Шины и диски для Holden Astra, размер колёс на Холден Астра

Шины на Holden Astra (Холден)

Holden Astra появился в производственной линейке австралийского бренда в 1984 году, став на долгое время одной из его ключевых моделей в сегменте компактных легковых машин. На протяжении нескольких десятилетий она представляла собой адаптацию различных зарубежных платформ, что сделало её своеобразным «глобальным» автомобилем. Интересно, что ранняя история Astra существенно отличается от привычной европейской линии: первые поколения создавались на базе японских разработок. Позднее автомобиль перешёл на платформы европейского подразделения General Motors и стал родственником моделей Opel. Благодаря этому он сочетал в себе разные инженерные школы — японскую практичность, немецкую управляемость и австралийскую адаптацию к местным условиям эксплуатации.

Первое поколение LB: японская инженерия под австралийским брендом

Дебютная генерация стала результатом сотрудничества между Nissan и General Motors в Австралии. Автомобиль фактически представлял собой локализованную версию Nissan Pulsar с индексом N12. Она отличалась типичной для японских компактных автомобилей конструкцией: передний привод, поперечное расположение двигателя и независимая передняя подвеска типа McPherson. Линейка двигателей включала бензиновые агрегаты объемом от 1,3 до 1,6 литра. На фоне конкурентов вроде Toyota Corolla Astra выделялась более европейскими настройками подвески и более строгим дизайном, однако технически оставалась близкой к японскому исходнику.

Второе поколение LD: развитие платформы Pulsar

В следующем поколении, появившимся в 1987 году, авто по-прежнему технически был связан с Nissan Pulsar, но уже следующей генерации с индексом N13. Его конструкция стала современнее: улучшилась аэродинамика кузова, расширился список оснащения, появились более мощные версии двигателей. В отличие от многих конкурентов сегмента Astra предлагала хорошую управляемость и достаточно просторный салон. Однако уже к концу 1980-х годов стратегия компании изменилась — Holden, поменяв собственника, начал переход на европейскую платформенную архитектуру GM, которая к тому времени стала полноценным владельцем австралийского бренда.

Третье поколение TR: переход на европейскую школу

В 1995 году начались продажи третьей генерации, которая отличалась от предшественников другой технической основой. Это была копия Opel Astra F, причем в варианте исполнения британского бренда Vauxhall. Моторная гамма состояла из немецких двигателей объемом 1,6 и 1,8 литра, а конструкция кузова получила усиленные зоны деформации. Основным конкурентом модели на австралийском рынке был японский Honda Civic. В сравнении с ним Astra предлагала более мягкую подвеску и комфорт на дальних дистанциях, но уступала японскому конкуренту в экономичности и технологичности силовых агрегатов.

Четвертое поколение TS: развитие платформы Astra G

Новое поколение, вышедшее на рынок в 1998 году ,базировалось на европейской модели Opel Astra G. В конструкции кузова широко применялись высокопрочные стали, что позволило повысить уровень пассивной безопасности. Линейка кузовов расширилась: кроме хэтчбека предлагались седан и универсал. На тот момент ключевым конкурентом оказалась Mazda 3. В отличие от этой модели Astra делала ставку на комфорт и устойчивость на трассе, а не на спортивный характер.

Пятое поколение AH: акцент на динамике

Дебютировавшая в 2004 году модель с индексом AH стала адаптацией Opel Astra H и получило заметно более современную конструкцию шасси. В гамме появились турбированные двигатели, улучшенные автоматические трансмиссии и расширенный список электронных систем безопасности. Этой модели пришлось конкурировать с глобальным бестселлером — Ford Focus. В сравнении с ним австралийская Astra демонстрировала сопоставимую управляемость, но отличалась более мягкими настройками подвески и спокойным характером.

Шестое поколение PJ: технологический скачок

Модель этого поколения образца 2015 года представляла собой локализованную версию Opel Astra J. Главной особенностью стала более сложная подвеска с улучшенной геометрией, а также широкое внедрение турбированных двигателей малого объема. В оснащении появились современные мультимедийные системы, адаптивные фары и комплекс электронных ассистентов. По сравнению с «одноклассниками» Astra предлагала более выразительный дизайн и богатое базовое оснащение, хотя по качеству отделки интерьера немного уступала немецкому эталону.

Седьмое поколение BK: облегчение конструкции

Это поколение стало для модели последним. Автомобиль создан на платформе Opel Astra K. Главным инженерным достижением стало значительное снижение массы — почти на 200 кг по сравнению с предшественником. Это улучшило динамику и экономичность автомобиля. В списке оснащения появились современные системы помощи водителю: автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон и цифровые мультимедийные комплексы. На фоне таких конкурентов, как Hyundai i30 и Toyota Corolla, Astra выделялась «европейскими» настройками шасси и более драйверским характером.

Для этого автомобиля разных поколений применяются колесные диски посадочного диаметра от R15 до R18. Подобрать подходящие комплекты колес с учетом параметров автомобиля удобно в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Holden Astra:

- каталог покрышек постоянно меняется за счет появления в нем новинок мировой шинной индустрии, многие из которых являются оптимальными для этого компактного хэтчбека;
- широкий выбор 15-18-дюймовых колес дает возможность владельцам «Астра» легко подобрать оптимальную модель с «заводскими» параметрами;
- длительная гарантия на колесную продукцию подарит уверенность в надежности выбранных позиций;
- сотрудники помогут с поиском колес и покрышек для этого автомобиля с учетом поколения серийного производства, условий использования и личных предпочтений.