Die Winterreifen der Baureihe Blizzak von Bridgestone belegen seit Jahrzehnten die höchsten Plätze in allen möglichen Tests und Bewertungen und erfreuen sich dabei großer Beliebtheit in Ländern mit ungünstigen Wetterbedingungen. Das Modell Blizzak DM-V2 ist eine der Neuerungen des japanischen Herstellers und ist für Fahrzeuge mit erhöhter Geländegängigkeit (Crossover und Geländewagen) sowie Kombis mit Allradantrieb konzipiert.
Hervorragende Haftung auf Eis und Schnee
Bei der Entwicklung des Blizzak DM-V2 legten die japanischen Reifenhersteller besonderen Wert auf die Gewährleistung maximaler Haftungseigenschaften auf Schnee und Eis. Um dieses ambitionierte Ziel zu erreichen, wurde eine enorme Arbeit geleistet, die vor allem den Protektirunsmuster betraf. Es hat sich im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich verändert und bietet eine gleichmäßigere Verteilung des äußeren Drucks auf die Kontaktfläche. Dies ermöglichte es, den Moment des Radschlupfs erheblich zu verzögern, was wiederum die Effektivität des Anfahrens, die Handhabung und die Stabilität bei der Fahrt auf Schnee verbesserte. Darüber hinaus gewährleistet das mit Hilfe von Computer-Modellierungstechniken entwickelte System der Querkanäle, spezielle "Schneefallen" und die erhöhte Anzahl von Lamellen eine zuverlässige Haftung auf Schnee in alle Richtungen.
Ein weiteres bemerkenswertes Merkmal des Protektirunsmusters dieses Modells ist der Winkel der Drainagekanäle. Er ist so gewählt, dass er die maximale Geschwindigkeit der Wasser- und Schneeremoval aus der Kontaktfläche gewährleistet. Darüber hinaus enthalten die Blockschultern spezielle Ausnehmungen, die die Haftung bei der Fahrt auf tiefem Schnee verbessern.
Flaches Profil des Protiktors
Eine weitere Neuerung ist das Profil des Protiktors, das durch einen nahezu Nullradius gekennzeichnet ist. Diese konstruktive Besonderheit gewährleistet eine gleichmäßigere Verteilung des äußeren Drucks auf die Lamellen, was wiederum die Zuverlässigkeit ihrer Haftung mit der Oberfläche des Fahrbahnbelags erhöht. Darüber hinaus ermöglichte das flache Profil des Protiktors die Vergrößerung der Kontaktfläche und damit die Anzahl der Haftungskanten, die von den Lamellen gebildet werden. All dies hatte einen sehr positiven Einfluss auf die Handhabung bei der Fahrt auf rutschigen Straßen, die von Schnee und Eis bedeckt sind.
Unsichtbare Technologien
Trotz aller Bemühungen, die in Bezug auf das Protektirunsmuster unternommen wurden, wird der größte Teil der Haftungseigenschaften immer noch durch die Gummimischung gewährleistet. In diesem Modell wurde eine neue Version der Multi-Cell-Compound-Verbindung verwendet, die dank neuester Technologien und Materialien die Fähigkeit erlangt hat, von der Oberfläche des Fahrbahnbelags mehrere Male mehr Feuchtigkeit aufzunehmen als das Vorgängermodell. Als Ergebnis zeigt der Blizzak DM-V2 eine deutlich bessere Haftung auf Eis bei einer Umgebungstemperatur von 0 bis minus 5 Grad Celsius. D.h. der Reifen ist bei den gefährlichsten Wetterbedingungen wesentlich sicherer.
Ein weiterer Vorteil dieser Gummimischung ist das Fehlen der Notwendigkeit einer langen Einlaufphase. Anstatt 1500-2000 km wie beim Vorgängermodell, benötigt die neue DM-V2 nur 100-200 km, um alle Mikroporen zu öffnen.
