Continental ContiWinterContact TS 850P SUV

Winterreifen für SUVs und Geländewagen Continental ContiWinterContact TS 850P SUV wurde vom deutschen Hersteller gleichzeitig mit seiner Originalversion ohne die Abkürzung SUV im Namen vorgestellt, die für normale Personenkraftwagen konzipiert ist. Dies liegt daran, dass beide Neuentwicklungen im Wesentlichen die gleiche Reifenkonstruktion aufweisen, die sich hauptsächlich durch die Konstruktion des Karkassen und der Seitenwände unterscheidet. Bei diesem Modell wurden diese wesentlich verstärkt, um ihm zusätzliche Festigkeit und Tragfähigkeit zu verleihen, die den erhöhten Gewichten moderner SUVs und Geländewagen besser entsprechen. Im Übrigen ist dieser Reifen mit dem "Original" identisch und zeigt die gleiche hohe Leistung auf allen Winterstraßen. Ebenso wie das Vorgängermodell wurde er unter Berücksichtigung der klimatischen Bedingungen in West- und Mitteleuropa entwickelt. Angesichts der Besonderheiten unseres Klimas eignet er sich am besten für den Einsatz in Städten sowie in den südlichen Regionen.

Verbesserte Traktion auf Schnee

Im Gegensatz zu den meisten seiner Konkurrenten entschieden sich die deutschen Reifenhersteller bei der Entwicklung dieses Modells dafür, einen neuen Protektor-Design zu erstellen. Es zeichnet sich weiterhin durch das "firmeneigene" asymmetrische Design aus, unterscheidet sich jedoch deutlich von dem, das bei der Reifenkonstruktion der Vorgängergeneration verwendet wurde. Die wichtigste Neuerung ist die erhebliche Erhöhung der Anzahl der Protektorblöcke, wofür die Entwickler die Größe dieser Elemente deutlich reduzieren mussten. Ziel dieser Lösung war nicht nur die Erhöhung der Anzahl der Kontaktkanten. Entsprechend änderte sich die Anzahl der zwischen ihnen angeordneten Kreuzkanäle, wodurch der Protektor in der Lage war, viel mehr Schnee zu halten. Dies führte zu einer deutlichen Verbesserung der Traktionseigenschaften auf schneebedeckten Straßen und gleichzeitig zu einer Verkürzung der Bremsstrecke auf ihnen.

Neue Lamellisierungstechnologie

Auf hartem Schnee und Eis beginnen zahlreiche Lamellen zu wirken, die in alle Protektorblöcke eingeschnitten sind. Dieser Reifen Continental ContiWinterContact TS 850P SUV wurde zum Debüt der PrecisionPlus-Technologie. Sie stellt eine neue Version des Lamellensystems dar. Eine der wichtigsten Eigenschaften ist die Anordnung dieser winzigen Protoktelemente unter einem größeren Winkel sowohl in Bezug auf die Fahrtrichtung als auch zueinander.

Darüber hinaus änderte sich die Konstruktion der Lamellen selbst deutlich. In ihrer jetzigen Form werden in ihnen nicht nur die Wände der Lamellen selbst blockiert, sondern auch die "Nachbarn". Als Ergebnis steigert sich die Steifigkeit des gesamten Protektorblockes sofort, wenn er mit der Straße in Kontakt kommt, und nicht nur die Steifigkeit seiner einzelnen Teile, wie es bei der Reifenkonstruktion der Vorgängergeneration der Fall war.

Diese technischen Lösungen erweitern die Funktionalität der Lamellen erheblich, da sie nicht nur eine verbesserte Traktion auf hartem Schnee und Eis ermöglichen, sondern auch die Richtungsstabilität und die Handhabung bei Manövern auf diesen Straßentypen. Darüber hinaus ist eine deutliche Erhöhung der Anzahl der Lamellen zu beachten, die die oben genannten Betriebseigenschaften weiter verbessert.

