Der Sommer-Motorradreifen Dunlop Sportmax Sportsmart, der für Motorräder der Klasse Hypersport entwickelt wurde, ist bereits seit 2010 auf dem Markt. Doch auch heute sind seine technischen Eigenschaften noch immer sehr aktuell, dank der Verwendung mehrerer Technologien - MultiTread, JLB und NTEC. Diese technologische "Dreifach-Kombination" ermöglichte es diesem Modell, das beste Motorradreifen-Modell in seinem Debütjahr zu werden, da es eine hervorragende Anpassungsfähigkeit an verschiedene Straßenbedingungen in Kombination mit einer außergewöhnlich langen Lebensdauer bietet.
NTEC
Die Popularität der NTEC-Technologie ist der Popularität des Track-Day-Sports zu verdanken. Dieser Sport ermöglicht es, ein Wochenende auf einer Rennstrecke zu verbringen und bietet eine der aufregendsten Möglichkeiten, das Wochenende zu verbringen. Im Gegensatz zu den "normalen" Straßenbedingungen erfordert dieser Sport andere Reifen. Um den Motorradfahrer von der Notwendigkeit zu befreien, einen zweiten Satz Reifen zu kaufen, wurde die NTEC-Technologie entwickelt. Diese technologische Neuerung ermöglicht es, den Druck im Reifen zu regulieren. D.h. für die Fahrt auf normalen Straßen wird der Druck im Reifen auf die vom Hersteller empfohlenen Werte reduziert, während für den Track-Day der Druck erhöht wird, um die maximale Leistung zu erzielen.
JLB
Die Abkürzung JLB steht für Jointless Belt, was die Technologie der nahtlosen Wicklung des Stahlkords bedeutet. Die Anordnung der Stahlfäden wurde mithilfe von Computer-Design-Tools erstellt, was es ermöglichte, auf Millionen von Kilometern an Tests zu verzichten und gleichzeitig einen fast idealen Ausgleich der Eigenschaften zu erzielen.
Dank der nahtlosen Wicklung konnte die Deformation der Mittelteil des Laufflächens bei hoher Geschwindigkeit minimiert werden. Durch diese Maßnahme bleibt die Kontaktfläche des Dunlop Sportmax Sportsmart-Reifens in jedem Zustand gleich, was wiederum zu einer signifikanten Verbesserung der meisten Arbeits-eigenschaften des Reifens führte.
MultiTread
Die jahrelange Teilnahme an der Weltmeisterschaft im Superbike als Reifenlieferant ermöglichte es der Firma Dunlop, eine Reihe von Technologien für "zivile" Modelle zu entwickeln. Eine davon ist die MultiTread-Technologie, deren Hauptmerkmal die Verwendung mehrerer Reifenmischungen beim Laufflächen-Bau ist.
Der Mittelteil des Laufflächens hat eine harte Reifenmischung. Durch diese Maßnahme konnte die Geradausstabilität auf geraden Strecken verbessert und die Brems-effizienz und die Lebensdauer des Laufflächens erhöht werden.
Die seitlichen Teile des Laufflächen-Musters sind aus einer weicheren Reifenmischung gefertigt. Dank der erhöhten Elastizität der Schulterzonen zeigt der Reifen ein zuverlässiges Grip bei großen Neigungswinkeln des Motorrads.
Hauptmerkmale des Dunlop Sportmax Sportsmart-Reifens
- Der Reifen wurde speziell für Motorräder der Kategorie Hyperdsport entwickelt;
- Das NTEC-Druckregulierungssystem bietet optimale Leistung in jedem Zustand und eliminiert die Notwendigkeit, einen zweiten Satz Reifen für den Track-Day zu kaufen;
- Die JLB-Technologie der nahtlosen Wicklung des Stahlkords ermöglichte es, das Gewicht zu reduzieren, die Festigkeit zu erhöhen und die Wärmeentwicklung bei hoher Geschwindigkeit zu minimieren;
- Die Verwendung mehrerer Reifenmischungen (getrennt für den Mittelteil und die Schulterzonen) ermöglicht es dem Reifen, eine hervorragende Leistung unabhängig von den Straßenbedingungen und dem Fahrmodus zu bieten.
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