Грузовые шины Кама NR 501 (Шип)

Кама NR 501 (Шип) следующая ступень в эволюции шин для коммерческого транспорта, созданная для ведущих осей тяжелой коммерческой техники. Разработанная с применением инновационных материалов и патентованной архитектуры протектора, она переопределяет стандарты тяги и управляемости на скользких покрытиях, одновременно обеспечивая беспрецедентный запас прочности и ресурса для коротких и средних рейсов.

База для высокой грузоподъемности

В основе модели находится стальной корд усиленного типа повышенной плотности и новая формула резиновой смеси . Этот компаунд, обогащенный кремнеземом и полимерами с повышенной эластичностью, обеспечивает исключительную стойкость к абразивному износу, локальным повреждениям (порезам, проколам) и растрескиванию. Совокупность этих свойств гарантирует длительный пробег даже в условиях экстремальных нагрузок. Оптимизированный профиль и конструкция боковины минимизируют деформации на поворотах, способствуя равномерному износу.

Система протектора

Элементы неправильной формы в центральной зоне расположены по принципу шахматной доски, только с небольшим сдвигом. Такое расположение создает широкое и стабильное контактное пятно, что снижает удельное давление и нагрев, подавляет шумы и, как следствие, уменьшает сопротивление качению. Плечевые зоны здесь расположены среднеразмерные, усиленные блоки с разнонаправленными острыми кромками. Они работают как высокоэффективные грунтозацепы, обеспечивая выдающееся поперечное сцепление на поворотах и мощные тягово-тормозные усилия на скользком покрытии, нивелируя занос и пробуксовку.

Среди специфики модели можно выделить и наличие системы шипов, которая позволяет эксплуатировать грузовой транспорт в областях с суровыми зимами и частым гололедом.

Основные особенности Кама NR 501 (Шип):

- усиленная конструкция каркаса для максимальной стойкости к нагрузкам, порезам и истиранию;
- асимметричный протектор с множественными блочными структурами для повышения сцепления и курсовой стабильности;
- оптимизированный профиль и распределение давления для равномерного износа и увеличенного срока службы;
- наличие ошиповки, стабилизирующей поведение транспорта в условиях гололеда.