Die führende Achse — die Basis der Zugkraft, der Punkt, an dem die Leistung in Kilometer umgewandelt wird. Der Aeolus ATS02-Reifen — keine universelle Lösung, sondern ein speziell entwickeltes Produkt für erhöhte Belastungen. Seine Architektur ist für den Betrieb unter konstantem Drehmoment, hoher Trägheitsmasse und wechselndem Straßenwiderstand ausgelegt. Ideal für Fernlastwagen, Baumaschinen und Bergbaufahrzeuge sowie für den Transport schwerer und nicht teilbarer Güter. Entwickelt für einen intensiven Zyklus von "Beladen-Fahren-Entladen" unter wechselnden Straßenbedingungen.
Die Basis besteht aus einem verstärkten, mehrschichtigen Kord. Stahlseile mit hohem Bruchfestigkeitslimit sind unter optimierten Winkeln ausgerichtet, was eine steife, aber elastische Konstruktion ergibt. Dies löst drei Schlüsselprobleme:
- gleichmäßige Verteilung von Stoß- und Kontaktbelastungen über die gesamte Kontaktfläche, was lokale Deformationen des Fahrgestells ausschließt;
- Minimierung des Wachstums der Kontaktfläche unter Belastung, was den Rollwiderstand direkt senkt;
- erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Durchdringung und Schnitte.
Die Schulterzone — ein kritisch belasteter Knoten des Antriebsreifens, der maximale Querdeformationen erfährt. Im Modell ist eine spezielle Technologie implementiert. Zusätzliche Schichten und ein spezielles Profil des Felgenrings erhöhen die strukturelle Steifigkeit. Ergebnis: außergewöhnliche Stabilität der Fahrtrichtung beim Anfahren und Bremsen, erhöhter Schutz der Seitenwand vor Einklemmen in tiefen Spurrillen und Abrieb des Profils in Kurven. Das Profilmuster hat breite Mittelblöcke mit Zahnkontakt, die durch mehrstufige Zickzack-Lamellen stabilisiert sind. Tiefere Querrillen mit variierendem Abstand leiten Wasser, Schlamm und lockeren Schnee effektiv ab und halten die Kontaktfläche sauber.
Hauptmerkmale von Aeolus ATS02:
- das System ermöglicht eine vorhersehbare Übertragung des Drehmoments ohne ungewollte Durchdrehen auf jedem Untergrund — von nasser Asphalt bis hin zu gewalztem Untergrund;
- eine rationale Verteilung der Spannungen im Fahrgestell und die Zusammensetzung der Gummimischung mit verbessertem Wärmeabfuhr verhindern Überhitzung auf langen Strecken und bewahren die strukturelle Integrität;
- die optimierte Konstruktion des Profils minimiert den Widerstand gegen Luftströme und verbessert die Treibstoffersparnis.
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