Der PKW-Reifen Dunlop LT 36 zeichnet sich durch einen spezifischen Anwendungsbereich aus. Er ist für die Montage auf alle Achsen von Leicht-Lkw und Bussen ausgelegt. Durch den universellen Laufflächendesign und die elastische Gummimischung ist es möglich, den Reifen nicht nur im Sommer, sondern auch im Winter zu verwenden.
4-Kamm-Design des Laufflächens
Das Laufflächenmuster dieses Modells besteht aus vier Längskämmen, die durch breite Drainagekanäle voneinander getrennt sind. Die mittleren Kämme bestehen aus zwei Reihen doppelter Laufflächenblöcke mit polygonaler Form. Da sie in Fahrtrichtung ausgerichtet sind, konnte die Fahrstabilität erheblich verbessert und der Rollwiderstand reduziert werden.
Die große Anzahl von Laufflächenblöcken ermöglichte es, den Kontaktbereich mit zahlreichen Haftkanten zu überfüllen. Dadurch zeigt der Reifen hervorragende Traktionseigenschaften. Diese bleiben auch auf winterlichen Oberflächen auf hohem Niveau, dank des großen Abstands zwischen den Blöcken, der dem Laufflächenmuster eine gute Selbstreinigungsfähigkeit verleiht.
Lange Lebensdauer
Im Gegensatz zum mittleren Teil des Laufflächenmusters ist jede Schulterzone eine durchgängige Konstruktion. Das Fehlen von Unterbrechungen auf ihrer gesamten Länge ermöglichte es, diesen Laufflächenkomponenten eine hohe Steifigkeit zu verleihen. Dies ermöglichte es, die Verteilung des äußeren Drucks auf den Kontaktbereich zu optimieren, wodurch der Laufflächenwiderstand gegen ungleichmäßigen Verschleiß erhöht wurde, wodurch die Lebensdauer des Reifens verlängert wurde. Darüber hinaus hatte die verstärkte Konstruktion der Schulterzonen einen positiven Einfluss auf die Handhabung, insbesondere bei scharfen Manövern. Die steifen Schulterzonen des Dunlop SP LT 36 sind deutlich weniger anfällig für deformierende Veränderungen, wodurch es möglich wurde, den Kontaktbereich eine praktisch rechteckige Form zu geben und seine Stabilität unabhängig von den Straßenverhältnissen und dem Fahrmodus zu gewährleisten.
Der zweite Bestandteil der langen Lebensdauer war die Gummimischung. Durch die Einbeziehung von speziellen Komponenten in ihre Zusammensetzung wurde der Laufflächenwiderstand gegen abrasiven Verschleiß erheblich verbessert. Darüber hinaus bleibt die Gummimischung auch bei negativen Temperaturen elastisch, wodurch es möglich wurde, den Reifen im Winter zu verwenden.
Hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning und Schlamm
Dank der blockförmigen Konstruktion des Laufflächenmusters verfügt der Reifen über ein sehr entwickeltes Entwässerungssystem, das aus drei Längs- und zahlreichen Querkanälen besteht. Ihre Größe ermöglicht es, nicht nur Wasser, sondern auch schwerere Schneemassen aus dem Kontaktbereich zu entfernen. Dank dieser Fähigkeit zeichnet sich der Reifen durch eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning und Schlamm aus.
Niedriger Geräuschpegel
Die Anwesenheit von zahlreichen einzelnen Laufflächenkomponenten erforderte die Anwendung einer Reihe von Lösungen, die darauf abzielen, den durch sie erzeugten Lärm zu reduzieren. Eine davon war die mehrstufige Anordnung der Blöcke der mittleren Laufflächenzone und ihrer Schulterzonen. Dank dieser Lösung konnten die Spezialisten des britischen Unternehmens den Pegel der Resonanzgeräusche erheblich reduzieren, wodurch der Fahrkomfort erheblich verbessert wurde.
Hauptmerkmale des Reifens Dunlop SP LT 36
- Das originale S-förmige symmetrische nicht-gerichtete Laufflächenmuster bietet gute Traktionseigenschaften, sowohl auf asphaltierten als auch auf unbefestigten Straßen;
- Erhöhte Tragfähigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen ungleichmäßigen Verschleiß, dank der optimierten Verteilung des äußeren Drucks auf den Kontaktbereich;
- Das 4-Kamm-Design des Laufflächenmusters bietet gute Fahrstabilität;
- Hervorragende Stabilität bei Manövern, dank der verstärkten Konstruktion der Schulterzonen, die diesen Teil des Laufflächenmusters sehr steif macht.
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