Großer Winterreifen-Test des ADAC — 2025
Der Allgemeine Deutsche Automobil-Club (ADAC) hat den größten Winterradtest in seiner über 50-jährigen Testgeschichte durchgeführt und 31 Modelle aller Preissegmente von Economy bis Premium in der Größe 225/40 R18 getestet, die für Fahrzeuge wie den Volkswagen Golf, den Skoda Octavia, den Toyota Camry und viele andere geeignet sind.
Wie der ADAC feststellt, werden Käufern aufgrund der Entwicklung von Online-Handelsplätzen immer häufiger Reifen von wenig bekannten Marken angeboten, die sowohl bei traditionellen Händlern als auch bei Online-Anbietern erhältlich sind. Diese Produkte, die hauptsächlich in Asien hergestellt werden, locken vor allem mit niedrigen Preisen. So kann man beispielsweise den Reifen Star Performer Stratos UHP in Deutschland already für 95 Euro pro Stück kaufen, während der Michelin Pilot Alpin 5 das Doppelte kostet. Gleichzeitig können die Eigenschaften von Winterrreifen sehr stark variieren, und um ein vollständiges Bild des Marktes zu erhalten, wurde beschlossen, den größten Winterradtest in der Geschichte des Automobilclubs durchzuführen. Folgende Reifen waren dabei:
Continental WinterContact TS 870 P
Goodyear UltraGrip Performance 3
MOMO North Pole W-20 Europa
Nankang Winter Activa SV 4
Radar Dimax Winter
Star Performer Stratos UHP
Bei den Tests zur Beschleunigung und Bremsung auf Schnee belegten die preiswerten Reifen von Syron den ersten Platz, und auch Kleber und Michelin zeigten sehr gute Ergebnisse. Am schlechtesten schnitten die Reifen von Landsail ab, die von dem chinesischen Unternehmen Sentury hergestellt werden.
Der ADAC testet, was ungewöhnlich ist, "Europäer" auch auf Eis, und hier war der kürzeste Bremsweg wieder bei Syron zu finden, gefolgt von den Reifen von Ceat und Radar. Die Reifen von Evergreen eignen sich überhaupt nicht für vereiste Oberflächen.
Es ist sehr schwierig, gute Ergebnisse bei winterlichen Bedingungen mit hohem Grip auf nasser Fahrbahn zu kombinieren, und den Entwicklern von Syron gelang dies nicht. Auf dem bewässerten Testgelände verlängerten sich die Bremswege. Die besten Ergebnisse in dieser Disziplin erzielten die Premium-Reifen von Bridgestone, Goodyear und Michelin, und auch MOMO und Landsail gehörten zu den Spitzenreitern.
Syron haben auch die geringste Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning unter den getesteten Reifen, und den ersten Platz in dieser Disziplin belegten die Reifen von Giti. Außerdem erhielten die Reifen von Kleber gute Bewertungen.
Auf trockener Fahrbahn haben Syron auch einen sehr langen Bremsweg, und nur Evergreen waren schlechter. Die effektivsten Reifen in dieser Hinsicht waren Michelin und Ceat.
Der ADAC misst den Lärm nicht im Innenraum, sondern außerhalb des Fahrzeugs (nach dem gleichen Prinzip werden die Bewertungen im Rahmen der EU-Kennzeichnung vergeben), und die leisesten Reifen waren Point S, während Hankook und CST die schlechtesten Ergebnisse erzielten.
Die höchsten Bewertungen für die Wirtschaftlichkeit erhielten Continental, Matador, Maxxis, Petlas, Point S und Tomket, während MOMO den Kraftstoffverbrauch erhöhen.
Es gab sehr erhebliche Unterschiede zwischen den Reifen im Verschleißtest, und die langlebigsten Reifen sind die von Radar, die bis zu 81.000 km zurücklegen können, was sogar mehr ist als die Reifen von Goodyear, die in dieser Disziplin regelmäßig führen. Der potenzielle Laufumfang von Nankang beträgt nur 34.200 km.
