Dunlop SP Winter Sport 5

Die Winterreifen Dunlop SP Winter Sport 5 sind eine der wichtigsten Neuheiten des bekannten britischen Marken, da sie für die breite Masse der Pkw-Besitzer konzipiert sind. Im aktuellen Sortiment an Modellen wird sie den Winterreifen Winter Sport 4D ersetzen, der nicht mehr produziert wird. Diese Reifen übertrumpfen ihre Vorgängerin in den meisten betrieblichen Eigenschaften, insbesondere in Bezug auf Bremsweg, Kraftstoffeffizienz und Haftung auf Eis, gerolltem Schnee und nasser Fahrbahn. Wie ihre Vorgängerin wurde auch diese Neuheit unter Berücksichtigung der klimatischen Besonderheiten der Länder in Zentraleuropa und Westeuropa entwickelt. Wenn man unseren Klima berücksichtigt, eignet sich dieses Modell hervorragend für den Winterbetrieb in den südlichen Regionen.

Darüber hinaus ist ihre hervorragende Anwendbarkeit für die meisten modernen Pkw nicht zu übersehen. Dieses Modell wird in fünfzig verschiedenen Größen mit einer Felgendurchmesser von 15 bis 19 Zoll angeboten.

Optimierter Laufmuster

Da die Entwicklung dieser Reifen von den Spezialisten von Goodyear durchgeführt wurde, ist es nicht verwunderlich, dass ihr Laufmuster ein V-förmiges Design hat. Es ist durch die Anwesenheit von drei funktionalen Bereichen gekennzeichnet - der Mittelpartie und zwei Schulterzonen. Insgesamt handelt es sich um ein "Klassiker", das im Laufe der Zeit nicht weniger effektiv wird. Der Hauptunterschied zu dem vorherigen Modell ist die erhöhte Anzahl von Laufmusterblöcken, die erheblich in der Größe reduziert wurden. Dies ermöglichte eine deutliche Verbesserung der Haftung auf Schnee und nasser Fahrbahn.

Niedrige Geräuschentwicklung

Die Erhöhung der Anzahl der einzelnen Laufmuster-Elemente hatte keine Auswirkungen auf den akustischen Komfort, der auf dem gleichen hohen Niveau blieb. Dies wurde durch die Optimierung der Formen, Größen und Anordnung der Laufmusterblöcke mit Hilfe von 3D-Modellierungstechnologien erreicht. Von den sichtbaren Neuerungen ist die deutliche Neigung aller Haftkanten und ihre mehrstufige Anordnung zu erwähnen, wodurch die Wahrscheinlichkeit des Auftretens und der Entwicklung von Resonanzgeräuschen und Vibrationen minimiert wird.

Verringertes Rollwiderstand

Ein großer Teil der Zeit, die für die Entwicklung dieses Modells aufgewendet wurde, wurde für die Verringerung seines Rollwiderstands aufgewendet. Dazu wurde ein ganzes Paket von Maßnahmen ergriffen, die mehr oder weniger alle Komponenten der Reifenkonstruktion betrafen.

Eines davon ist der überarbeitete Karkas, in dem eine zusätzliche Verstärkungsschicht hinzugefügt wurde. Darüber hinaus wurden in seiner Konstruktion weitgehend synthetische Materialien und die Technologie der sogenannten "nahtlosen" Wicklung der Kord verwendet. Das geringe Gewicht, das Fehlen von Nähten und Verbindungen sowie die kreuzweise Anordnung der Kordfäden ermöglichten es, dem Karkas eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen dynamische Deformation zu verleihen und seine Erwärmung bei hochgeschwindigkeitsfahrt zu verringern. All diese Faktoren verringerten den Rollwiderstand deutlich und erhöhten gleichzeitig die Lebensdauer des gesamten Reifens.

Optimiertes Lamele-Layout

Eine weitere Neuerung dieses Modells ist das optimierte Lamele-Layout. In den Blöcken, die das zentrale Längsrippen bilden, sind sie streng senkrecht zur Fahrtrichtung angeordnet. Diese Lösung ermöglichte eine maximale Verbesserung der Längs-Haft-Eigenschaften auf Eis und nasser Fahrbahn.

