nicht reagiert, sie hielt wie festgenagelt, und da habe ich sie zum zweiten Mal respektiert. Insgesamt empfehle ich allen Zweiflern, für den zivilen Gebrauch ist dies eine hervorragende Option. Vielen Dank an Mosavtoshina, es gab nicht viele Reifenoptionen in meiner benötigten Größe, die meinem Budget entsprachen, aber diese Jungs sind großartig!!!

Jungs, das ist einfach billige Ware, gekauft für meinen Audi Q7 (320 PS) in der Größe 285/40 R21 für 41.000 Rubel für ein Komplettset, für den Preis eines Michelin-Reifens, um den Herbst 2024 zu überstehen. Aber nach einer Fahrt zum Meer im Herbst 2024 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 249 km/h und bei Regen/Livário fast drei Stunden lang mit einer Geschwindigkeit von 160-170 km/h, bin ich über alle möglichen Schlaglöcher gefahren, über den Pass bin ich über Steine gefahren. Kurven werden gut genommen und selten quietscht, Kolben werden nicht gesehen, Pfützen werden überflogen. Nach dem Winter fuhr ich wieder darauf im Jahr 2025 bis Juli und legte weitere 7.000 km zurück, ich verstand, dass dies besser ist als Michelin! Leiser, nicht so stark abgenutzt und der Preis ist "fünf" Krüge Bier

Aber es gibt einen Haken, man muss sie richtig einlaufen lassen und den Druck halten, aber ich dachte, ich könnte sie einfach salzen und misshandeln. Alle Misshandlungen sind vorbei.

Zuvor 17 Jahre lang fuhr ich nur Michelin und dachte, dass es ein göttliches Produkt ist. Aber die Chinesen haben das Gegenteil bewiesen.

Wenn jemand ein Taxi fahren muss oder für die Arbeit, dann ist das genau das Richtige.

Suchte nach einem Reifen-Set mit unterschiedlicher Breite als Ersatz für die verbrauchte Potenza.
Der Preis für die neue, renommierte Reifenmarke war nicht erfreulich und die traurige Erfahrung, zwei homologierte Reifen gleichzeitig zu beschädigen, sprach nicht für den Kauf von Reifen für 100+ Tausend.
Basierend auf den Bewertungen hier und auf Drive2 entschied ich mich für den Grintek (auf den Triangle, den ich ursprünglich anvisiert hatte, gab es viele negative Bewertungen).
In den drei Monaten der Nutzung hat sich der Reifen hervorragend bewährt: ich habe keinen Verschleiß festgestellt, er greift normal in trockenem, warmem Wetter, hält gut auf geraden Strecken und in Kurven.
Auch im Regen verhält er sich gut, ohne Anzeichen von Rutschern.
Das Bremsverhalten ist ein bisschen schlecht, aber das war auch bei anderen Reifen der Fall.
Der Lärm ist etwa mittlerer zwischen dem P-Zero und der Potenza. In der Stadt ist es still, auf der Autobahn bemerkt man es erst nach 130 km/h.
Der Unterschied zu den bekannteren Reifenmarken ist im Übergangswetter (wenn man bereits umgerüstet hat, aber es noch nicht warm genug ist) bemerkbar - der Reifen wird steif und ist bei +5 Grad nicht so gut.
Es ist wichtig zu verstehen, dass die Betriebsbedingungen im Rahmen der Straßenverkehrsordnung liegen, mit seltenen raschen Fahrten, und für diese Zwecke ist der Reifen ausgezeichnet, besonders im Vergleich zu seinem Preis.
Wir werden sehen, wie sich der Reifen im nächsten Jahr verhält, aber bisher sind es solide 4+ (fünf Sterne kann man erst nach langer Nutzung vergeben).
Und ja, der Reifen passt in die Größe und ist nicht zu klein wie der Triangle.

Ich habe lange überlegt, welche chinesische Reifen für mein Auto kaufen soll und habe mich letztendlich für Greentrac Quest-X 265/45 ZR20 108Y XL vorne und Greentrac Quest-X 295/40 ZR20 110Y XL hinten entschieden. Das erste, was mich erfreut hat, war der Preis. Für vier Reifen habe ich so viel bezahlt, wie eine einzige Michelin-Reifen für mein Auto kostet.
Die ersten Eindrücke von der Fahrt mit den neuen Reifen sind sehr gut. Die Handhabung ist hervorragend. Die Spurhaltenheit ist weg.
Davor hatte ich Reifen von Hankook, und das Auto musste auf Asphalt mit Spur korrigiert werden. Die Reifen waren gut ausbalanciert. Das maximale Gewicht auf einem Reifen betrug 75 g, die anderen 20-30-40 g.
Ein kleiner Nachteil, aber nicht entscheidend, ist die Geräuschkulisse. Ich habe dafür 4 Sterne vergeben. Aber der Lärm der Reifen ist nicht kritisch, er ist erträglich und bei dem Preis der Reifen kann man sagen, dass er nicht vorhanden ist.
Insgesamt empfehle ich den Kauf!!!

