Reifen und Felgen für Ram 3500, Felgengröße auf Рам 3500

Reifen für den Ram 3500 (Рам)

Der Ram 3500-Pickup ist seit 2011 im Modellprogramm der nordamerikanischen Marke vertreten. Technisch gesehen handelte es sich um ein Modell des Dodge Ram der vierten Generation aus dem Jahr 2009, das zusammen mit der gesamten Pickup-Reihe in eine eigenständige Marke aufgeteilt wurde.

Ursprüngliche Version

Trotz der Zugehörigkeit zur vierten Generation war dieser Pickup technisch gesehen eine modifizierte Version des Vorgängers, der bereits 2001 vorgestellt wurde und seitdem mehrmals verschiedenen Änderungen unterzogen wurde. Das wichtigste Unterscheidungsmerkmal war das Auftauchen von Versionen mit einer neuen 4-Tür-Kabine, die es ermöglichte, die Liste der verfügbaren Ausrüstung erheblich zu erweitern, sodass der Pickup noch besser für den "zivilen" Einsatz geeignet war. Als Beispiel für eine solche Anpassung kann das Rambox-Speichersystem genannt werden - spezielle Nischen in den Körperhöhlen, die es ermöglichen, verschiedene kleine Gegenstände sicher zu transportieren. Spätere Ausführungen boten Zugang dazu ohne Schlüssel. Ein exklusives Unterscheidungsmerkmal dieses Pickups war die Anwesenheit einer mechanischen Getriebebox in der Modellreihe, die als zusätzliche Option verfügbar war. Zu diesem Zeitpunkt hatten beide Konkurrenten, GM und Ford, die Produktion von Pickups mit "Schaltgetriebe" eingestellt. Die meisten Versionen dieses Modells waren mit einem automatischen Getriebe in Kombination mit einem 5,7-Liter-V8-Motor der Hemi-Familie ausgestattet, der 383 PS und 542 Nm Drehmoment entwickelte.

Zweite Generation

Der Pickup der nächsten Generation debütierte 2019. Das Update war noch umfassender als zuvor und betraf nur die Kabine, die ohne jegliche Änderungen vom Vorgängermodell übernommen wurde. Der Design der Front wurde vollständig überarbeitet und im Stil des Pickups mit der Bezeichnung 1500 gestaltet, der kurz zuvor vorgestellt worden war. Bereits bei Markteinführung waren drei Ausstattungsvarianten verfügbar, die sich unter anderem durch die Scheinwerfer der Beleuchtung unterschieden. Von der jüngeren Version wurde auch das Armaturenbrett "übernommen", das sich im Wesentlichen nur durch das rotierende "Rädchen" des Automatikgetriebe-Wählhebels unterschied. Die Top-Ausstattungsvarianten wurden durch einen "Portrait"-Bildschirm mit 12 Zoll Diagonale hervorgehoben. Ein weiteres wichtiges Merkmal war die Anwesenheit einer großen Anzahl von Schalldämm- und Vibrationsmatten sowie einer Akustik mit aktiver Geräuschunterdrückung. Das neue Multimedia-System zeichnete sich durch die Möglichkeit aus, Kameras mit Rundumsicht und eine zusätzliche Kamera am Anhänger anzuschließen. Serienmäßig war ein adaptiver "Tempomat" mit automatischer Bremsfunktion vorhanden.

Auch technisch gesehen hatte sich der Pickup deutlich verändert. Vor allem durch den Einsatz eines anderen Rahmens, der praktisch vollständig aus hochfestem Stahl gefertigt wurde, was seine Steifigkeit und Torsionssteifigkeit erhöhte. In Kombination mit Doppelreifen hinten ermöglichte dies eine deutliche Erhöhung der Nutzlast - auf bis zu 3,5 Tonnen. Das maximale Gesamtgewicht des Anhängers kann 15,9 Tonnen erreichen. Die erhöhten Ladekapazitäten führten zu Änderungen an der Hinterachse, die bei der Standardversion andere Blätter erhielt. Die Möglichkeit, pneumatische Elemente hinzuzufügen, wurde beibehalten. Eine solche Ausführung verfügt über einen speziellen Lade-Modus, bei dem die Hinterachse in die niedrigste Position abgesenkt wird und die Blätter weniger Blätter aufweisen. Eine weitere Änderung, die die Ladekapazität erhöhte, war der Austausch des Basismotors. Anstelle des bisherigen 5,7-Liter-Aggregats wird ein "atmosphärischer" Motor mit einem auf 6,4 Liter vergrößerten Hubraum verwendet, der 416 PS und 582 Nm leistet und der bereits im Vorgängermodell verbaut wurde. Er gehört ebenfalls zur Hemi-Familie und verfügt über eine Zylinderabschaltung, bei der 4 von 8 Zylindern bei geringer oder stationärer Belastung abgeschaltet werden. Der Motor wird mit einem 8-Stufen-Automatikgetriebe von ZF kombiniert, das jedoch in einer modifizierten Version mit anderer Steuerungssoftware ausgeführt ist.

Als Alternative wird ein turbogeladener 6,7-Liter-V8-Dieselmotor von Cummins aus dem Vorgänger-Modell angeboten, der einer weiteren Modifikationsrunde unterzogen wurde. Diese war erheblich, da sie Änderungen an den meisten Komponenten, einschließlich des Zylinderblocks, mit sich brachte, was nicht so sehr die Leistungsfähigkeit beeinflusste, sondern das Gewicht, das um 60 kg reduziert wurde. In der Standard-Ausführung leistet dieser Motor 365 PS und 1152 Nm Drehmoment und wird mit einem 6-Stufen-Automatikgetriebe von Chrysler kombiniert, während die Top-Modelle eine leistungsfähigere Version erhalten - 406 PS und 1356 Nm. Diese arbeitet in Kombination mit einem Getriebe von Aisin mit derselben Anzahl von Gängen. Beide Getriebe wurden ebenfalls aktualisiert und ermöglichen ein schnelleres und reibungsloseres Schalten. "Standardmäßig" hat dieser Pickup Hinterradantrieb. Gegen Aufpreis wird ein Teilzeit-Allradantriebssystem mit mechanischer oder "elektronischer" Vorderradzuschaltung angeboten. Die technischen Besonderheiten bedingen den Einsatz spezieller Scheiben und Reifen, die unter anderem im Online-Shop "Mosavtoshina" zu finden sind.

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