Sehr kurzer Bremsweg, guter Seitenhalt und vorhersehbares Verhalten auf Schnee Manövrieren auf Schnee können durch Schleudern der Vorderräder begleitet sein (zu geringe Lenkbarkeit), aber insgesamt lässt sich schnell fahren und sind in Manövern sehr präzise und vorhersehbar Kurzer Bremsweg und gute Lenkbarkeit auf Nass (
Sicherheitssichtbarkeit auf Schnee: Die Maschine beschleunigt gut und bleibt im Kurvenfahrt gut kontrolliert, kann mit leichtem Skid durch die Kurve fahren Auf nasser Straße fängt die Schiene gut in die Kurve ein, wenn die Kurve abrupt ist, tritt ein leichter Skid auf, der die Kurvenfähigkeit erhöht. Auch wenn die Hinterräder schneiden
Auf einer langen Eisrunde sind Schleudern möglich, daher muss für eine sanfte Stabilisierung der Gashebel zurückgenommen werden
Auf Eis hat das Reifenprofil gute Bremsleistungen, eine gute Lenkbarkeit und hält auf dem Schleuderring fest am Boden. Während der Kurve können geringe Schleudern entstehen, die leicht durch langsames Fahren neutralisiert werden können. Stabil und vorhersehbar Auf Schnee bietet das Reifenprofil ebenfalls eine hervorragende Lenkbarkeit und Vorhersehbarkeit und
Auf nasser Fahrbahn zeigt Michelin das typische "Michelin-Verhalten". Es kann zu Untersteuerung der Vorderräder kommen (unzureichende Lenkung), darauf muss man ruhig reagieren, die Geschwindigkeit reduzieren und keine ruckartigen Bewegungen machen
Gute Rundfahigkeit bei Schnee. Die Reifen ermöglichen schnelles Fahren, kleine, kontrollierte Schlittschuhe sind möglich Kurzer Bremsweg auf nasser Oberfläche Auf trockener Asphalt Pirelli war der beste Level an Fahrbarkeit, Prädiktivität und Stabilität des Verhaltens.
Auf Eis hält sich der Reifen den Testführen sowohl bei Bremsen als auch bei Handhabung und Stabilität unterlegen. Das Eintreten von Rutschen und Schleudern bei schwierigen Manövern ist schwieriger vorherzusagen, sie sind relativ unerwartet und schwer korrigierbar (aber wenn man nicht bis zum Schlittern kommt, ist das Auto Im Schnee fällt Pirelli bei Antrieb und Bremsen deutlich hinter den Führenden zurück Auf nasser Fahrbahn erhielt Pirelli im Allgemeinen ordentliche Bewertungen, benötigt aber trotzdem Vorsicht und Geschwindigkeitskontrolle, da bei plötzlichen Manövern das Auftreten von Rutschen möglich ist
Gute Ergebnisse auf trockener Strecke. Das Fahren der Maschine ist sehr angenehm, es gibt keine Neigung zu unkontrollierten Schleudern.
Auf Eis zeigt der Reifen keine hohen Ergebnisse. Bei Manövern geht es leicht in einen Überschlag über, wenn Gas gegeben wird und in einen Untersteuer-Zustand, wenn Gas abgegeben wird, und im Allgemeinen ist der Reifen auf Eis deutlich rutschiger als die Testsieger
Auf Schnee bremst der Reifen gut, aber bei der Handhabung verliert er auch gegen viele Teilnehmer des Tests. Es treten große Unter- und Übersteuerungen auf - je nach Situation - und es ist auch schwierig, das Fahrzeug unter diesen Bedingungen zu beschleunigen
Auf nasser Fahrbahn zeigt Hankook auch kein ausgezeichnetes Verhalten, indem es dem Fahrzeug übermäßige
Auf Eisk bietet das Reifenprofil hervorragende Lenkbarkeit und hält das Fahrzeug bei engen Kurven gut im Gleichgewicht. Bei einem Einstieg in vereiste Kurven kann mit höheren Geschwindigkeiten gefahren werden als mit anderen Reifen.
Auf Schnee bremst Toyo nicht schlecht, aber es gibt Probleme mit der Handhabung, da eine große Neigung zu Unter- und Übersteuerung besteht. Darüber hinaus ist es viel schwieriger, Unter- und Übersteuerung zu kontrollieren als bei anderen Reifen.
Auf nasser Fahrbahn ist es sehr schwierig, schnell zu fahren, da sowohl starke Untersteuerung als auch plötzlich auftretende Übersteuerung möglich sind. Die Bremseigenschaften auf diesem Belag sind auch die schlechtesten
Auf trockener Fahrbahn gibt es auch Probleme mit dem Verhalten des Fahrzeugs. Es ist relativ instabil und bei scharfen Manövern muss man bereit sein, aktiv einzuschreiten