Die Experten des ADAC sind die ersten, die den Faktor der schädlichen Partikelemissionen bei der Abnutzung von Reifen berücksichtigen, und in dieser Disziplin belegten Goodyear und Michelin den ersten Platz.
Im Ergebnis des Tests erhielten sechs Reifen die Bewertung "Gut", und alle gehören sie dem Premium-Segment an. Sie zeigten den besten Ausgleich der Eigenschaften, obwohl sie in einzelnen Disziplinen durchschnittliche Bewertungen erhielten, da es keine idealen Reifen gibt. An der Spitze der Rangliste lagen die Reifen von Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5, Bridgestone Blizzak 6, Dunlop Winter Sport 5, Hankook Winter i*cept evo3 W330 und Continental WinterContact TS 870 P, die sich natürlich in ihren Eigenschaften unterscheiden. So arbeiten die Reifen von Michelin in winterlichen Bedingungen wesentlich besser als die von Hankook, und in Bezug auf die Umweltfreundlichkeit war Goodyear der klare Sieger mit einem sehr großen potenziellen Laufumfang (76.500 km), der den Reifen half, den Gesamtsieg zu erringen.
Auch die Reifen der Mittelklasse wurden als guter Wahl angesehen, und acht von 11 Teilnehmern dieser Klasse konnten die Bewertung "Befriedigend" erreichen, jedoch ist zu beachten, dass alle Reifen in dieser Gruppe auch ihre starken und schwachen Seiten haben.
Die Reifen von Kleber Krisalp HP3, Nokian Snowproof P, Ceat WinterDrive, Uniroyal WinterExpert, Fulda Kristall Control HP2, Semperit Speed-Grip 5, GT Radial WinterPro 2 Sport und Giti GitiWinter W2 zeigten im Test gute Ergebnisse, jedoch erklärten die Experten des ADAC, dass sie drei Modelle der Mittelklasse nicht empfehlen können: Firestone Winterhawk 4, Maxxis Premitra Snow WP6 und Apollo Aspire XP Winter. Der Grund dafür war, dass Firestone auf Schnee und Eis gut abschnitten, aber auf trockener Fahrbahn die Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers verwischt waren und die Handhabung verschlechtert wurde, während Maxxis und Apollo auch unausgewogene Eigenschaften aufwiesen.
Die Experten des ADAC sind für ihre strengen Standards bekannt, und in diesem Fall erhielten 11 Reifen, also fast jede dritte im Test, die Bewertung "Schlecht". Alle gehören sie der Economy-Klasse an und haben erhebliche Mängel, die direkt die Sicherheit beeinträchtigen. So fehlt es den Reifen von CST Medallion Winter WCP1, Petlas SnowMaster 2 Sport und Nankang Winter Activa 4 offensichtlich an Grip auf Schnee, was die Gefahr eines Ausbrechens des Fahrzeugs erhöht, und die Reifen von Evergreen EW66 zeichneten sich durch einen sehr langen Bremsweg auf Eis aus.
Viele preiswerte Reifen zeigten auch sehr schwache Ergebnisse auf nasser Fahrbahn, wo sie einen "atemberaubend langen Bremsweg" hatten. Bei einer Notbremsung von 80 km/h betrug der Unterschied im Bremsweg zwischen den besten und schlechtesten Reifen mehr als 15 Meter, und während das Fahrzeug mit Goodyear bereits stehen blieb, bewegte sich das Fahrzeug mit Syron Everest 2 noch mit einer Geschwindigkeit von knapp unter 46 km/h.
Im Budget-Segment gab es jedoch auch Ausnahmen, und die Reifen von Matador MP93 Nordicca und Momo W-20 North Pole konnten die Bewertung "Befriedigend" erreichen. Die Experten betonten, dass diese Reifen zwar kleine Mängel aufweisen, aber dennoch eine akzeptable Alternative für diejenigen darstellen, die ihr Fahrzeug nicht besonders häufig nutzen.
Zusammenfassend sagte der ADAC, dass diejenigen, die bei Reifen sparen, damit auch die Sicherheit opfern, was die schwachen Ergebnisse fast aller Produkte, die zu niedrigen Preisen angeboten werden, erneut bestätigten.