Exzellente Handhabung auf trockenen Straßen

Eine weitere wichtige Neuerung dieses Modells ist die geänderte Konstruktion der Schulterzonen. Im Vergleich zur Vorgängerversion sind sie wesentlich breiter geworden, ebenso wie die hier angeordneten Protektorblöcke, die aufgrund dessen eine erhöhte Steifigkeit aufweisen. Diese Eigenschaft manifestiert sich bei der Fahrt in Form einer sportlich präzisen Handhabung auf trockenen Straßen.

Ein zweiter wichtiger Faktor, der die erhöhte Stabilität dieses Reifens in Kurven bewirkt, ist die geänderte Konstruktion der Seitenwände. Dieser Teil des Reifens deformiert sich bei Einwirkung von Querkräften auf eine bestimmte Weise, bei der sein Kontaktbereich mit der Straße praktisch unverändert bleibt, wie auch bei gerader Fahrt. Zusätzliche Stabilität wird durch einen verstärkten Breker verliehen, der dem Protektor Stabilität gegen dynamische Deformation verleiht.

Verkürzte Bremsstrecke

Bei der Entwicklung dieses Reifens wurde viel Aufmerksamkeit auf die Gewährleistung der maximalen Leistung beim Bremsen gelegt. Dazu verwendeten die deutschen Reifenhersteller eine Vielzahl von technischen Maßnahmen. Eine der wichtigsten ist die originale Konstruktion der oben genannten Lamellen. Beim Bremsen deformieren sie sich, indem sie die Protektorblöcke auf eine bestimmte Weise öffnen, um die Größe ihres Kontaktbereichs mit der Straße zu maximieren und diese bei Änderung des Einflusses der Fliehkraft zu erhalten. Diese Eigenschaft verkürzt die Bremsstrecke sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen erheblich, auf denen zusätzliches Grip durch die zahlreichen Kanten gewährleistet wird, die bei der Öffnung der Lamellen entstehen.

Hauptmerkmale des Continental ContiWinterContact TS 850P SUV Reifens

- Der Reifen wurde unter Berücksichtigung der klimatischen Besonderheiten in West- und Mitteleuropa entwickelt;
- Verbesserte Traktion auf Schnee wird durch einen Protektor mit erhöhter Anzahl von Blöcken und zwischen ihnen angeordneten Entwässerungskanälen gewährleistet;
- Optimiertes Lamellensystem, das die Zugkraft- und Bremsmerkmale des Reifens auf nassen Straßen, hartem Schnee und Eis erheblich verbessert;
- Erhöhte Breite der Schulterzonen sowie ihr offenes Design erhöhen die Stabilität des Reifens bei Manövern, die Durchfahrt durch Schnee und die Bremsmerkmale auf schneebedeckten Straßen;
- Dreieckige Entwässerungskanäle zwischen den Blöcken auf der Außenseite des Protectors verbessern die Traktionseigenschaften auf Schnee und die Stabilität des Reifens gegen Slapshifting;
- Exzellente Handhabung, schnelle und präzise Reaktionen auf Lenkradumdrehungen unter allen Bedingungen werden durch die Konstruktion der Seitenwände gewährleistet, die sich so deformieren, dass der Kontaktbereich des Reifens mit der Straße praktisch unverändert bleibt, wie auch bei gerader Fahrt;
- Kurze Bremsstrecke auf trockenen Straßen dank der Fähigkeit der Blöcke, den Kontaktbereich bei Verzögerung zu erhöhen und seine Größe bei Änderung der Bremsintensität zu erhalten;
- Erhöhte Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Reifens dank der verstärkten Konstruktion des Karkassen und des Brekers, bei denen neben traditionellen Materialien moderne Synthetikmaterialien weit verbreitet verwendet wurden;
- Optimierter Reifenmischungsaufbau mit erhöhtem Silikagehalt und speziellen Polymeren, dank denen der Protektor bei starken Frosttemperaturen elastisch bleibt und gegen Hochtemperatur-Einfluss bei Fahrt auf trockenen Straßen mit hoher Geschwindigkeit beständig ist.