Reifen Attar REG T – „Werkzeug“, das ausschließlich für Achsen von Anhängern, Sattelaufliegern und Trailern entwickelt wurde. Der Reifen bietet absolute Stabilität, maximale Wirtschaftlichkeit und unvergleichliche Haltbarkeit bei der Fahrt im Modus des passiven Nachlauf-Rades.
Monolithizität als Quelle der Ersparnis
Der Laufstreifen ist nach einem kanonischen, aber technologisch perfekten Schema von sechs durchgehenden Längsrippen ausgeführt. Diese monolithische Architektur löst die grundlegenden Probleme der Tragachse:
- die durchgehende Oberfläche schließt praktisch die Deformation der Laufstreifenelemente beim Rollen aus – ein direkter Beitrag zur Treibstoffersparnis;
- das Fehlen von Querkanälen und Blöcken beraubt den Abriebeinfluss (Sand, feiner Split) der Angriffspunkte, verteilt den Verschleiß gleichmäßig über die gesamte Breite des Laufstreifens;
- die starre Längsstruktur dämpft alle Querschwingungen, gewährleistet ideales Nachfahren des Anhängers hinter dem Zugfahrzeug auch bei hoher Geschwindigkeit.
Temperatur- und Wasserklauenkontrolle
Ein Schlüsselelement ist das gerippte oder stufenförmige Profil der Wände der Längskanäle. Diese Elemente erhöhen die Wärmeableitfläche vielfach, geben die Wärme effektiv von der kritischen Zone der Schulter des Reifens ab. Dies verhindert das thermische Alterung der Gummimischung und die Delamination des Karkassen bei langen Hochgeschwindigkeitsfahrten. Die stufenförmige Struktur erzeugt turbulente Strömungen, die den Wasserklauen im Kanal aktiv zerstören, gewährleisten den Kontakt mit der Straße auf nasser Fahrbahn.
Geometrie der Kontaktfläche
Das Profil der Lauffläche ist so berechnet, dass es unter Belastung eine ideal gerade und breite Kontaktfläche bildet. Dies gewährleistet eine richtige Druckverteilung, verhindert die Bildung von Zonen beschleunigten Verschleißes in der Mitte oder an den Schultern.
Hauptmerkmale von Attar REG T:
- Laufstreifen mit sechs Rippen für minimalen Rollwiderstand und maximale Laufleistung;
- gerippte Wände der Kanäle für effektive Wärmeableitung und Schutz vor thermischer Zerstörung;
- optimiertes Kanaldesign für Stabilität auf nasser Fahrbahn und Vermeidung von Aquaplaning;
- spezielles Profil für Bildung einer gleichmäßigen Kontaktfläche und Bekämpfung des abrasiven Verschleißes.
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