Die auf beiden Seiten dieses Rippen angeordneten Blöcke haben eine deutliche Neigung, ebenso wie die in ihnen eingeschnittenen Lamele. Dies ermöglichte es, ihnen eine zusätzliche Funktionalität zu verleihen. Bei der Fahrt erzeugen die unter einem großen Winkel angeordneten Lamele einen sogenannten "Kanten-Effekt", der nicht nur eine erhöhte Haftung auf rutschigen Straßen, sondern auch eine zusätzliche Kursstabilität gewährleistet.

Erhöhte Profiltiefe

Eine weitere der Hauptunterschiede zwischen dem Reifen Dunlop SP Winter Sport 5 und dem vorherigen Modell ist die erhöhte Profiltiefe - im Durchschnitt um 6-10 %. Entsprechend änderte sich das Volumen der Entwässerungskanäle, die dabei erheblich breiter wurden. Am deutlichsten ist dies bei denen, die sich längs und in den Schulterzonen des Profils befinden. In den Bedingungen des realen Betriebs zeigt sich diese Besonderheit in Form einer verbesserten Widerstandsfähigkeit des Profils gegen Slap-Planing.

Zickzackförmige Längskanäle

Die oben genannten Längsentwässerungskanäle haben eine breitere Funktionalität als nur die Ableitung von Wasser und Schneematsch von der Kontaktfläche. Ihre Zickzack-Form verringert das Niveau der Resonanzgeräusche und Vibrationen. Darüber hinaus verbessert ein solches Design die Haft-Eigenschaften auf schneebedeckten Straßen. Die zahlreichen Ausnehmungen in den Längsflächen der Blöcke ermöglichen es dem Profil, mehr Schnee zu halten.

Mehrere Arten von Lamele

Trotz der Tatsache, dass ihr Profil nicht mit Stollen ausgestattet ist und die Möglichkeit ihrer Montage fehlt, zeichnet sich dieser Reifen durch sehr sicheres Verhalten auf vereisten Straßen aus. Dies wird durch die hohe Effektivität der Arbeit der zahlreichen Lamele gewährleistet. Um dem Reifen die maximale Universalität zu verleihen, haben seine Entwickler sein Profil mit Lamele verschiedener Arten ausgestattet. Im zentralen Teil befinden sich die "einfachsten" wellenförmigen Lamele. Durch die Form ihrer Wände limitieren sie die Beweglichkeit der Blöcke in querer Richtung, wodurch die Längs-Haft-Eigenschaften verbessert und die Kursstabilität erhöht werden.

Die in den Schulterzonen befindlichen Lamele unterscheiden sich durch eine komplexere selbstblockierende Konstruktion. Ihre Hauptbesonderheit ist die Fähigkeit, nicht nur die quer-, sondern auch die Längsbeweglichkeit der Blöcke zu limitieren, in denen sie eingeschnitten sind. Wenn man ihre großen Abmessungen berücksichtigt, erhöht sich die Stabilität der Haft-Eigenschaften, insbesondere beim Manövrieren und Bremsen.

Hauptmerkmale des Reifens Dunlop SP Winter Sport 5

- Optimiertes Laufmuster mit erhöhter Anzahl von Blöcken in der Mittelpartie, die eine hervorragende Leistung auf schneebedeckten Straßen gewährleistet;
- Niedriges Geräuschlevel aufgrund der Verwendung von 3D-Modellierungstechnologien, die es ermöglichten, die optimale Kombination von Formen, Größen und Anordnung der Laufmusterblöcke zu finden;
- Mehrere Arten von Lamele und ihre optimierte Anordnung gewährleisten dem Reifen nicht nur eine erhöhte Haftung auf Eis, sondern auch eine sportlich fein abgestimmte Lenkung sowie einen verkürzten Bremsweg auf rutschigen Straßen;
- Sehr leichter und widerstandsfähiger gegen dynamische Deformation Karkas verringert den Rollwiderstand, verlängert die Lebensdauer des Reifens, verbessert zusätzlich die Lenkung.