Sehr lange habe ich den Markt bei der Auswahl meiner nächsten Sommerreifen untersucht. Ich sage gleich, dass ich nicht einmal in Richtung der bekannten Marken geschaut habe, da ich bereits Erfahrung mit der chinesischen Marke Kinforest KF-550 in der Größe 295/35 R21 hatte und sehr positiv überrascht war. Nachdem ich Informationen über verschiedene Marken und Reifenmerkmale gelesen hatte, fiel meine Wahl auf Greentrac, da ich viel auf der Autobahn fahre und es auf dem Baikalsee plötzliche Regenfälle gibt, ich also ein sehr gutes Grip auf nasser Straße benötige. Ich nahm sie in der gleichen Größe, Es freute mich sehr über die Qualität der Reifenherstellung, sie war sehr gut ausbalanciert. Bei der Fahrt bemerkte ich einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur vorherigen Reifen, im Regen und auf nasser Straße - es war einfach großartig, ich konnte sogar "waghalsig" in Kurven fahren und bremsen. Die Seitenwand ist elastisch, aber gleichzeitig sehr weich, es ist sehr komfortabel zu fahren. Ich gebe eine sichere 5 in allen Bereichen und empfehle sie! Ich werde im Winter auch die Winterreifen von diesem Hersteller ausprobieren.

Die Reifen sind leiser als der asymmetrische F1-Gummi, weicher. Auf nasser Straße und entsprechend im Regen ist die Handhabung hervorragend und europäischen Reifen nicht unterlegen. Aber mit der Geradausstabilität ist es ein voller Albtraum, das Auto schwankt stark, so etwas gab es beim F1-Gummi nicht.

Reifen 255/45R19. Ein sehr ungewöhnlicher Reifen. Im letzten Jahr fuhr ich auf Pirelli R7. Die Härte, die abscheuliche Traktion und der Lärm der auf dem Werk montierten Markenreifen ließen mich über einen Wechsel nachdenken. Ich entschied mich, chinesische Reifen auszuprobieren. Die ersten positiven Eindrücke: es wurde still, was man von einem Auto dieser Klasse erwarten kann. Ich hörte den Motor beim Beschleunigen. Bei geringer Geschwindigkeit ist es im Innenraum fast völlig still. Das raue Asphalt ist hörbar, aber im Rahmen des Erlaubten. Diese Reifen übertragen fast keine kleinen Unebenheiten. Und der Grip auf dem Asphalt ist beeindruckend. Extremes Bremsen gab es nicht, aber die Pirelli drehten sich bei der Ausgangsbeschleunigung bei fast normaler Fahrt. Von Vollgas und Sportmodus kann man überhaupt nicht träumen. Die Antriebsschlupfregelung greift ein und das Auto fährt überhaupt nicht. Mit diesen Reifen denke ich gar nicht mehr daran. Sicherer Beschleunigung und Bremsen.

Aber es gibt auch Nachteile, sehr bemerkbar. Man spürt doch, dass der Hersteller noch zum Wachstum bis zum ersten Level der Marken hat. Sowohl die Pirelli als auch der Winterreifen Dunlop Ice3 (übrigens ein großartiger Reifen, aber laut) gaben volle Sicherheit im Umgang und absorbierten die meisten Schocks. Von der Spurhaltung hatte ich fast vergessen. Mit dem Chinesen ist die Situation anders. Man hat das Gefühl, dass der Reifen überdrückt ist und alle mittleren und starken Schocks sehr sorgfältig auf das Auto überträgt. Die Kursstabilität ging verloren, die Spurhaltung wurde sehr spürbar. Jetzt kann man von einer entspannten Fahrt nicht mehr träumen. Die Längs- und Querpendelbewegung haben sich wesentlich erhöht. Ich bin sehr überrascht. Komfort, tadellose Handhabung - das sind die Hauptvorteile des neuen "Sechser", die auf diesem Reifen stark gelitten haben. Ich werde mit dem Druck experimentieren.

Bei der Auswahl dieser Reifen las ich Bewertungen, und alle waren gut, aber ein paar Leute schrieben, dass die Reifen schrecklich seien und ein lautes Geräusch machen. Ich dachte, dass diese beiden Leute wahrscheinlich eine subjektive Meinung haben, und bestellte sie.

Jetzt, nachdem ich etwa 15.000 km mit diesen Rädern zurückgelegt habe, kann ich mit Sicherheit sagen, dass es nicht lohnenswert ist, sie zu kaufen. Der Lärm ist so stark, dass man sie am liebsten wegwerfen und andere kaufen möchte.

Habe es seit Frühjahr 2024 gekauft und nutze es. Bei dem Kauf war ich bereits mit diesem Reifen vertraut, aber in meinem Fall wurden die Erwartungen übertroffen, das Ergebnis ist: vielleicht wurde die neue Charge aus einem anderen Material hergestellt.
Ich würde es nicht empfehlen, es sei denn, Sie fahren nur von Punkt A nach Punkt B, ohne hohe Geschwindigkeiten und scharfe Kurven innerhalb der Stadt.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten fühlt sich das Auto sehr wankelmütig an, bei Geschwindigkeitsbegrenzungen ist es wirklich unangenehm, darüber zu fahren.
Bei höheren Geschwindigkeiten wird der Reifen verständlicher. Scharfe Kurven hält er nicht aus. Im Regen gibt es keine Beanstandungen. Bei der Bremsung gibt es keine Beanstandungen.
Er ist innerhalb des Normalbereichs recht laut.
Zuvor fuhr ich auf Lumho Ecsta Le Sport in derselben Größe 225/50R17