Шины и диски для Dongfeng Ruichi EC75, размер колёс на Донгфенг Руисхи ЕС75

Шины на Dongfeng Ruichi EC75 (Донгфенг)

Релиз коммерческого фургона Dongfeng Ruichi EC75 состоялся в 2021 году. Он был создан в рамках стратегии «электрификации» средств городской логистики концерна «Донгфенг», используемых в перевозках на так называемой «последней миле». Концепция автомобиля базируется на сочетании максимальной грузовой эффективности, низкой стоимости километра и простоты конструкции, адаптированной под интенсивную эксплуатацию в городских агломерациях. Одной из ключевых особенностей является применение электрической силовой установки, которая заметно уменьшает эксплуатационные затраты.

Отличия в технике

Фургон создан на той же платформе, что и остальные представители коммерческой C-серии. Здесь используется рама, интегрированная в кузов, элементы которого также являются несущими. Это обеспечило автомобилю высокий запас прочности при сохранении относительно небольшой массы. Таким же «гибридным» является и компоновка шасси — спереди стойки McPherson, сдали зависимая подвеска с листовыми рессорами. При колесной базе 3 метра данный фургон предлагает большой объем грузового отсека с ровным полом и практически вертикальными бортами. В сочетании с низкой погрузочной высотой это заметно облегчает работу с контейнерами и паллетами. Полная масса достигает 3,5 тонн, при этом полезная нагрузка составляет около 1000–1200 кг в зависимости от версии и конфигурации батареи.

Силовая установка представлена одним синхронным электродвигателем, который в зависимости от версии развивает мощность от 90 до 110 кВт, крутящий момент от 230 до 300 Нм, который доступен практически с момента начала движения. Передача тяги на колеса осуществляется через 1-скоростной редуктор, исключая необходимость в коробке передач. Источником энергии служит LFP-батарея, емкость которой в зависимости от версии достигает от 41 до 53 кВтч. Запас хода варьируется в пределах 230–320 км, что полностью укладывается в сценарии использования такой техники, прежде всего, в городских условиях. Бортовое зарядное устройство рассчитано на работу с источниками, как постоянного, так и переменного тока. В первом случае это восстановить до 80% энергии примерно за 45–60 минут, а во втором — за 6–8 часов, что удобно для ночной эксплуатации в коммерческих парках.

По сравнению с дизельными аналогами вроде Renault Master или Ford Transit, электрическая модель выигрывает в стоимости эксплуатации, отсутствии холостого расхода топлива и снижении затрат на обслуживание силовой установки. Однако дальность автономного пробега и зависимость от зарядной инфраструктуры ограничивают её применением преимущественно в пределах города и ближнего пригорода.

Внутри кабины

Рабочее место водителя также подчинено концепции этого фургона, отличаясь утилитарным подходом, но при этом обеспечивая хороший по современным меркам уровень комфорта. Передняя консоль содержит 10-дюймовый дисплей мультимедиа, через которую осуществляется управление большинством настроек работы различных систем. Интерфейс ориентирован на коммерческое использование и отображает ключевые параметры в реальном времени, включая остаток заряда и режим рекуперации. Приборная панель полностью «цифровая» и адаптирована под работу электрической силовой установки. Она отображает мгновенный расход энергии, прогноз запаса хода и состояние батареи. Сиденье водителя имеет базовые регулировки, рулевая колонка регулируется по углу наклона, а стандартное оснащение включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что повышает удобство при длительных сменах.

Поведение на дороге и ходовые качества

Электрическая тяга обеспечивает линейное ускорение без переключений и провалов мощности, что особенно важно при движении в плотном городском трафике. Низкое расположение батарейного блока снижает центр тяжести, благодаря чему EC75 демонстрирует устойчивость даже при полной загрузке и маневрировании. Подвеска настроена на работу с большим весом перевозимого груза, поэтому при пустом кузове может ощущаться излишняя жёсткость. По сравнению с конкурентами класса, включая Maxus EV30, модель демонстрирует более мягкое прохождение неровностей, хотя уступает в точности рулевого управления и общей «собранности» на высоких скоростях. В значительной степени это обусловлено использованием 16-дюймовых колес и покрышек с 75-процентным профилем. Такое сочетание компенсирует большой вес этого фургона, обеспечивая более плавный ход на неровностях. Подбор шин и дисков для этой модели в интернет-магазине «Мосавтошина» особенно актуален с учётом специфики электрической эксплуатации, где важны не только прочность, но и стабильность поведения при изменяющейся нагрузке.

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Dongfeng Ruichi EC75:

- каталог регулярно пополняется покрышками, специально созданными для коммерческих фургонов;
- постоянно в наличии «коммерческие» диски повышенной прочности, сохраняющие первоначальную геометрию даже при длительной эксплуатации с максимальной весовой нагрузкой;
- автоматизированная поисковая система на сайте позволяет быстро подобрать совместимые колесные изделия с учётом конкретной модификации и условий работы автопарка;
- сотрудники помогут не только с подбором оптимальных дисков и шин, но и предоставят рекомендации по их эксплуатации.