Reifen und Felgen für Dongfeng Ruichi EC75, Felgengröße auf Донгфенг Руисхи ЕС75

Reifen für den Dongfeng Ruichi EC75 (Донгфенг)

Der Release des kommerziellen Vans Dongfeng Ruichi EC75 fand im Jahr 2021 statt. Es wurde im Rahmen der Strategie der "Elektrifizierung" der städtischen Logistik des Konzerns "Dongfeng" entwickelt, die in den Transporten auf der sogenannten "letzten Meile" eingesetzt werden. Das Konzept des Fahrzeugs basiert auf der Kombination der maximalen Nutzlast, der niedrigen Kosten pro Kilometer und der Einfachheit der Konstruktion, die an die intensive Nutzung in städtischen Ballungsräumen angepasst ist. Eine der wichtigsten Eigenschaften ist die Verwendung einer elektrischen Antriebseinheit, die die Betriebskosten erheblich reduziert.

Technische Unterschiede

Der Van wurde auf der gleichen Plattform wie die anderen Vertreter der kommerziellen C-Serie entwickelt. Hier wird ein Rahmen verwendet, der in den Körper integriert ist, dessen Elemente auch tragend sind. Dies hat dem Fahrzeug eine hohe Festigkeit bei gleichzeitiger relativ geringer Masse verliehen. Auch die Konstruktion des Fahrgestells ist "hybrid" - vorne McPherson-Federbeine, hinten eine blattgefederte Achse. Bei einer Radstand von 3 Metern bietet dieser Van einen großen Laderaum mit einem ebenen Boden und fast senkrechten Wänden. In Kombination mit einer niedrigen Ladehöhe erleichtert dies die Arbeit mit Containern und Paletten. Das Gesamtgewicht erreicht 3,5 Tonnen, wobei die Nutzlast je nach Version und Batteriekonfiguration etwa 1000-1200 kg beträgt. Die Antriebseinheit besteht aus einem synchronelektromotor, der je nach Version eine Leistung von 90 bis 110 kW und ein Drehmoment von 230 bis 300 Nm entwickelt, das praktisch von Beginn an verfügbar ist. Die Kraftübertragung auf die Räder erfolgt durch ein einstufiges Getriebe, das die Notwendigkeit einer Gangschaltung ausschließt. Die Energiequelle ist ein LFP-Akku, dessen Kapazität je nach Version bis zu 41 bis 53 kWh erreicht. Die Reichweite variiert zwischen 230-320 km, was vollständig in die Nutzungsszenarien dieser Technik, vor allem in städtischen Gebieten, passt. Das Bordladegerät ist für den Betrieb mit Quellen sowohl von Gleichstrom als auch von Wechselstrom konzipiert. Im ersten Fall kann die Energie in etwa 45-60 Minuten auf 80% aufgeladen werden, im zweiten Fall in 6-8 Stunden, was für den Nachtbetrieb in kommerziellen Parks praktisch ist. Im Vergleich zu Diesel-Modellen wie dem Renault Master oder dem Ford Transit gewinnt das elektrische Modell durch die geringeren Betriebskosten, den geringeren Kraftstoffverbrauch im Leerlauf und die geringeren Wartungskosten für die Antriebseinheit. Allerdings limitieren die Reichweite und die Abhängigkeit von der Ladeinfrastruktur seine Verwendung hauptsächlich auf städtische Gebiete und den näheren Vorortbereich.

Im Führerhaus

Die Arbeitsplatz des Fahrers ist auch diesem Van-Konzept untergeordnet, zeichnet sich durch einen utilitaristischen Ansatz aus, bietet aber gleichzeitig einen guten, nach heutigen Maßstäben, Komfort. Die vordere Konsole enthält ein 10-Zoll-Multimediadisplay, über das die Steuerung der meisten Einstellungen der verschiedenen Systeme erfolgt. Die Benutzeroberfläche ist auf den kommerziellen Einsatz ausgerichtet und zeigt die wichtigsten Parameter in Echtzeit an, einschließlich des verbleibenden Akkuladestands und des Rekuperationsmodus. Das Armaturenbrett ist vollständig "digital" und an die Arbeit der elektrischen Antriebseinheit angepasst. Es zeigt den momentanen Energieverbrauch, die prognostizierte Reichweite und den Zustand des Akkus an. Der Fahrersitz hat grundlegende Einstellungen, die Lenksäule ist in der Neigung einstellbar, und die serienmäßige Ausstattung umfasst eine Klimaanlage und elektrische Fensterheber, was die Arbeit bei langen Schichten erleichtert.

Verhalten auf der Straße und Fahrqualitäten

Der elektrische Antrieb bietet ein lineares Beschleunigen ohne Schaltvorgänge und Leistungsabfälle, was insbesondere bei der Bewegung im dichten Stadtverkehr wichtig ist. Die niedrige Anordnung des Batterieblocks reduziert den Schwerpunkt, wodurch der EC75 auch bei voller Beladung und Manövrieren stabil bleibt. Die Federung ist auf die Arbeit mit einer großen Masse des transportierten Gutes ausgerichtet, daher kann sie bei leerem Kofferraum zu hart erscheinen. Im Vergleich zu Konkurrenten dieser Klasse, einschließlich des Maxus EV30, zeigt das Modell ein weicheres Durchfahren von Unebenheiten, verliert aber an Präzision in der Lenkung und insgesamt "Geschlossenheit" bei hohen Geschwindigkeiten. Dies ist in erheblichem Maße auf die Verwendung von 16-Zoll-Rädern und Reifen mit 75-prozentigem Profil zurückzuführen. Diese Kombination kompensiert das große Gewicht dieses Vans und bietet einen gleichmäßigeren Lauf auf Unebenheiten. Die Auswahl von Reifen und Felgen für dieses Modell im Online-Shop "Mosavtoshina" ist besonders aktuell im Hinblick auf die Spezifika des elektrischen Betriebs, bei dem nicht nur die Festigkeit, sondern auch die Stabilität des Verhaltens bei wechselnder Belastung wichtig sind.

Vorteile der Reifenwahl auf unserer Website für den Dongfeng Ruichi EC75:

- Der Katalog wird regelmäßig mit Reifen ergänzt, die speziell für kommerzielle Vans entwickelt wurden; - Es sind ständig "kommerzielle" Felgen mit erhöhter Festigkeit verfügbar, die ihre ursprüngliche Geometrie auch bei langfristiger Nutzung mit maximaler Gewichtsbelastung beibehalten; - Das automatisierte Suchsystem auf der Website ermöglicht es, schnell kompatible Räder mit Berücksichtigung der spezifischen Modifikation und der Bedingungen des Autoparks zu finden; - Die Mitarbeiter helfen nicht nur bei der Auswahl der optimalen Felgen und Reifen, sondern geben auch Empfehlungen für deren Nutzung.