Reifen Dunlop

Der Existenz der Firma Dunlop verdankt sie einem dreirädrigen Fahrrad, auf dem der Sohn des schottischen Tierarztes John Boyd Dunlop fuhr. Der besorgte Vater bemerkte den Unkomfort und die Unannehmlichkeiten, die durch die gusseisernen Reifen des Kinderfahrzeugs entstanden. Um diese Mängel zu beseitigen, umwickelte der Arzt die Reifen mit mehreren Gummischichten und füllte sie mit Luft. Das Ergebnis war der erste Luftreifen der Welt, für den am 3. Juni 1888 ein Patent erteilt wurde.

So hieß das Unternehmen, das John Dunlop 1889 leitete. In den ersten vier Jahren seiner Existenz produzierte es ausschließlich Luftreifen für Fahrräder. 1893 erlebte das Unternehmen einen epochalen Wendepunkt - es begann mit der Produktion von Luftreifen für Automobile. Dies fiel mit dem Beginn der Massenproduktion von Autos zusammen, wodurch Dunlop-Reifen zunächst in Frankreich, Österreich und Deutschland und später auch in Kanada erschienen.

Diesen Namen erhielt das Unternehmen 1896, als es die erste Testlabors für Automobile und später auch für Flugzeugreifen eröffnete, deren Produktion 1911 begann. Der Erste Weltkrieg zwang das Unternehmen, sich auf die Erfüllung von Militäraufträgen zu konzentrieren. Trotzdem wurden die wissenschaftlichen Forschungen fortgesetzt, und 1929 begann der britische Hersteller mit der Produktion von Landwirtschaftsreifen, auf denen 1930 als erstes in der Welt Seiten-Griffmuster erschienen.

Die Geschichte des "Königssports" und des Unternehmens Dunlop sind eng miteinander verbunden. 1956 präsentierte der britische Hersteller den ersten "Regenreifen" für Formel-1-Rennwagen. Und 1958 erlebte die gesamte Automobilwelt ein epochales Ereignis: die Einführung des Nylon-Kords, der es ermöglichte, das Gewicht des Reifens um 30% zu reduzieren, ohne die Festigkeit zu beeinträchtigen. Eine weitere Innovation, die einen nicht geringeren Einfluss auf die Automobilwelt hatte, wurde 1962 vorgestellt, als das Unternehmen die Produktion von Reifen mit synthetischem Kautschuk beherrschte. Die aus diesem Material hergestellten Reifen ermöglichten es, die Rundenzeit von Formel-1-Rennwagen erheblich zu reduzieren.

Der Einfluss, den die Ingenieure des britischen Unternehmens auf die Konstruktion von Automobilreifen hatten, ist schwierig zu überschätzen. Denn sie waren die ersten, die den Laufmuster des Reifens in mehrere Längsreihen unterteilten, wodurch der Reifen nicht nur eine exzellente Fahrstabilität, sondern auch eine erhöhte Abnutzungsbeständigkeit erhielt.

Es ist auch zu erwähnen, dass der britische Hersteller der erste war, der die Serienproduktion von Felgenreifen und Reifen mit wasserabweisenden Eigenschaften erreichte. Dank dessen wurde die Produktion von Winterreifen ohne Spikes möglich, von Graspic bis SJ4, die das Vertrauen von Autofahrern auf der ganzen Welt gewonnen haben.

Die technologische Führerschaft wurde durch die wissenschaftliche Basis ermöglicht, die bereits in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts geschaffen wurde. Dabei wurde der Luftreifen als untrennbarer Bestandteil des Autos betrachtet. Dank dieser Erkenntnis wurde das erste Testlabor für Automobilereifen der Welt geschaffen. 1960 ermöglichten die wissenschaftlichen Forschungen die Entdeckung des Aquaplaning-Effekts, und 1983 wurde der Reifen mit der Doktor-Funktion entwickelt, den heute Millionen von Autofahrern nutzen.

Heute wird die breite wissenschaftliche Basis des Unternehmens aktiv vom Konzern Goodyear genutzt, zu dem das britische Unternehmen gehört. Aber im Gegensatz zu Fulda, Kelly, Debica und Sava gehört dieser englische Hersteller nicht zur sogenannten zweiten Liga von Reifenherstellern, sondern ist einer der anerkannten Weltmarktführer in der Entwicklung und Produktion von Automobilreifen.