Lassen Sie Alpin 5 nicht absolut die besten Eigenschaften auf Schnee und Eis demonstrieren, das nimmt ihren Vorzügen nichts. Sie halten gut auf Eis und Schnee. Gleichzeitig sind ihre Eigenschaften auf Asphalt eine der besten. Der Bremsweg auf nasser Fahrbahn ist hervorragend, auf trockener – mittelmäßig.
Die finnischen Reifen WR SUV 3 haben sich in dieser Größe auf Eis und Schnee als schwach erwiesen, was uns sehr überrascht hat. Aber wie sind sie auf den zweiten Platz in der Rangliste gelangt? Es liegt daran, dass sie auf Asphalt sehr gut sind. Wir empfehlen sie für die Verwendung in städtischen Gebieten und auf geräumten Autobahnen.
Die Reifen von Gislaved haben sich auch auf Eis und Schnee schwach gezeigt. Überraschend war die Diskrepanz in der Qualität: sehr schwaches Bremsen auf Schnee, aber der beste Antrieb. Auf Asphalt halten sich diese Reifen gut und zeigen ein recht hohes Maß an Griffigkeit.
Diese Crossover-Reifen fallen im Vergleich zu den Konkurrenten auf Eis stark ab und zeigen mittelmäßige Eigenschaften auf Schnee, mit Ausnahme der Bremsstrecke auf dieser Oberflächenart, die sehr gut ist. Die Eigenschaften auf Asphalt sind nicht stabil: Bremsen auf nassem Asphalt und die Handhabung auf "exzellent", während die Bremsstrecke auf trockenem Asphalt relativ lang ist.
Ukrainische Reifen mit britischem Design (wie auf der Seitenwand angegeben) und italienischem Namen erwiesen sich als die vielseitigsten unter den Budget-Optionen. Ihre Eigenschaften auf Schnee und Eis sind hoch, schwach auf Asphalt, aber ohne offensichtliche Schwächen.
Die Reifen von Cordiant haben ihre Konkurrenten in allen Winterdisziplinen übertrumpft und das sehr überzeugend. Aber auf Asphalt sind ihre Fähigkeiten sehr schwach. Die Bremswege sind sehr lang, besonders auf trockenem Asphalt. Diese Reifen sind besser für Regionen geeignet, in denen die Winter rau sind und die Straßen schlecht gereinigt werden. Für Autobahnen und die Stadt sind sie nicht geeignet.
Die Eigenschaften der türkischen Reifen sind auf allen Arten von Winteroberflächen stabil. Im Allgemeinen sind die Ergebnisse jedoch durchschnittlich oder unterdurchschnittlich. Sie eignen sich recht gut für den Einsatz auf geräumten Straßen oder in städtischen Bereichen.
Die belarussischen Winterschienen zeigten nicht die beste Ergebnisse auf Eis und Schnee. In diesem Fall sind sie ein bisschen besser als die typische "Eurowinter". Aber die Eigenschaften auf Asphalt sind enttäuschend: lange Bremswege, schwaches Grip auf nasser Fahrbahn. Diese Reifen sind für harte Winter und ungeräumte Straßen konzipiert.
