Sommer- und Ganzjahresreifen
Winterreifen
Nicht verfügbar
Armstrong arbeitet mit
Das Unternehmen Amstrong Tyres wurde 1912 in New Jersey, USA, gegründet. Zu Beginn der 1960er Jahre entwickelte sich das Unternehmen zu einem der größten nordamerikanischen Reifenhersteller. Ende der 1980er Jahre wurde es von Pirelli übernommen und stellte bis 2012 seine Tätigkeit weitgehend ein. Heute gehört die Marke Armstrong dem asiatischen Reifenkonzern ZAFCO, neben Marken wie Accelera, Zeetex und Forceun.
Heute bietet das Unternehmen unter dieser Marke über ein Dutzend Reifenmodelle für Lastwagen an. Diese sind in folgende Kategorien unterteilt:
- für den Fernverkehr;
- für den Regionalverkehr;
- für gemischte Betriebsbedingungen.
Die "Fernverkehrs"-Reifen von Armstrong werden vom Hersteller als "Premium"-Klasse-Modelle positioniert, die sich durch verbesserte Betriebseigenschaften auszeichnen. Sie haben eine erhöhte Profiltiefe, die die Lebensdauer des Reifens verlängert, sowie einen optimierten Karosseriedesign und eine Lauffläche, die die Traktion und die Treibstoffeffizienz verbessern. Auf der Fahrt zeigen diese Reifen eine gute Stabilität bei hoher Geschwindigkeit und ein gutes Fahrverhalten.
Die Reifen für den Regionalverkehr sind für anspruchsvollere Betriebsbedingungen konzipiert, was die Verwendung eines verstärkten Karossers und spezieller Compounds erforderlich macht. Im Gegensatz zu den meisten anderen Herstellern sind etwa die Hälfte der Modelle dieser Reifen für die Montage auf einer bestimmten Achse vorgesehen. Der geringe Anstieg der Betriebskosten wird durch eine deutliche Verbesserung der Fahrleistungen ausgeglichen.
Die Linie der Reifen von Armstrong für gemischte Betriebsbedingungen umfasst hauptsächlich universelle Modelle, die auf jeder Achse montiert werden können. Dies erhöht die Zuverlässigkeit deutlich, zusammen mit den konstruktiven Besonderheiten dieser Reifen. Dazu gehören die Verwendung von besonders widerstandsfähigen Karossen und Gummimischungen sowie die erhöhte Dicke der Lauffläche und der Seitenwände. Dies minimiert das Risiko einer Reifenbeschädigung, selbst bei erheblichem Verschleiß.
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