Reifenbewertungen Greentrac Quest-X. Seite 4 584

In der Größe 265/50/19, heute installiert, nach Nokian Hakka Black 2, noch nicht viel gefahren, etwa 300 km, Spurverhalten sehr gut, leise, weich, Druck 2,3/2,5, Ausgleich sehr gut!!! Mal sehen, was weiter passiert)

Die Daten der Reifen ersetzten die serienmäßigen Pirelli desselben Typs. Der Auftrag und die Lieferung nach Sankt Petersburg wurden innerhalb des angegebenen Zeitraums erfüllt. Sie sind qualitativ hergestellt. Ich habe sie in der Reifenwerkstatt Hofmann montiert - ohne Beanstandungen bei der Balance. Ich fahre hauptsächlich im Stadt- und Vorstadtverkehr auf asphaltierten, nicht schlechten Straßen. Der erste Eindruck nach dem Einbau der Reifen - sie sind deutlich leiser als die Pirelli. Bei dem Kraftstoffverbrauch hat sich nichts geändert im Vergleich zu vor der Ersetzung. Bei den anderen Parametern habe ich keine wesentlichen Unterschiede zu den vorherigen Reifen festgestellt. Vielleicht bremsen sie ein wenig schlechter, aber das kann auch ein subjektives Gefühl sein.

Insgesamt bin ich mit dem Kauf zufrieden.

Nun im Vergleich zu Pirelli P Zero, leiser und komfortabler. Jetzt aus den Feinheiten, ausbalanciert auf excellent, von 4 Rädern das schlechteste 30 außen und 15 innen, die anderen mit kleineren Zahlen. Nach 4 Tagen Standzeit ein bisschen quadratisch geworden, etwa 10 km spürte man ein leichtes Vibrieren - aufgewärmt war es vorbei. Jetzt im Vergleich zu den vorherigen Chinesen Goodride Solmax 1: 1. Goodride war wirklich leiser, diese ein bisschen lauter. 2. Steifer als Goodride, aber weicher als Pirelli. 3. Goodride war auf Wasser widerstandsfähiger gegen Aquaplaning, ABER nicht unwahrscheinlich, dass es an der Breite liegt, Goodride war 255 - diese 285, nicht kritisch, ABER auf nasser Fahrbahn bremste Goodride besser und in der Wasserfurche wurde so nicht gezogen. Auf trockenem Untergrund der Grip auf Gravel excellent, wie auf Schienen. ABER wäre Goodride in Größe 285, hätte ich ihn wahrscheinlich genommen, obwohl der Verschleiß bei ihm höher ist. Aber, seien wir ehrlich, Gravel - excellent Alternative für das Geld.

In 3 Jahren wurde ich etwa fünfmal ausgewuchtet, es hilft relativ für einen Monat, dann beginnt es wieder, auf Geschwindigkeiten von 90 bis 120 zu schlagen. Der Verschleiß ist nicht gleichmäßig, nasse Straßen mag es überhaupt nicht. Ich empfehle es nicht, besonders nicht für diejenigen, die zwischen Städten fahren.

In einer Saison fast 10.000 gefahren, nicht schlecht für das Geld. Die Straße wird gut gehalten, exzellente Haftung sogar auf nasser Fahrbahn. Bei 110 km/h, wenn man in Pfützen fährt, tritt kein Aquaplaning auf. Wenn man innerhalb der Geschwindigkeitsbereiche fährt, gibt es keine Probleme. Ab etwa 190-200 km/h beginnt es zu schwimmen, obwohl es sich um ein Reifen mit dem Index W handelt.

Ihre eigenen Geld wert sind, verhalten sich nicht schlechter als renommierte Marken.

Das ist ein gutes Reifen, der sehr gut ausbalanciert ist.
Auf nassem Asphalt verhalten sie sich ideal, genauso wie auf trockenem und heißem.
(Ich hatte zuvor nicht sehr positive Erfahrungen mit anderen chinesischen Reifen, die überhaupt nicht auf der Straße hielten, wenn die Umgebungstemperatur über +25° lag)
In Bezug auf Stabilität und das Glätten von Unebenheiten auf der Straße - alles ist großartig.
Aber die Lautstärke des Reifens ist ein großer Nachteil. Ab 90 km/h beginnt ein Brummen, und zwar auf jedem Asphalt, sei es alter, beschädigter oder neuer, glatter.
Bei der Größe des Körperwerks des Alphard ist das Brummen bei hohen Geschwindigkeiten relativ unangenehm.
Insgesamt empfehle ich den Reifen, vielleicht ist er für Limousinen sogar ideal. Für Minibusse eignet er sich aufgrund der Lautstärke nicht sehr gut.

Greentrac Quest-X 245/50 R20 102Y

Ein Vergleich zum Bridgestone Dueler H/L 400 als Ersatz.

- Bei geringen Geschwindigkeiten bis 30 km/h - ähnlich wie auf Halbkugeln (oder Bällen), das Lenkrad reagiert (schwankt) auf jede Unregelmäßigkeit, den Übergang, es dreht sich einfach hin und her, ohne in eine andere Spur zu gleiten oder die Spur zu wechseln, sondern schwebt einfach wie im Film - es bleibt nicht ruhig. Wenn der Asphalt wellig ist - hat man das Gefühl, dass das Auto eine Klasse tiefer gesunken ist.

- Bei Geschwindigkeiten über 60 - beginnt der Reifen, "anzukleben" auf der Straße, das Lenkrad stoppt das Schwanken, der Reifen reagiert präzise und geschmeidig, das Lenkrad beruhigt sich - es wird komfortabel.

- Temperatur - 6 Grad, nasser Asphalt - bremst sehr präzise, überraschenderweise.

Vielleicht wird der Reifen mit der Zeit abgenutzt und wird bei geringen Geschwindigkeiten komfortabler, aber es ist noch schwer zu sagen, der Bridgestone hat sich eher umgekehrt verhalten - konnte aus der Spur springen, wenn man mit hoher Geschwindigkeit fuhr, aber bei geringer Geschwindigkeit übermittelte er nur die Unregelmäßigkeiten an die Federung, ohne dass das Lenkrad auf die Unregelmäßigkeiten des Asphalt reagierte.

Ich habe mich für einen Versuch mit Greentrac Quest-X 235/45 ZR18 98Y entschieden.
Erste Eindrücke:
1. Der Service des Verkäufers - keine Fragen;
2. Montage und Balance auf dem besten chinesischen Gerät zum jetzigen Zeitpunkt - 3 lagen bei "0", 1 bei 10 g;
3. Über die Bewertung der Betriebseigenschaften zu sprechen, ist noch zu früh, insgesamt 500 km, daher in den Bewertungen - "Mitte", aber bei einer Kurve bei 80 km/h und freiem Anrollen von 60 km/h - praktisch genauso wie Bridgestone.
Visuell ist die Breite des Laufflächens im Vergleich zu Bridgestone mit derselben Größe ein wenig kleiner.
Wenn man den Preis berücksichtigt, ist es eine vernünftige Alternative für das Auto am Wochenende.

Zweites Mal gekauft. Die ersten sind 30-35 Tausend Kilometer im Frühling-Herbst gefahren, hauptsächlich auf der Autobahn. Geschwindigkeitsbereich bis 180 auf trockener Straße, auf nasser Straße bis 140. Ich bin in Schlaglöcher gefahren, in den Bordstein eingefahren, der Reifen hat gehalten, der Felge nicht. Es gab keine Platten. Man könnte noch weiterfahren, aber ich habe sie durch neue ersetzt. Die Größe war 245-255/40/19. Preis/Leistung ausgezeichnet.