3D-Lamellen
Wie die meisten anderen Modelle der Blizzak-Baureihe ist auch das Protektirunsmuster dieses Modells mit einer großen Anzahl von 3D-Lamellen ausgestattet. Die Fixierung ihrer Wände in drei Richtungen wird durch eine Vielzahl von kleinen Strukturelementen innerhalb gewährleistet. Dank dieser Konstruktion stehen der Kontaktfläche unzählige zusätzliche Haftungskanten zur Verfügung. Darüber hinaus werden die Protiktorblöcke des Bridgestone Blizzak DM V2 dank der dichten Fixierung der Lamellen bei der Berührung mit der Oberfläche des Fahrbahnbelags steifer, was wiederum die Handhabung auf Hartbelägen wesentlich verbessert. Dieses Ziel verfolgten die japanischen Reifenhersteller auch, indem sie in den Lamellen innere Verbindungen verwendeten, die bei einem plötzlichen Längsbeschleunigen nicht zulassen, dass die Blöcke sich übermäßig öffnen.
Außergewöhnliche Zuverlässigkeit
Eine der "Markenzeichen" der meisten Reifenprodukte von Bridgestone ist eine sehr hohe Festigkeit, die es den Reifen ermöglicht, auch sehr harte Betriebsbedingungen schadlos zu überstehen. Das Modell Blizzak DM-V2 ist in dieser Hinsicht keine Ausnahme. Seine Seitenwand hat eine mehrschichtige Konstruktion. Eine entsprechende Verstärkung befindet sich auch unter den Schulterzonen des Protiktors. Dies gewährleistet dem Reifen eine unglaubliche Festigkeit, und es wird sehr schwierig sein, einen Plattfuß zu bekommen. Es ist auch nicht zu übersehen, dass die Herstellung dieses Modells in Japan, dem Heimatland von Bridgestone, erfolgt, im Gegensatz zu den meisten führenden Reifenherstellern weltweit.
Erhöhte Protiktor-Tiefe
Die oben erwähnten 3D-Lamellen ermöglichten neben den Haftungseigenschaften auf Schnee und Eis auch die Erhöhung der Tiefe des Protiktors auf 10 mm, ohne dass dies der Handhabung geschadet hat. Diese konstruktive Besonderheit führte zu einer Erhöhung des Volumens der Drainagekanäle, was wiederum die Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning und Slushplaning verbesserte. Darüber hinaus beträgt die Arbeits-Tiefe des Protiktors, bei der eine hervorragende Leistung auf Winterstraßen gewährleistet ist, 5 mm. Dies ist ein sehr guter Wert, da die Gummimischung Multi-Cell Compound überdies eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen abrasiven Verschleiß aufweist.
Hauptmerkmale des Bridgestone Blizzak DM V2
- Das mit Hilfe von Computer-Modellierungstechniken entwickelte symmetrische gerichtete Protiktor-Muster mit V-Design bietet eine hervorragende Haftung auf allen Winterstraßen;
- Der nahezu Nullradius des Protiktor-Profils vergrößert die Kontaktfläche und optimiert gleichzeitig die Verteilung des äußeren Drucks auf diese, was wiederum die Handhabung und die Stabilität auf Schnee und Eis verbessert;
- Die neue Version der Gummimischung Multi-Cell Compound zeichnet sich durch die Fähigkeit aus, von der Oberfläche des vereisten Belags mehrere Male mehr Feuchtigkeit aufzunehmen als ihre Vorgängerin, was eine zuverlässigere Haftung mit diesem gewährleistet;
- Die erhöhte Dichte der Lamellen-Anordnung verbessert die Haftungseigenschaften auf Eis, während die dichte Fixierung ihrer Wände in drei Richtungen die Handhabung bei der Fahrt auf Asphalt und gerolltem Schnee verbessert;
- Außergewöhnliche Zuverlässigkeit dank der mehrschichtigen Konstruktion der Seitenwände und der verstärkten Konstruktion der Schulterzonen.
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